书 名 | 钢管混凝土不同截面柱力学性能 | 作 者 | 赵均海,朱倩,张冬芳 |
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出版社 | 科学出版社 | ISBN | 9787030623720 |
前言
第1章绪论
第2章钢管混凝土柱基本理论
第3章单钢管混凝土柱力学性能
第4章复式钢管混凝土柱力学性能
第5章组合截面钢管混凝土柱力学性能
本书是作者近年来钢管混凝土柱力学性能方面研究成果的总结。主要内容包括:采用统一强度理论,考虑中间主应力及材料拉压强度比影响,提出单钢管混凝土柱、复式钢管混凝土柱、组合截面钢管混凝土柱的承载力计算方法;提出适用于单钢管混凝土柱(圆形、方形和多边形)、实复式与中空夹层复式钢管混凝土柱、方钢管 -钢骨混凝土柱、PBL加劲型方钢管混凝土柱、方钢管螺旋箍筋混凝土柱、L形钢管-钢骨混凝土柱以及带约束拉杆十形钢管混凝土柱等不同截面形式的钢管混凝土柱轴压与偏压承载力统一解;进行单钢管和复式钢管混凝土柱的轴压、偏压、抗震性能试验研究和数值模拟,重点分析不同参数下组合柱受力性能的影响规律。
(一)强度(抗拉强度、屈服强度) 不锈钢的强度是由各种因素不确定,但最重要的和最基本的因素是其中添加的不同化学因素,主要是金属元素。不同类型的不锈钢由于其化学成分的差异,就有不同的强度特性。 (二...
力学性能主要有:允许抗拉力、截面系数W(cm^3)、惯性半径(cm)、惯性矩I(cm^4)。但无缝钢管的种类很多,有石油裂化用无缝钢管、高压锅炉用无缝钢管、结构用无缝钢管、航空用结构钢厚壁无缝钢管、用...
(一)强度(抗拉强度、屈服强度) 不锈钢的强度是由各种因素不确定,但最重要的和最基本的因素是其中添加的不同化学因素,主要是金属元素。不同类型的不锈钢由于其化学成分的差异,就有不同的强度特性。 (二...
为了解钢骨-钢管混凝土柱力学性能,设计制作9个钢骨-T形截面钢管混凝土短柱,并进行轴心受压承载力试验。分析了套箍系数、配骨指标对钢骨-T形截面钢管混凝土柱轴压性能的影响。试验研究表明,在轴心受压作用下,设置了钢骨的T形截面钢管混凝土柱的极限承载力有所提高,钢骨的设置能改善钢管对核心混凝土的约束作用,可延迟或避免钢管在应力状态达到屈服前发生局部屈曲而导致构件的过早破坏,从而大幅度提高T形钢管混凝土柱的延性和极限承载力。
为了解钢骨-钢管混凝土柱力学性能,设计制作9根钢骨-L形截面钢管混凝土短柱,并进行轴压承载力试验,分析套箍指标、配骨指标等因素对钢骨-L形截面钢管混凝土柱轴压性能的影响。试验研究表明,在轴心压力作用下,设置了钢骨的L形截面钢管混凝土柱的极限承载力有所提高,能够延缓钢管过早发生局部屈曲,从而提高了短柱的延性。
不同类型双向土工格栅在不同填料介质中的力学性能研究和高填方路堤现英信工程(yxgccl)场沉降规律预测模型研究,具体如下:
(一)双向土工格栅性能研究
路堤中使用双向土工格栅,能增加稳定性,减少不均匀沉降,然而其额外增加的成本不可小视。因此,主要研究四种类型的双向土工格栅与不同土体的力学性能并且比较分析,找到既能提高几种土体力学性能,又能降低造价的双向土工格栅。本课题主要是通过大型直剪试验,对四种双向土工格栅和纯土(砂土、粘土)及土石混合的界面摩擦做对比分析:⑴纯土(砂土、粘土)与不同双向土工格栅的界面摩擦,分析对于同种土体与四种双向土工格栅的不同加筋效果;⑵同种双向土工格栅加筋纯土的效果,分析何种格栅加筋何种土体的效果更有利于工程的质量和造价;⑶分析混合土体同一配合比与四种双向土工格栅的界面摩擦;⑷分析何种双向土工格栅加筋与何种土石配合比加筋效果最优;⑸对比分析四种双向土工格栅与纯土和土石混合的界面摩擦。
(二)高路堤沉降规律研究
通过四种预测模型:指数预测模型、泊松预测模型、双曲线预测模型和灰色理论模型对双向土工格栅加筋后的路堤沉降监测数据分析,研究路堤加筋后不同时期的沉降量及长期沉降规律,建立山区土石混填高路堤加筋后沉降预测模型,进一步完善我国山区加筋高填方路堤沉降理论,揭示土石混填路堤加筋后的变形机理。
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钢管混凝土是指在钢管中填充混凝土而形成、且钢管及其核心混凝土能共同承受外荷载作用的结构构件,按截面形式不同,可分为圆钢管混凝土,方、矩形钢管混凝土和多边形钢管混凝土等。
为解决薄壁圆钢管混凝土相贯节点在工程应用中所面临的缺少相应的试验和理论研究基础的问题,本项目展开了对薄壁圆钢管混凝土相贯节点的力学性能和工作机理研究。通过加载试验,探明T,Y ,K与KT 型节点受轴力和T型节点受弯矩作用下的力学性能和破坏模式;基于试验结果,建立节点的有限元数值模型;结合试验结果和数值模型细部分析结果,探讨不同类型节点的内部工作机理,建立相应的理论力学模型,进而提出薄壁圆钢管混凝土相贯节点在正常使用状态和极限破坏状态下的系统设计方法。核心研究成果发表于Journal of Structural Engineering-ASCE与 建筑结构学报,填补了国内外在这方面的研究空白。研究成果使得对于钢管混凝土相贯节点的设计可以考虑内部混凝土的作用,从而大幅减少对于加劲肋的需要,节省了钢材和焊接工作量。研究成果应用于舟山、乐清和六横6座大跨越钢管混凝土输电塔工程节点设计中,节省工程造价每座约300万元。 2100433B