公交[专用]车道
公交[专用]车道是2003年全国科学技术名词审定委员会公布的土木工程名词。
公交[专用]车道基本信息
| 中文名 | 公交[专用]车道 | 外文名 | bus lane |
|---|---|---|---|
| 所属学科 | 土木工程 | 公布年度 | 2003年 |
2003年，经全国科学技术名词审定委员会审定发布。2100433B
公交[专用]车道造价信息
《土木工程名词》第一版
公交[专用]车道常见问题
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ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式 ETC( Electronic Toll Collection ) 不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆...
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ETC是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式． ETC( Electronic Toll Collection ) 不停车收费系统是目前世界上最先进...
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公交[专用]车道文献
杭州市区公交专用车道清单
1 杭州市区公交专用车道清单 序号 路名 起讫点 里程（公里） 备注 1 绍兴路 环城北路口至上塘路口 11.6 2 环城东路 解放路口至环城北路口 5.4 3 建国路 解放路口至环城北路口 5.5 4 勤丰路、大农港路、华丰路、 永安路、东新路 绍兴路口至丁桥 5.6 5 上塘路 文晖路口至石祥路口 12.6 6 浣纱路 开元路口至解放路口 0.3 解放路口至庆春路口 0.9 单行线逆向公交 专用车道 7 延安路 庆春路口至体育场路口 2.9 8 莫干山路 环城北路口至石祥路口 14.4 9 环城西路 白沙路口至环城北路口 2.6 10 教工路 天目山路口至文一路口 3.8 11 古墩路 文一西路口至留祥路口 7.1 12 富春路 之江路口至清江路口 6.2 13 解放东路 富春路口至建国路口 6.1 14 下沙 6号大街 11号大街口至 25号大街口 4
1、快速公交专用车道可布置在道路中央或道路两侧，中央专用车道按上下行有无物体隔离又可分为分离式和整体式，应优先选用中央整体式专用车道。
2、快速公交专用车道当单独布置时，设计速度可采用40km/h~60km/h。当与其他车道同断面布置时应与道路的设计速度协调统一。
3、快速公交专用车道单车道宽度不应小于3.5m。
4、快速公交专用车道与其他车道应采用物体或标线分隔，分离式单车道物体隔离连续长度不应大于300m。
5、快速公交系统应优先通过平交路口。
6、快速公交专用车道的设计应符合现行行业标准《快速公共汽车交通系统设计规范》CJJ136的有关规定。
具体操作模式为:
1.ETC收费专用车道同时设置ETC车道天线控制器和车道IC卡专用收费非接触机具，由一台车道工控机进行控制，实现对正常ETC车辆、误入普通车辆通行费收取，以及车道通行控制等功能。
2.在交通量大、易产生交通流瓶颈的收费站，按需设置1条以上的ETC收费专用车道，允许司机将双界面IC卡插入双片式ETC电子标签，免停车通过收费站，通行费被自动扣取，并大幅度提高收费口通行能力;
3.在一般收费站，仅设置IC卡收费车道，允许司机从双片式ETC电子标签中拨出双界面IC卡以非接触操作的方式刷卡扣款，短暂停车后通过收费站。
该方案具备如下特点:
(1)该方案集中了IC卡收费系统和ETC收费系统的优点，两者互为补充，提高道路使用效率，具有支付手段丰富、交费快捷、通行能力强等特点。
(2) IC卡系统作为ETC系统的备份支付系统，使得系统可靠性大大提高，不必再准备手持式ETC读写器进行应急操作。尤其是在ETC系统出现故障时，ETC车道的备用IC卡支付系统将启动运行，解决ETC车辆的通行问题。
(3)由于采用高安全性的CPU卡作为存储介质并采用规范的双向认证技术，保证为联网收费系统开展预付卡业务提供了安全、可靠的解决途径。
(4)该方案为解决中心城市的环城公路网、及区域经济圈内城间公路网的交通瓶颈提供了有效手段;ETC车道可以视实际需求进行逐步扩展，资金投入及系统规模富有弹性、易于试点和推广，运营风险大大降低。
(5)该方案符合《中国金融集成电路(IC)卡规范》、符合电子商务等国家鼓励的发展领域及方向，为将来在公路服务领域开展扩展支付奠定基础。
(6)该方案可实现预付费的操作方式，减少了现金的流动和各单位财务部门的工作。给各企业和单位带来一定的经济效益。
日前，一辆使用沼气燃料的斯堪尼亚双层巴士正在英国的剑桥导向公交专用道 (Cambridge Guided Busway) 上开展路试。
该公交专用道连接着剑桥郡的各个小镇和村庄，全长40公里，是世界上最长的导向公交专用道。其中，近25公里的线路于2011年8月开通，仅在开通的第一年，通行次数便高达250万次。如今，每年平均通行次数为380万次。
这条专为巴士设计的公交专用道时速可达89公里/小时。在导向线路上，巴士驾驶员可松开方向盘，车的导向轮与轨道相触，能帮助巴士始终保持居中的行驶路线。
在高速发展的剑桥郡地区，几乎所有的公交线路都由英国第二大国际运输集团Stagecoach(捷达)负责运营，覆盖人口达650,000人。Stagecoach East下辖四个公交总站，拥有一支436辆巴士组成的车队，员工人数接近1,100名。该集团的所有线路几乎全部采用纯商业模式运行，不接受任何公共部门的补贴，这在全球范围内均属罕见。
斯堪尼亚和Stagecoach共同指出，使用沼气燃料可减少高达84%的碳排放。乘坐沼气巴士出行比小汽车更为清洁环保，后者的二氧化碳排放量是前者的50倍之多。小汽车行驶途中平均每公里排放120克二氧化碳，而行驶相同里程的沼气巴士每公里二氧化碳排放量仅为2.4克。
无论何时何地，Stagecoach East一直致力于提供更绿色、更智能的出行方式，为减少碳足迹做出了重大贡献，譬如不仅在车队中普通使用特制的30%混合生物燃料，还投资引进了更环保的巴士车队。“沼气动力巴士的技术仍在发展，但生物甲烷的试制已被证明取得了非常令人振奋的成果，从而能够最大程度地减少排放。”Stagecoach East总经理Andy Campbell说道。
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