钢轨冻结接头

钢轨接头是线路的薄弱环节， 低接头是线路常见病害， 也是养护工作重点。 列车通过接头时产生较 大的冲击力，振动频率比其他部位要大 2～3 倍，再加上钢轨接头本身结构薄弱，使轨道破坏比其 他部位要快。另外接头下钢筋混凝土轨枕的失效率比其他部位要大 3～5 倍，加快了接头处道床的 变形，从而出现了钢轨低接头，直接影响线路质量，给安全行车带来很大危害。因此，整治钢轨低 接头是养路工作中的一个突出问题， 也是困扰线路质量不能有明显提高的一个大问题， 因此必须提 前预防和整治。 1 造成钢轨低接头的原因 造成钢轨低接头的原因是多方面的， 也是复杂的， 低接头会造成轨面不平顺， 车轮通过轨面时产生 巨大的冲击力， 直接危及着行车安全。 通过对集通段接头养护工作的实践总结来看， 造成钢轨低接 头大致有 8 个方面原因： 1.1 钢轨接头错牙：钢轨接头处高低错牙，主要是接头两端捣固强度不均 匀或接头两轨枕

二、钢轨接头和轨缝 我国钢轨标准长度为 12.5m 和 25m 两种，对于 75kg/m 钢轨只有 25m 长一种。 最近又出厂了 50m 和 100m 的两种， 用于铺设无 缝线路。还有用于曲线内股的缩短轨， 对于 12.5m 标准系列的缩短轨有短 40mm 、80mm 、120mm 三种；对于 25m 轨的有短 40mm 、 80mm 、160mm 三种。 轨道上钢轨与钢轨之间用夹板和螺栓连接，称为钢轨接头。接头处轮轨动力作用大，养护维修工作量大，接头是轨首结构的薄弱 环节之一。 接头的联结形式按其相对于轨枕位置， 可分为悬空式和承垫式两种。 按两股钢轨接头相互位置来分， 可分为相对式和相错式两种。 我国一般采用相对悬空式，即两股钢轨接头左右对齐，同时位于两接头轨枕间。 钢轨接头按其性能又可分为普通接头、异型接头、绝缘接头、导电接头、伸缩接头、冻结接头等。 普通接头 导电接头 绝缘接头