国航成都天府机场基地建设有限公司

  8月30日，成都天府国际机场高速举行开工仪式。据悉，该高速公路共设置主线、起点入城连接线、天府支线和机场南线。项目全长89公里，概算总投资180亿元，计划2019年建成通车。副省长杨洪波宣布开工。   据悉，成都天府国际机场高速公路主线起于锦江区三圣乡绕城高速公路，沿成渝客专并行，以隧道穿越龙泉山至简阳境，设枢纽互通接第二绕城高速公路，经新机场互通接天府国际机场。长43公里，双向八车道。从新机场互通至在建的成都经济区环线(第三绕城高速)，长13公里，双向六车道。   起点入城连接线，与主线在绕城高速百花园枢纽互通处对接，向城内方向延伸至成都三环路。长3公里，双向八车道。   天府支线起于成自泸高速公路正公互通立交，对接正公快速通道连接天府新区，向东布设至双流县太平镇与主线相接。长11公里，双向六车道。   机场高速南线起于天府国际机场高速公路正线涌泉互通，经成都天府国际机场南侧止于成都经济区环线高速太医沟互通，接规划建设的成宜高速，长19公里，双向六车道。   成都天府国际机场高速公路作为成都天府国际机场交通基础设施配套工程，既是四川天府国际机场正常运转的重要保障，也是成都规划建设的“三环十五射”西部高速公路主枢纽路网的重要组成部分。   成都市交委党组成员、机关党委书记王宏介绍，项目建成后，将有效衔接成都经济区环线高速公路、资潼高速公路，对提高通道运输保障服务水平，改善区域交通条件，强化区域经济合作。据悉新机场高速将在实现快速通达成都中心城区、支持新机场周边临空经济区发展的同时，进一步完善成都经济区内的城际快速交通网络，全面实现成都至重庆3小时高速公路交通圈，增强天府新区向外的联系和辐射带动作用，促进成渝经济区双核协调发展，强化西部综合交通枢纽成都主枢纽地位等。   另据了解，成都天府国际机场高速公路由中国中铁股份有限公司(联合体成员单位中国铁建股份有限公司)为投资人，按BOT模式建设，并组建了四川天府机场高速公路有限公司负责建设、运营等工作。   【链接】   成都天府国际机场位于成都简阳市芦葭镇附近，距成都市中心51公里，规划6条跑道，年均旅客吞吐量8000万人次。其中，一期工程规划建设三条跑道、60万平方米的航站楼、202个机位的站坪、8万平方米的综合交通换乘中心，年均旅客吞吐量4000万人次，计划于“十三五”期末建成。届时，成都将成为全国继上海、北京之后第三个拥有两座机场的城市，成为面向欧洲、中东、中亚及东南亚的重要空中门户，对于成都建设国家级国际航空枢纽、融入“一带一路”和长江经济带战略发挥重要支撑作用。

  记者9月8日从省环保厅获悉，成都天府国际机场高速公路工程已获省环保厅环评批复，将同时实施主线、起点连接线、天府连接线及新机场南环线工程。批复要求，工程建设减少耕地占用，严格保护公路沿线经过的饮用水源保护区和森林公园，对预测噪声超标的敏感点位安装隔声设施。   成都新机场高速公路工程贯穿成都市锦江区、天府新区成都直管区、龙泉驿区及简阳市境内，全线全长88.729公里。批复要求进一步优化工程设计，尽量避绕基本农田，降低路基高度，控制互通立交占地面积与数量；物料堆场、拌和场、预制场等临时占地不得占用基本农田。   工程主线和新机场南环线有部分路段经过简阳市张家岩饮用水源二级保护区和草池镇饮用水源二级保护区。批复要求，工程建设严格落实饮用水源保护的相关法律法规，临时工程不得设置在饮用水源保护区范围内，涉及饮用水源保护区的桥面和路段禁止设立排污口，确保饮用水安全。对跨越盐井河、绛溪河、东风渠和高明河路段的桥梁，要强化防撞设计、设置径流收集系统等。   工程部分线路还跨越成都市三圣森林公园。批复要求，优化工程施工工艺和方案，减轻工程施工对森林公园生态及景观的影响。   批复还要求，对项目营运中期噪声预测超标的7处敏感点临公路侧，要安装声屏障+隔声窗；对61处敏感点临公路侧，要安装隔声屏，控制和减小交通噪声影响，防止噪声扰民。