轨道几何尺寸容许公差
轨道几何尺寸容许公差（track geometry tolerances）是1997年公布的铁道科学技术名词。
轨道几何尺寸容许公差基本信息
| 中文名 | 轨道几何尺寸容许公差 | 外文名 | track geometry tolerances |
|---|---|---|---|
| 所属学科 | 铁道科学技术 | 公布时间 | 1997年 |
《铁道科学技术名词》第一版。 2100433B
轨道几何尺寸容许公差造价信息
1997年，经全国科学技术名词审定委员会审定发布。
轨道几何尺寸容许公差常见问题
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文字、点、线的定义及绘制： L, *LINE 绘直线； LT, *LINETYPE 线型管理器； LTS, *LTSCALE 设置线型比例因子； LW, *LWEIGHT 设置当前线宽、线宽显示选项和...
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一楼说的很好，如果不改的话，碰见较真的甲方，他们会测量转向台的净高的。
轨道几何尺寸容许公差文献
0级轨道检测仪线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值
作业 验收 经常 保养 临时 补修 作业 验收 经常 保养 临时 补修 作业 验收 经常 保养 临时 补修 作业 验收 +1 -1 +4 -2 +5 -3 +1 -1 +4 -2 +6 -3 +2 -2 +4 -2 +6 -4 +4 -2 2 4 6 2 5 8 3 5 8 4 2 4 7 2 5 8 3 5 8 4 2 4 5 2 4 7 3 4 7 4 2 4 5 2 4 6 3 4 6 4 项目 0级轨道检测仪线路轨道静态几何尺寸容许偏 轨距（mm） 水平（mm） 高低（mm） 轨向（直线）（ mm） 三角坑（ mm）/3m 350km/h≧ Vmax>250km/h 250km/h≧ Vmax>200km/h Vmax>160km/h 160km Vmax>120km/h 经常 保养 临时 补修 作业 验收 经常 保养 临时 补修 作业 验收 经常 保养 临时 补修 +6 -4 +
基础及基梁砼几何尺寸检查表
Form：civil-10 混凝土基础几何尺寸结 构检验表 DIMENSION INSPECTING FOR FOUNDATION 斯里兰卡港务局 H罐区项目 (A024) Bunkering Facility & Tank Farm Project at Hambantota(A024) 区域：全厂性 Area：Overall 部位： 5000-B5a实验室 Section: 5000-B5a laboratory 一 般 项 目 Items 1 施工质量评定记录 evaluation record of constr
地基容许变形，为保证建(构)筑物正常使用,同时考虑地基的强度和上部结构的强度和稳定要求而确定的地基变形值。通过对建(构)筑物的沉降观测、结构类型和使用情况分析总结统计而确定。按其变形特征,分容许沉降、容许沉降差(亦称“容许差异沉降”)、容许倾斜、容许局部倾斜、容许平均沉降和容许相对弯曲。在设计计算中,应使地基变形计算值不超过地基容许变形值。若超过,应采取措施:改变基础的面积或结构形式、拉开相邻建(构)筑物之间的距离、调整建(构)筑物平面布置和载荷分布、增强建(构)筑物刚度,以及进行各种地基处理等。
轨道静态几何尺寸是指在线路不受外力的作用下，通过检测手段得到的线路平面位置、高程与设计值之间的差值，静态测量值可以显示出建成结构物的绝对位置。由于各种原因，施工后的轨道结构物不一定完全达到设计线路平顺性的要求，规范要求的轨道实际位置与设计位置偏差允许值如表所示。
轨道静态情况下要满足线路平顺性要求，就需要检测各点在某一线路方向或高程方向左右的游离，这个方向就是需要拟合的线路正确方向，轨道各检测点相对于拟合方向的线路偏差的限差。
在进行轨道精调时着重控制的技术指标是轨道静态几何尺寸。轨道绝对位置的正确是线路符合设计要求的保证，而轨道的相对位置是行车安全和乘车舒适度的保证。在此基础上进行轨道静态相对位置的调整，才能保证列车运行时的安全与乘车舒适性。
以结构构件的计算应力σ不大于有关规范所给定的材料容许应力[σ]的原则来进行设计的方法。
容许应力设计法
allowable stress design method
一般的设计表达式为
σ≤[σ]
结构构件的计算应力σ按荷载标准值以线性弹性理论计算；容许应力[σ]由规定的材料弹性极限（或极限强度、流限）除以大于1的单一安全系数而得。
容许应力设计法以线性弹性理论为基础，以构件危险截面的某一点或某一局部的计算应力小于或等于材料的容许应力为准则。在应力分布不均匀的情况下，如受弯构件、受扭构件或静不定结构，用这种设计方法比较保守。
容许应力设计应用简便，是工程结构中的一种传统设计方法，在公路、铁路工程设计中仍在应用。它的主要缺点是由于单一安全系数是一个笼统的经验系数，因之给定的容许应力不能保证各种结构具有比较一致的安全水平，也未考虑荷载增大的不同比率或具有异号荷载效应情况对结构安全的影响。
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