管道运输管理师

助理管道运输管理师

1、本科以上或同等学力学生；

2、大专以上或同等学力应届毕业生并有相关实践经验者；

管道运输管理师

1、已通过助理管道运输管理师资格认证者；

2、研究生以上或同等学力应届毕业生；

3、本科以上或同等学力并从事相关工作一年以上者；

4、大专以上或同等学力并从事相关工作两年以上者。

高级管道运输管理师

1、已通过管道运输管理师资格认证者；

2、研究生以上或同等学力并从事相关工作一年以上者；

3、本科以上或同等学力并从事相关工作两年以上者；

4、大专以上或同等学力并从事相关工作三年以上者。

培养掌握油气储运、管道运输等基本理论与技能，能从事管道运输维护、管理的高级技术应用性专门人才。从事的主要工作包括：管道运输运行维护与管理。

该职业资格共分三级：助理管道运输管理师、管道运输管理师、高级管道运输管理师。

助理管道运输管理师：报名费10元、认证费130元、考试费200元，培训费1280元。合计1620元。

管道运输管理师：报名费10元、认证费160元、考试费240元、论文评审费200元，培训费1580元。合计2190元。

高级管道运输管理师：报名费10元、认证费260元、考试费400元、论文指导与答辩费700元，培训费1980元。合计3350元。

前几项费用，各地不得擅自变更。培训费用，各地可做适当调整。

每年统考四次，时间为4月、6月、10月和12月。具体考试日期、地点、方式，由考生所在地的考试机构或培训机构另行通知。

工程流体力学、工程热力学、油气储运设备、管道运输工艺、检测技术与仪表、油气管道自动控制工程、管道设备运行管理、金属腐蚀与防护、油气集输、城市配气及管道运输安全管理、管道运输故障诊断、管道运行监测、管道泄漏与防护，管道运输管理实务实习等。就业领域，是：石化、建筑业、物业等流体管道运输领域的技术维护与管理部门。

经职业技能鉴定、认证考试合格者，颁发加盖全国职业资格认证中心（JYPC）职业技能鉴定专用章钢印的《注册职业资格证书》。权威证书，全国通用。政府认可，企业欢迎。网上查询，就业首选。

管道运输是近 100多年来发展起来的一种新兴的运枢方式。主要通过在起点和途中加压的方法（将液体、气体和一定粒度的固体货物经特殊的管道由产地运至消费地。目前管道运输以原油及其制品为主。石油管道运输布局的研究内容包括：①根据原油及其制品的生产、加工和消费地区的总体布局,起运和到达地点,在预测采油和炼油地区的资源和制品产量的基础上，估算从矿场到炼油厂、中转地及消费地的近、远期货流量；②在与其他运输方式的技术经济比较和合理分工的基础上，确定管道输送量、管线走向及交汇转运点；③调查和评价沿线的自然环境条件，包括工程地质和水文地质、地貌、气候等条件；④根据输油距离、油量和线路状况决定输油站的布点。

管道运输布局研究的特点是：①由于管道运输是一种专用运输方式，各种货流管道不能互用，因此特别注意货流的稳定性分布及保证程度，以充分发挥运输能力；②管道埋在地下，占用土地少，运输安全可靠，同时受气候、地形等自然条件的影响小,便于选择最短路线;③由于常与其他运输方式共同承担运输任务，线路一般互相平行，利于维修和管理。目前，管道运输正由输送液体、气体货物扩大到输送煤炭、粮食、水泥、矿石等固体货物，并已开始一管多用的新技术研究，管道运输地理研究正日益受到重视。

管道运输优点

在五大运输方式中，管道运输有着独特的优势。在建设上，与铁路、公路、航空相比，投资要省得多。就石油的管道运输与铁路运输相比，交通运输协会的有关专家曾算过一笔账：沿成品油主要流向建设一条长7000公里的管道，它所产生的社会综合经济效益，仅降低运输成本、节省动力消耗、减少运输中的损耗3项，每年就可以节约资金数10亿元左右；而且对于具有易燃特性的石油运输来说，管道运输更有着安全、密闭等特点。

在油气运输上，管道运输有其独特的优势，首先在于它的平稳、不间断输送，对于现代化大生产来说，油田不停地生产，管道可以做到不停地运输，炼油化工工业可以不停地生产成品，满足国民经济需要；二是实现了安全运输，对于油气来说，汽车、火车运输均有很大的危险，国外称之为“活动炸弹”，而管道在地下密闭输送，具有极高的安全性；三是保质，管道在密闭状态下运输，油品不挥发，质量不受影响；四是经济，管道运输损耗少、运费低、占地少、污染低。

成品油作为易燃易爆的高危险性流体，最好运输方式应该是管道输送。与其他运输方式相比，管道运输成品油有运输量大，劳动生产率高；建设周期短，投资少，占地少；运输损耗少，无“三废”排放，有利于环境生态保护；可全天候连续运输，安全性高，事故少；以及运输自动化，成本和能耗低等明显优势。

主要优点可大概概括为：

(1)运量大。

一条输油管线可以源源不断地完成输送任务。根据其管径的大小不同，其每年的运输量可达数百万吨到几千万吨，甚至超过亿吨。

(2)占地少。

运输管道通常埋于地下，其占用的土地很少；运输系统的建设实践证明，运输管道埋藏于地下的部分占管道总长度的95%以上，因而对于土地的永久性占用很少，分别仅为公路的3%，铁路的10%左右，在交通运输规划系统中，优先考虑管道运输方案，对于节约土地资源，意义重大。

(3)管道运输建设周期短、费用低。

国内外交通运输系统建设的大量实践证明，管道运输系统的建设周期与相同运量的铁路建设周期相比，一般来说要短1/3以上。历史上，中国建设大庆至秦皇岛全长1，152公里的输油管道，仅用了23个月的时间，而若要建设一条同样运输量的铁路，至少需要3年时间，新疆至上海市的全长4，200公里天然气运输管道，预期建设周期不会超过2年，但是如果新建同样运量的铁路专线，建设周期在3年以上，特别是地质地貌条件和气候条件相对较差，大规模修建铁路难度将更大，周期将更长，统计资料表明，管道建设费用比铁路低60%左右。

天然气管道输送与其液化船运(LNG)的比较。以输送300m3/a(立方米/年)的天然气为例，如建设6，000公里管道投资约120亿美元；而建设相同规模(2，000万吨)LNG厂的投资则需200亿美元以上；另外，需要容量为12．5万立方米的LNG船约20艘，一艘12．5万立方米的LNG船造价在2亿美元以上，总的造船费约40亿美元。仅在投资上，采用LNG就大大高于管道。

(4)管道运输安全可靠、连续性强。

由于石油天然气易燃、易爆、易挥发、易泄露，采用管道运输方式，既安全，又可以大大减少挥发损耗，同时由于泄露导致的对空气、水和土壤污染也可大大减少，也就是说，管道运输能较好地满足运输工程的绿色化要求，此外，由于管道基本埋藏于地下，其运输过程恶劣多变的气候条件影响小，可以确保运输系统长期稳定地运行。

(5)管道运输耗能少、成本低、效益好。

发达国家采用管道运输石油，每吨千米的能耗不足铁路的1/7，在大量运输时的运输成本与水运接近，因此在无水条件下，采用管道运输是一种最为节能的运输方式。管道运输是一种连续工程，运输系统不存在空载行程，因而系统的运输效率高，理论分析和实践经验已证明，管道口径越大，运输距离越远，运输量越大，运输成本就越低，以运输石油为例，管道运输、水路运输、铁路运输的运输成本之比为1:1:1.7。

管道运输缺点

专用型强

运输对象受到限制，承运的货物比较单一。只适合运输诸如石油、天然气、化学品、碎煤浆等气体和液体货物。

灵活性差

管道运输不如其他运输方式(如汽车运输)灵活，除承运的货物比较单一外，它也不容随便扩展管线。实现“门到门”的运输服务，对一般用户来说，管道运输常常要与铁路运输或汽车运输、水路运输配合才能完成全程输送。

固定投资大

为了进行连续输送，还需要在各中间站建立储存库和加压站，以促进管道运输的畅通。

专营性强

管道运输属于专用运输，其成产与运销混为一体，不提供给其他发货人使用。

管道运输不仅运输量大、连续、迅速、经济、安全、可靠、平稳以及投资少、占地少、费用低，并可实现自动控制。除广泛用于石油、天然气的长距离运输外，还可运输矿石、煤炭、建材、化学品和粮食等。管道运输可省去水运或陆运的中转坏节，缩短运输周期，降低运输成本，提高运输效率。当前管道运输的发展趋势是：管道的口径不断增大，运输能力大幅度提高；管道的运距迅速增加；运输物资由石油、天然气、化工产品等流体逐渐扩展到煤炭、矿石等非流体。中国已建成大庆至秦皇岛、胜利油田至南京等多条原油管道运输线。

就液体与气体而言，凡是在化学上稳定的物质都可以用管道运送。故此，废水 (sewage) 、泥浆 (slurry) 、水、甚至啤酒都可以用管道传送。另外，管道对于运送石油与天然气十分重要——有关公司多数会定期检查其管道，并用管道检测仪 (pipeline inspection gauge) 做清洁工作。