沙漠地区由于风和风沙流、沙丘移动等原因,给公路造成的风蚀和沙埋称为沙害。

沙漠地区的路基一般用沙土筑成,路肩边坡被风吹蚀损坏的现象称为路基风蚀。路基风蚀包括路堤风蚀和路堑风蚀。路堤风蚀多发生在迎风侧的路肩和边坡上部,风蚀量最大可达几十厘米,有时可使整个路肩风蚀殆尽。路堑风蚀多发生在边坡和堑顶部。当主导风向与路线平行时,两侧坡面往往被风蚀呈犁沟状;当主导风向与路线垂直时,迎风坡面往往被风蚀呈犬牙状或袋形涡穴。被风蚀的沙土塌落堑内,阻塞边沟,埋没路基。对发生风蚀的路段,除随时进行维修养护外,还应根据风蚀程度,对路基主体加以防护。防护措施主要有柴束、草皮防护,粘土、砂砾防护,卵石、砾石防护,沥青防护和水泥沙防护等

公路病害防治造价信息

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常见的公路病害主要有水毁、坍方、滑坡、沙害、雪害、路基冻胀、沉陷、翻浆、冰毁以及路面破损等。这些病害危及公路交通,须采取防治措施。

公路病害防治的根本途径在于提高公路质量,增强抗御自然灾害的能力。高级公路在一般情况下病害很少发生。标准低、质量差、设备不完善的公路则病害往往十分频繁。

斜坡上的岩土体,由于地下水的活动,在重力作用下沿着一定的软弱面整体地、缓慢地、有时先缓后急地向下滑移的现象称为滑坡(见)。滑坡成因复杂,种类很多,尚无统一的分类办法。根据中国区域地质特点,较常发生的滑坡主要有堆积层滑坡、黄土滑坡、粘土滑坡、岩层滑坡。

公路病害防治滑坡

滑坡是一种危害性很大的公路病害。它不仅会把大量泥石推向路基,甚至会把整段路基、整座建筑物埋没摧毁。对于滑坡的防治,常用排水、支挡、减重、反压等措施。

公路病害防治排水

在滑坡体外设置环形截水沟,拦截旁引地表水;根据地下水流向设置盲沟、隧洞,截断和引出地下水;在滑坡体内设置树枝状排水沟、渗水沟和竖井等排除内部积水;严密阻塞夯实裂缝,滑坡表面植树种草,以防止地表水下渗,加快地下水蒸发。

公路病害防治支挡

最常用的支挡办法是修建单级或多级重力式挡墙。近年来,锚杆式挡墙和抗滑桩也日渐广泛采用。锚杆式挡墙由钢筋混凝土板面和水平式倾斜的锚杆组成。抗滑桩有钢筋混凝土挖孔桩、钻孔桩和打入桩等。抗滑桩呈排状组合,布置方法有密排式、间隔式、承台联接式等。

公路病害防治减重

把滑体后部土石挖去一部分,减轻滑体自重,促使滑坡稳定的方法。这种方法适用于滑床上陡下缓,后壁及两侧岩土稳定的滑坡。

公路病害防治反压

在滑体前沿用土筑成反压堤,对滑体进行反压。这种办法多结合减重弃土进行,效果甚好。但公路上产生的滑坡,多因地形限制,不便采用。

此外,滑坡还可采用电化学法、硅化学法、焙烧法等技术防治。但是,这些方法技术复杂,所需投资较大,较少采用 。

公路病害防治沙害及其防治常见问题

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公路病害防治塌方的类型

路基挖方边坡和靠路陡崖上的岩土体失去稳定,向路基塌落的现象称为坍方。坍方按其成因和特征主要有五种。①溜坍:土质边坡表层含水饱和而失稳滑下。②坍塌:边坡过陡,坡度小于天然休止角,在岩土体自身重力作用下产生的坍方。③崩塌:边坡或陡崖上的巨大岩体,由于水浸、风化、震动,失去与基岩的联系,突然倒塌下来。④碎落:边坡较稳定,但表层风化,片粒状岩屑碎块经常不断地由坡面滚落下来。⑤落石:坡面上的岩块、孤石和峭壁上的天然活石,经水浸、冻胀、风化等作用,失去支撑而滚落下来。坍方一年四季都有发生,但大量发生在雨季。它不仅阻塞路基,损坏路面,影响行车安全,甚至断绝交通,是一种威胁较大的常见公路病害。坍方一经发生,要迅速清除。短时不能清除的,可开辟便道,维持交通。

公路病害防治坍方防治办法

坍方防治办法主要有:①对边坡裂缝应及时夯填,并铺种草皮灌木封闭坡面,或修建必要的排水、截水工程,防止地表水和地下水的冲刷和浸蚀。②对风化碎落的坡面,用三合土、四合土捶面或喷浆的办法予以防护。严重的可修建砌石护坡,或用勾缝压浆的办法加固坡面。③对坡度过陡不断坍塌的边坡,进行合理的刷坡,使之达到稳定。或者修建挡墙、扶壁等防护工程。④对于孤石、危岩、活石通常用挖撬、铁开石、小爆破等办法进行清理。破碎严重,落石甚多的坡面,修建挡墙、栅栏、落石沟等工程,拦挡落石。⑤对陡峭岩石边坡上的悬岩、“探头石”,对下部有风化软层或大裂隙的边坡,一般从稳定基岩起修建砌石或混凝土拥壁,予以支撑。岩石坡面上由于石质软硬不同和局部破碎,形成坍坑、空洞和凹槽,以砌石或混凝土进行嵌补。⑥地质条件十分恶劣,防治工程过于艰巨的路段,往往优先考虑改线绕避。

公路及其设备因暴雨、洪水造成的损坏,称之为水毁。造成水毁的原因主要有:①持续集中的大雨暴雨引起山洪暴发和江河漫溢,以及连阴雨的长时期冲刷和浸蚀;②台风、海底地震等引起的高潮、海啸和急骤融雪引起的洪水;③堤防溃决、水库垮坝、山体滑坡阻塞河道等造成的意外水害;④不适当的沿河筑坝引起的流向改变和坍岸;⑤桥位附近挖河取沙,修建水工建筑物造成桥下水流紊乱和过度的冲刷;⑥流放木排、竹排冲撞桥梁墩台,以及漂浮物阻塞桥孔;⑦公路自身排水防护设施不完善,桥涵设计不合理,施工质量差等。对于公路水毁,主要采取水毁预防、抢修和恢复等措施。

公路病害防治水毁预防

汛期前的预防性措施,目的是增强公路的抗洪能力,防患于未然,并为汛期的抢修工作做好准备。一般做法是:①对路线和建筑物进行全面检查,预先发现隐患和薄弱环节,针对性地采取一些预防措施,如添建必要的驳岸、挡墙、跌水、护坡,修复损坏的建筑物和加固可能发生过度冲刷的建筑物基础;②做好雨季前的全面养护,如培修路肩边坡,清理边沟、截水沟,疏通小桥、涵管,使各项排水设施畅通完好;③同气象、水文部门建立情报联系,储备防洪抢险物资,建立防洪抢险组织等。

公路病害防治水毁抢修

一般分防洪抢险和抢修通车两种,前者是保护公路的应急防抢措施,后者是在毁后迅速抢通路线的维持通车措施。防洪抢险的主要内容是:随时掌握水情动态,及时发现险情,及时组织抢护;随时疏导和打捞阻塞桥孔的木竹排筏、杂草树木等漂浮物;对发生危险冲刷的建筑物基础、路堤和河岸投放片石、土袋、石笼、混凝土块,以及悬挂防浪排、荆泊、柴束和打桩挂柳等进行抢修加固,对可能漫水的木桥用竹缆或钢丝绳拉紧,并与河岸固结,甚至预先拆除桥面或临时压重,防止桥面上浮,桥桩拔起,全桥漂走等。抢修通车主要是尽快清除坍方淤泥,填补冲沟缺口,修复小桥涵洞,铺设简易路面,尽快把路线抢修通车。一时难于修复的大中桥梁和路段,架设舟桥或浮桥、钢木便桥,或设置临时性轮渡以及开辟便道、组织车辆绕路行驶等,以维持通车。

公路病害防治水毁恢复

按照技术标准和建设程序,对水毁的各项设施进行正规修复。有的不能一次恢复而留下的工程称之为“水毁遗留工程”。水毁恢复主要是恢复植被,整治河流,积极提高公路标准和质量,完善公路设施等。

公路病害防治沙害及其防治文献

沙漠地区公路沙害防治技术 沙漠地区公路沙害防治技术

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概述了我国公路沙害的分布、成因、类型和特征,提出不同区域公路沙害防治的技术。

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沙漠地区铁路路基沙害及其防治措施 沙漠地区铁路路基沙害及其防治措施

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页数: 2页

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分析了沙漠地区铁路路基的沙害,包括风蚀和沙埋两种,通过具体工程实例,提出了铁路路基沙害的防治措施,指出铁路路基风沙的防护主要是路基本体和路基两侧防沙体系两个方面,风沙地区的沙害防治措施大体可归为防风和固沙两类。

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常见的公路病害主要有水毁、坍方、滑坡、沙害、雪害、路基冻胀、沉陷、翻浆、冰毁以及路面破损等。这些病害危及公路交通,须采取防治措施。

公路病害防治的根本途径在于提高公路质量,增强抗御自然灾害的能力。高级公路在一般情况下病害很少发生。标准低、质量差、设备不完善的公路则病害往往十分频繁。

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