港口工程嵌岩桩设计与施工规程

内容简介

本规程是在总结国内外港口工程嵌岩桩的设计与施工经验，开展专题研究，并吸收国内外科研成果的基础上制定的。本规程的主要内容包括港口工程嵌岩桩的承载力确定、结构设计、施工工艺、施工质量控制和载荷试验等。本规程根据现行国家标准《港口工程结构可靠度统一标准》（GBJ50158）的规定制定。在执行本规程时，尚应与现行行业标准《港口工程荷载规范》（JTJ215），《港口工程桩基规范》（JTJ254）和《高桩码头设计与施工规范》（JTJ291）等有关规范配套使用。 　　本规程共分8章25节和6个附录，并附条文说明。2100433B

本规程是在广泛调查研究的基础上，总结了我国港口工程桩式柔性靠船设施设计与施工的经验，吸收了港口工程桩式柔性靠船设施设计与施工的新技术和新成果，借鉴了其他行业的相关标准，并经广泛征求意见、反复修改而成。主要包括桩式柔性靠船设施的布置、结构设计、施工、桩的水平静载荷试验和靠船设施监控等技术内容。

本规程的主编单位为中交水运规划设计院，参加单位为河海大学。

近年来，我国沿海港口工程成功地采用了桩式柔性靠船设施，取得了良好的经济效益。为了满足港口工程建设的需要，统一港口工程桩式柔性靠船设施设计与施工的技术要求，加强对港口工程桩式柔性靠船设施设计与施工的技术管理，交通部水运司组织中交水运规划设计院等单位制定了本规程。

本规程的第2.0.9条、第4.1.9条、第4.1.10条、第4.1.11条、第4.1.12条、第4.3.5条、第4.3.12条、第5.1.4条、第5.1.5条和第5.2.2条中的黑体字部分为强制性条文，与建设部发布的《工程建设标准强制性条文》（水运工程部分）（建标[20HD2]273号）具有同等效力，必须严格执行。

《港口工程竣工验收规程》为水运工程建设强制性行业标准,省交通质安中心作为参编单位参与该标准起草工作。该标准按照水运工程建设标准体系表的规定，在《港口工程建设管理规定》基础上，深入研究和总结我国港口工程建设项目交、竣工验收经验，结合港口工程验收工作的发展需要，吸收新的研究成果，并经广泛征求意见编制而成。该标准的施行将进一步规范港口工程建设项目竣工验收工作，明确交、竣工验收工作程序、内容以及相关各方职责，提高港口工程建设项目管理水平。

嵌岩桩等同

无论是嵌入强风化岩还是嵌入新鲜基岩中的桩，桩身荷载均随深度递减。这表明,基岩以上覆盖土层的侧阻力在桩身受荷变形过程中同样可以调动起来。对深长大直径钻孔嵌岩桩而言，它的承载性状与非嵌岩桩是一致的，特点是桩端反力较小，为摩擦桩而非端承桩。但是，不能因嵌岩桩的桩端反力小，就否定嵌岩桩，这种情况下，嵌岩段具有较高的侧阻力，嵌岩的作用主要在其侧阻力而不在其端承力。

嵌岩桩不同

国内外150例嵌岩桩试验结果表明，桩径比L/d=1-20时，嵌岩桩的端阻力与桩顶荷载的比从100%降至30%；当L/d=20-63.7时，嵌岩桩的端阻力与桩顶荷载的比不超过30%，大部分在20%以下，此时桩端无须嵌入中、微风化岩。这说明造成嵌岩桩桩端反力难以发挥而是摩擦桩的几点原因：一桩长影响，由于基岩埋深大，其上覆土层中的桩侧阻力已足够，桩底反力就小；二因桩顶位移小，桩端位移更小，此时桩顶荷载很难传递到大直径钻孔桩的深层桩底部位，同时施工中桩底沉渣不可能清除干净，桩越长清渣就更难。