管件气密性试验台广泛应用于汽车缸体、活塞、石油、煤矿、胶管、压力表、储气罐等各行各业需要进行气体增压和气密性试验的地方。
中文名称 | 管件气密性试验台 | 设备特点 | 无油压缩技术 |
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应用范围 | 汽车缸体 | 测试压力 | 0~100MPa |
介质 | 压缩空气 |
一、应用范围:
广泛应用于汽车缸体、活塞、石油、煤矿、胶管、压力表、储气罐等各行各业需要进行气体增压和气密性试验的地方。
二、设备特点
1、气密封试验装置按照模块化设计,连接安全可靠,设备均可灵活拆卸,整台设备为封闭式框架结构,面板控制方式,观察、操作方便。 试验台有轮子,便于自由搬运 。
2、设备为免润滑设计,压缩空气无需油雾器润滑,满足防爆要求;
3、无油压缩技术,气体不受污染;
4、不需配用电设备,无电火花产生;
5、输出压力可以无级调节;
6、驱动空气流量可以调节,以调节增压器的动作频率,延长增压器的使用寿命;
7、自冷却,无需冷却器;
三、技术参数:
1、测试压力:0~100MPa
2、介质:压缩空气
3、单次试验软管数量一般可调。
4、精确度高,采用独立的控制单元,压力精度可控制在±2%,可实时自动补压;
四、 设备配置:
1、核心部件:通过气体增压泵对气体进行增压,以达到试验压力要求。
2、气动两联件:对压缩空气进行过滤及调压;
3、调速阀:调节驱动空气流量,以调节增压器的动作频率,可延长增压器的使用寿命;
4、高压过滤器:对气体进行过滤处理;
5、高压限压阀:设定增压器的自动停机和开启压力,以保证增压器能在设定压力时自动停机。
回答:风道不做气密性试验。
这个就涉及到【标准漏孔】的概念:即是认为制造的一种具有已知的恒定漏率装置。它一般由气室、漏孔元件、漏气阀、充气阀和连接件构成。具体要知道您的气密性试验是应用在哪个领域的,不同的领域有不同的计算方式。标...
这个就涉及到【标准漏孔】的概念:即是认为制造的一种具有已知的恒定漏率装置。它一般由气室、漏孔元件、漏气阀、充气阀和连接件构成。具体要知道您的气密性试验是应用在哪个领域的,不同的领域有不同的计算方式。标...
在总结现有试验技术的基础上,研制了新型的制动管件气密性试验台,详细分析了该试验台的结构及组成,对关键部件进行了设计选型,并阐述了试验方法。该试验台操作简单、方便,且易维修。采用该试验台后,降低了劳动强度,提高了工作效率。其在管件、阀件气密性试验方面具有一定的推广应用意义,目前,已广泛应用于铁道机车车辆的各类管件、阀件的气密性试验中。本技术的关键点是定位装夹装置和气缸升降系统的设计结构。
1 管件的气密性试验及其效果 李国林 可锻铸铁(俗称玛钢) 管件由于夹渣、 气孔、缩松等原因可能产生局部渗漏 现象。为确保产品质量, 在出厂前须进行气密性试验。 GB/T3287、ISO49、EN10242 等国内外标准都推荐了水压试验和空气压力试验两种气密性试验方法。 标准规定, a)管件内部应能承受不低于 2MPa常温水压。 b)管件内部应能承 受不低于 0.5MPa的空气压力。在上述条件下管件任何部位都不能有渗漏现象。 一、 水压试验与空气压力试验的比较 标准中明确规定,常温下水压试验为不低于 2MPa的压力,而空气压力试验 为不低于 0.5MPa的压力。很明显水压试验的压力相当于空气压力试验压的 4倍。 那么,标准为什么要做出这样的规定呢?因为, 水的分子是由两个氢原子和 一个氧原子构成的, 并且水的表面有张力。 基于上述原因, 水比空气的渗透力要 弱得多,然而空气却是无孔不入的
钢制管件均为承压管件。根据加工工艺不同,分为四大类,即对焊类管件(分有焊缝和无焊缝两种)、承插焊和螺纹管件、法兰管件。
通舱管件应用在管子穿越甲板、隔舱壁和船体结构的连接,以及管子或阀门附件与油、水舱柜的连接,目的是保证舱柜的密性。对非水密的结构采用通舱管件,不会因管子的通过而降低结构的强度。
管件常用分类
管件的种类很多,这里根据用途、连接、材料、加工方式分类。
按用途分
1、用于管子互相连接的管件有:法兰、活接、管箍、夹箍、卡套、喉箍等
2、改变管子方向的管件:弯头、弯管
3、改变管子管径的管件:变径(异径管)、异径弯头、支管台、补强管
4、增加管路分支的管件:三通、四通
5、用于管路密封的管件:垫片、生料带、线麻,法兰盲板,管堵,盲板、封头、焊接堵头
6、用于管路固定的管件:卡环、拖钩、吊环、支架、托架、管卡等
按连接分
1、焊接管件
2、螺纹管件
3、卡套管件
4、卡箍管件
5、承插管件
6、粘接管件
7、热熔管件
8、曲弹双熔管件
9、胶圈连接式管件
按材料分
1、铸钢管件
2、铸铁管件
3、不锈钢管件
4、塑料管件
5、PVC管件
6 、橡胶管件
7 、石墨管件
8、锻钢管件
9、PPR管件
10、合金管件
11、PE管件
12、ABS管件