轨道交通系统安全工程基本信息

书    名 轨道交通系统安全工程 作    者 董锡明
ISBN 9787113182366 页    数 383页
定    价 75元 出版社 中国铁道出版社
出版时间 2014年6月 装    帧 平装
开    本 16开

董锡明,1939年8月生,天津人。1962年天津大学内燃机专业毕业,铁道科学研究院机车车辆研究所任研实员、助研员。198卜1983年赴奥地利格拉茨工业大学任访问学者,并获科学技术博士学位。1983一1984年应邀赴西德汉诺威大学任研究员,从事《内燃机未来燃料》研究工作。l 985年起历任铁道科学研究院机车车辆研究所柴油机研究室、内燃机车研究室、铁道部机车车辆大修规程管理研究室主任,1986年由助研员破格直接提升为研究员,1990年经国务院学位办公室批准为博士生导师。长期从事机车柴油机、机车车辆维修和机车车辆RAMS(可靠性、可用性、维修性和安全性)工程方面的研究工作,为我国铁路主型内燃机车东风·型、北京型、东风s型和东风”型的设计、研制和改进以及机车车辆维修理论体系的建立和可靠性工程作出了突出贡献。主持和参加的项目多次获国家、铁道部、院级奖励。在国内外共发表论文200余篇,另有专著《机车车辆运用可靠性工程》、《机车车辆维修基本理论》已由中国铁道出版社出版发行。1986年被授予国家有突出贡献中青年专家称号,1990年开始享受国务院政府特殊津贴,1991年入选英国剑桥世界名人录,1993年入选美国ABI世界名人录。2100433B

轨道交通系统安全工程造价信息

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《轨道交通系统安全工程》全面介 绍轨道交通系统安全工程。内容包括:系统安全工程 概念,事故及其预防,系统安全分析及其技术,安全 风险管理,系统安全验证与评价,系统安全管理及功 能安全等。

本书可供从事轨道交通的管理人员、科研设计人 员及相关专业人员在工作中学习参考。

轨道交通系统安全工程常见问题

  • 城市轨道交通系统主要包括哪些形式

    城市轨道交通种类繁多,按照用途可分为城市铁路、市郊铁路、城市有轨电车、独轨交通、磁悬浮线路、机场联络铁路、新交通系统等。

  • 同济大学的轨道交通系统设计水平怎样

    你选我 我们帮忙搞定的。

  • 轨道交通是什么?

    轨道交通是一种利用轨道列车进行人员运输的方式。 轨道交通包括了地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等。轻轨应是一种电气化铁路系统,由于轻轨的机车重量和载客量都较小,列车长度、宽度都不及地铁,使用的铁轨质...

轨道交通系统安全工程文献

关于高速轨道交通系统安全性的探讨 关于高速轨道交通系统安全性的探讨

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评分: 4.4

通过分析高速轮轨铁路交通事故,得出发生脱轨的可能性是评价轨道交通系统安全性的主要依据的结论;然后通过分析比较轮轨系统和磁浮系统在构造上和技术上防止脱轨的各种措施,得出磁浮系统的安全性高于轮轨系统的结论。

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探讨中国轨道交通系统安全原则的制定 探讨中国轨道交通系统安全原则的制定

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页数: 3页

评分: 4.6

随着计算机技术在轨道交通系统中的应用,安全问题显得越发的重要和复杂,如何保证轨道交通系统的安全有序运行成为我们必须面对的重要课题。欧洲已经制定了有关轨道交通领域的安全标准,提出安全就是可以接受的风险等级,如何确定这个风险等级非常重要,我们在借鉴欧洲国家安全原则的基础上,探讨了如何制定我们国家轨道交通领域的安全原则。

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1 概论1

1.1 系统安全工程学的产生与发展1

1.2 系统安全工程学的基本概念2

1.2.1 系统、系统工程2

1.2.2 安全、危险及系统安全3

1.2.3 系统安全的观念4

1.3 系统安全工程学及其主要内容4

1.3.1 危险源辨识5

1.3.2 安全评价5

1.3.3 危险源控制5

思考题6

2 事故的基本概念及统计预测7

2.1 事故的基本概念7

2.1.1 事故概念7

2.1.2 事故分类7

2.2 事故的统计分析8

2.2.1 事故统计分析的作用及概念8

2.2.2 事故统计分析的数学原理10

2.2.3 伤亡事故的统计指标15

2.2.4 伤亡事故的统计图表16

2.2.5 伤亡事故统计分析中应注意的问题20

2.3 伤亡事故的预测20

2.3.1 事故的回归预测21

2.3.2 事故的灰色系统预测24

2.3.3 马尔柯夫链预测29

思考题30

3 事故理论与事故预防32

3.1 海因里希1:29:300事故法则32

3.2 事故因果连锁理论33

3.2.1 海因里希事故因果连锁理论33

3.2.2 现代事故因果连锁理论34

3.2.3 依据事故因果连锁理论预防事故发生34

3.3 能量意外释放理论36

3.3.1 能量在伤害事故发生中的作用36

3.3.2 依据能量意外释放理论预防事故发生37

3.4 事故综合原因理论38

3.5 其他事故理论39

3.6 事故预防原理41

思考题44

4 人为失误及其预防45

4.1 人为失误的定义与分类45

4.2 人的心理紧张程度与人为失误46

4.3 人的能力与人为失误47

4.4 人为失误的预防48

4.4.1 预防人为失误及其危害的技术措施48

4.4.2 预防人为失误的管理措施50

思考题52

5 系统可靠性分析53

5.1 基本概念53

5.2 故障发生规律54

5.2.1 故障随时间的变化规律54

5.2.2 故障随时间的分布形式55

5.2.3 故障次数分布57

5.3 故障数据处理58

5.3.1 指数分布的参数估计59

5.3.2 韦伯分布的参数估计61

5.3.3 可靠度估计(非参数估计)62

5.4 简单系统的可靠性63

5.4.1 简单系统可靠性分析64

5.4.2 可维修系统的可靠性66

5.5 提高系统可靠性的途径67

5.5.1 提高设计可靠性67

5.5.2 提高系统维修效果69

5.5.3 提高安全监控系统可靠性70

思考题72

6 事故树分析73

6.1 事故树的概念及分析步骤73

6.1.1 事故树结构及符号意义73

6.1.2 事故树的数学表达76

6.2 事故树的定性分析78

6.2.1 最小割集及其求法79

6.2.2 最小径集及其求法80

6.2.3 基本事件的结构重要度81

6.3 事故树的定量分析84

6.3.1 基本事件发生概率的计算方法85

6.3.2 顶上事件发生概率的计算方法-88

6.3.3 基本事件的概率重要度和临界重要度92

6.4 事故树分析实例93

6.4.1 事故树编制的原则93

6.4.2 事故树分析举例94

思考题97

7 系统安全分析98

7.1 安全检查表分析99

7.1.1 安全检查表及基本格式99

7.1.2 安全检查表的种类及编制100

7.1.3 安全检查表举例101

7.2 预先危害(险)性分析103

7.2.1 基本概念及分析表格103

7.2.2 预先危害(险)性分析程序103

7.2.3 危害(险)性等级划分104

7.2.4 危害(险)性分析应用实例105

7.3 故障类型及影响分析106

7.3.1 基本概念及格式106

7.3.2 故障类型及影响的分析程序107

7.3.3 故障类型及其影响分析实例107

7.3.4 故障类型及其影响和危险度(致命度)分析108

7.3.5 故障类型及影响和危险度(致命度)分析实例109

7.4 事件树分析109

7.4.1 事件树的概念109

7.4.2 事件树的定,陆分析110

7.4.3 事件树的定量分析111

7.4.4 事件树分析应用实例112

7.5 事故的因果分析113

7.5.1 事故因果分析的概念113

7.5.2 事故的因果分析图(鱼刺图)分析法114

7.5.3 事故的原因-结果分析法115

7.6 危险性与可操作性研究116

7.6.1 危险性与可操作性研究概述116

7.6.2 危险性与可操作性研究的分析程序118

7.6.3 应用举例119

思考题122

8 系统安全评价124

8.1 概述124

8.1.1 安全与危险124

8.1.2 安全评价的内容125

8.1.3 安全评价的分类126

8.2 安全评价方法简介128

8.2.1 生产作业条件安全评价128

8.2.2 危险物质加工处理安全评价133

8.2.3 概率危险性安全评价139

8.2.4 模糊安全评价143

8.2.5 人工神经网络安全评价法简介148

8.3 安全评价方法的比较150

思考题152

9 安全决策153

9.1 概述153

9.1.1 安全决策的概念及意义153

9.1.2 安全决策的类型 154

9.2 安全决策分析的任务和决策要素155

9.2.1 决策分析的任务155

9.2.2 决策要素155

9.3 安全决策分析的基本程序156

9.4 潜在问题分析158

9.5 安全决策的方法160

9.5.1 确定性多属性的决策方法160

9.5.2 智力激励法162

9.5.3 评分法163

9.5.4 决策树法166

9.5.5 技术经济评价法169

9.5.6 ABC分析法171

9.5.7 稀少事件的风险评估173

9.6 各种决策方法中的共性问题175

思考题176

参考文献172100433B

本书包括事故基础概念和统计预测、事故理论及事故预防、人为失误及预防、系统安全的分析方法、安全决策等九个方面内容。

2012城市轨道交通发展国际论坛14日在深圳举行,海内外城市轨道交通领域的专家及企业围绕新融资模式,城市轨道交通网络建设与安全管理,以及开展第三方认证制度等方面进行研讨。城市轨道交通作为支撑城市正常运行的大动脉,发展迅速。中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会主任高毓才说,十几年前,地铁还只是北上广等少数城市的“风景线”,但90年代后,中国许多城市在轨道交通建设上发展迅速,这十几年来建成了50多条线路,约1600多公里的运输轨道。

在下一个十年,中国城市轨道交通的发展将会更加迅速,据不完全统计,其里程大约为2200-2500公里,运力与运能成几何增长。总结中国城市轨道交通近二十年来的发展,同济大学《城市轨道交通研究》杂志社社长孙章认为,中国城市轨道交通发展用15年走过了发达国家100年的发展历程,轨道交通的技术和装备也从原来的依赖进口走向自主化、国产化开发。这使得轨道装备的市场前景巨大,已经向建设健全产业链发展,许多企业都希望进入装备的生产和供应领域。前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国轨道交通装备行业发展趋势与细分市场投资前景分析报告》我国城市轨道车辆牵引系统国产化已经占据了50%的市场,在信号设备制造生产领域也同样如此,从只有一家公司生产经营发展至10多家企业共同竞争开发。到民营企业将积极参与到这个领域的开发建设中来。

因此,为了规范市场,建立统一标准,保障装备的安全质量,我国正在积极开展独立的第三方认证制度。为进一步规范城市轨道交通技术装备市场,保障城市轨道交通车辆及装备的安全可靠,自2011年9月起我国正式在城轨技术装备领域建立独立第三方认证制度。最后,这个认证制度还处于探索和试验阶段,上海地铁已在此方面做出一些尝试。高毓才表示,希望通过独立的第三方认证制度,能将中国城市轨道交通的认证标准与国际接轨,保障城市轨道装备生产的安全质量。

公开资料显示,我国城市轨道交通投资已达1.23万亿元,2012年完成1896亿元,建成337公里地铁。2013年投资2200亿元,将建成290公里。全国已批准修建城市轨道交通的35个城市,线路里程合计5720公里。2013年末,中国累计有19个城市建成投运城轨线路87条,运营里程2539公里。2013年实际新增2个运营城市、16条运营线路、395公里运营里程。在2539公里运营里程中,地铁2074公里,占总里程的81.7%;轻轨192公里,占总里程的7.6%;单轨75公里,占总里程的3.0%;现代有轨电车100公里,占总里程的3.9%;磁浮交通30公里,占总里程的1.2%;市域快轨67公里,占总里程的2.6%。截止2013年底,中国共有36座城市获准修建城市轨道交通线路,其中19座城市的85条线路已经开通运营,总里程达2509.52公里。

根据《“十二五”综合交通运输体系规划》,到2015年,全国城市轨道建设里程将达到3000公里。随着行政审批权及开放民间投入资金,城市轨道交通近期将出现建设潮,未来几年,年均增长里程在500公里左右。结合当前各地城市轨道交通建设现状,预计到2020年,全国城市轨道运营里程将达到6000公里,在轨道交通方面的投资将达3-4万亿元。据行业内估算,到"十二五"末,全国城轨运营总里程将达到3000公里,到2020年,运营总里程将达到6000-7000公里。根据公布的城际轨道规划,不仅珠三角城际轨道交通网的总投资规模就高达3700亿元,其中2012年-2020年期间计划完成1180亿元。而江苏省计划在"十二五"完成860亿元投资后,"十三五"期间再投资2100亿元修建城际轨道。不仅仅是城轨市场的潜力,随着铁路投融资体制改革的深入,支线铁路和城际铁路的经营权和所有权将逐渐下放到地方政府,有望带动支线铁路和城际铁路的发展。而铁路装备制造将成为最大的受益者。

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