高(低)压隔离阀。位于供气系统i} t低)压侧的截止阀。关闭该阀,可将被吹洗系统,J减压器和减压器下游的系统隔离开。工作条件随具体生.艺条件而定。适用材质是阀体为316不锈钢,阀座为聚四氟乙懦或.梭脸.禅签为不锈钢.
高压隔离开关主要功能是:保证高压电器及装置在检修工作时的安全,起隔离电压的作用,不能用与切断、投入负荷电流和开断短路电流,仅可用于不产生强大电弧的某些切换操作,即是说它不具有灭弧功能。
上层是高压的下层是低压的
qiankangmu 说的很好了,平时我就是按照回路最大的电流选,至少等于。
有些人认为汽车轮胎和气球一样,气越足越容易爆,甚至在夏天或者跑高速时还要刻意降低胎压。但这样就能防止爆胎吗?胎压过高和过低,哪个更容易引起爆胎?视知车学院这期来说说胎压与爆胎的关系。
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“上次有人告诉我,冬季胎就是比较软的。所以我洗车时顺便把轮胎放了点气,降低胎压、提高抓地力。”
“你要是长期在冰雪路面上开,这么做没问题。咱这是在北京啊,连根雪毛都没有啊!”
“那胎压低点也安全吧,轮胎跟气球似的,气越足不越容易爆?”
“胎压低才容易爆胎呢!”
爆胎的原因有很多,超速、超载、过度老化、人为破坏都有可能导致爆胎。
有人担心胎压高了危险,其实,轮胎能承受的极限比建议胎压高不少,就算夏天跑高速,也很难达到压力极限。
而胎压过低对轮胎造成的伤害更大。
因为这时轮胎与地面的接触面积变大,行驶时轮胎温度更高,会加速轮胎内帘布层的金属丝变形。时间长了,轮胎结构有损伤,绷不住就爆了。
高温会加速轮胎老化,而金属丝断裂主要是由于轮胎过度形变。
胎压过低时,轮胎与地面接触的部分被压下去,其他部位是自然状态。汽车开动后,轮胎的各个部位都会受到无数次挤压变形,就像徒手掰铁丝,时间一长,里面的钢丝就断了。
所以,除了沙地、雪地等个别情况,保持标准胎压就能保障安全行车。
另外,提新车时,建议您亲自查查胎压。厂家为了新车在库存时不损伤轮胎,出厂时会把胎压打高一点,所以新车的实际胎压是不太准的。
平时也应该养成经常检查胎压的习惯。
高供高计是指高压供电同时在高压装置PT、CT进行计量,高供低计是指高压供电,在低压侧装置CT进行计量,"高供低计""高供高计"均是供给用户的电力是高压,比如10kV,一般指专变用户。
"高供低计"即由高压供电到用户,它的电能计量装置安装在用户电力变压器的低压侧,实行的低压计量。