中文名 | 工程机械行业 | 外文名 | Engineering machinery industry |
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主要内容 | 机械企业网站基本要素的基础优化 | 核心观点 | 机械行业与国民经济密切相关 |
行业发展情况 | 行业企业 |
1 机械行业与国民经济密切相关,属于周期性行业。同时,行业属于资本,技术及劳动力密集型产业,工程机械行业处于成熟期,增长速度较低。
2 机械行业内部子行业众多,产品覆盖范围广泛,行业技术水平参差不齐,除少数先进生产制造技术行业外,大部分行业不具备垄断性。同时,行业内部竞争激烈,生产集中度低,生产力水平低下,科研水平赶不上创新需要,整体来看,行业投资机会较少。
3 由于地区环境的影响,机械行业区地发展不平衡,东部地区在投入、产出及效益方面均占绝对优势,中西部地区基本处于弱势。由于国家持续加大对西部地区的开发力度,这一形势在逐渐改变,东部地区绝对量虽继续大幅增长,但比重呈下降趋势。
4 从机械行业销售产值分布情况看,机械产品市场主要是内需拉动型。机械产品出口增长速度很快,但是总的生产发展更快,出口产品所占份额比例仍然有限,基本维持在15% 20%左右。
5 石化通用机械、农业机械、仪器仪表、机械基础件四个子行业的工业总产值位于机械行业前四名,工业总产值ਛ超过了1000 亿元,合计共占机械行业总产值的69%, 在行业中占有举足轻重的地位。
随着中国经济发展放缓,基建项目建设减少,工程机械行业发展日趋艰难。以挖掘机为代表的工程机械产品去库存化是国内工程机械企业面临的重大难题。然而要解决这一问题并非无计可施。放眼中国周边国家,大量基建设施建设已经陆续展开。这些以印度为代表的发展中国家,在未来3-5年都有“大动土木”的规划。他们对工程机械产品的需求量正日益加大。而中国工程机械产品优良的性价比会成为他们的绝佳选择。对于中国企业而言,放眼亚洲整个市场无疑可令库存话难题迎刃而解。
未来五年内印度将侧重基础设施建设,并将“建设”定义为驱动经济转型的动力。而在印度公布的第12 个五年规划中,仅仅未来五年印度的基础设施建设投资金额预计达到1万亿美元,投资领域包括公路、铁路、城市基础设施、商业和住宅建筑、港口、电力、水利设施、采矿、石油、天然气和机场等。在2012-2030年之间,印度至少将GDP的10%投入到基础设施建设上。此外,据统计,从2007~2015年,印度投放到工程机械市场的资金累计达到400亿美元。这意味着未来的8年,每年约增加17%的投资额。同时印度房地产业蓬勃发展,家庭收入提高和快速的城市化进程,使得印度中产阶级群体扩大,城市化率预计将从2001年的28%上升至2030年的40%。
面对不断增长的基础设施需求,印度政府允许私营企业参与基础设施的建设。由于他们在融资方面具有特性,一些新的融资方式像BOT(建设-拥有-转让)、 BOOT(建设-拥有-经营-转让)、BOLT(建设-拥有-租赁-转让),使得许多基础设施建设成为可能。印度政府给予承担基础设施建设的企业为期五年的免税期,这给印度工程机械设备市场的发展带来了机遇。虽然印度工程机械市场的需要较大,但受各种因素的制约,印度的工程机械制造业目前发展较弱。
据了解,印度当地只有28%的机械能适应国内市场,而且印度工程建筑企业在本地购买工程机械需要至少两年才能投入使用,但购买中国的工程机械只需六个月就能立即到工地投入使用。所以,中国的工程机械比印度本地的工程机械更有竞争力。除此之外,印度工程建筑企业逐渐放弃购买德国、日本、美国等大国的工程机械,因为中国的工程机械比德国、日本、美国的机械更便宜,能更迅速地投入使用。由此可见,印度对中国工程机械需求大增。
越南是制造业比较薄弱的国家,整个越南的工业早期是靠中国和苏联的援助开始积累起来的。从上个世纪90年代开始,陆续有中国、中国台湾、韩国、日本企业来越南投资。日本在越南主要投资摩托车行业;中国台湾在塑料机械和包装机械方面比较多;韩国在房地产业投入的多一些,再后来才有一些制造业进入。特别是在越南南方,所有的制造设备都是靠国外进口。
据了解,根据越南政府的计划,未来10年越南市场将有1600亿美元的项目可待开发,包括5000公里的高速公路,300~400公里的铁路和许多港口。将会有大量的来源于私营企业和公共部门的投资流向这些基础设施建设项目。越南国家建设部表示,海外投资者在胡志明市也开始寻找更多的房地产开发项目,政府已经对这些类似房地产项目发放许可证。
越南目前规划中的超大项目还有:越南国家行政中心西迁。这项工作规划历时两个阶段40年时间,预计需要花费900亿美元才能完成。另外,还有海港系统建设 (预计投资50亿美元)、龙城机场建设(120亿美元)、首都建设规划(600亿美元)及18条高速公路建设(480亿美元)等。越南基础设施建设项目正在兴起,经济发展水平与中国20世纪80年代近似,工程机械方面急切需求挖掘机、推土机、平地机、压路机、升降机、塔式起重机、混凝土搅拌设备、钢结构件、汽车起重机、桩工机械等产品。
目前,越南对机械与技术的需求十分旺盛,而越南本土的工业还处于起步阶段,不能满足社会发展的需求,90%以上的机械设备依赖国外进口。而越南当地的工程机械公司鉴于该国消费者对本土机械认购信心不足,因此宁愿与外国企业签订机械采购合同或进口合同。越南工程机械行业目前的发展瓶颈不易被突破,内销低迷,而外国机械年进口额占越南整体进口额的50%。对于中国的工程机械企业来说,是一个不可多得的发展良机。
蒙古国的房价呈较快上升趋势,很大一部分原因是是房地产开发商依赖商业银行的高息贷款进行业务运营,与此同时,房建项目的审批过程拖沓、冗长,这也成了导致该国房价快速上涨的重要原因。从蒙古《乌兰巴托邮报》近日的报道中获悉,为了遏制房价过快上涨,蒙古政府和重要银行向建材生产商和供应商提供高额低息的软性贷款。与此同时,蒙古政府投入巨资进行大规模基础设施建设。
蒙古国的建设资金主要由外资提供,项目涉及公共设施建设、公路铁路等基础设施建设,矿山、电力、冶金等工业设施建设,还有微波通讯、水利、环保等建设。
除了地材,蒙古国的几乎全部建材需依赖进口,进口材料主要来源于中国,然后是俄罗斯、日本、韩国等国家。由于进口渠道不同,因此材质参差不齐,价格悬殊也较大。
蒙古出产并能供应的地材主要有木材、砂子、石子、毛石、红砖、部分水泥、钢材等。蒙古国市场建材价格和中国国内比,一般的建材是中国的2—3倍,钢材、水泥是1.5—2倍左右,但红砖、白灰、电气等材料价格是中国的3—4倍左右。不过该国的木材很便宜,1立方米原木平均在100元人民币左右。
泰国历史上规模最大的投资计划即将启动,泰国总理英拉10月5日在曼谷透露,这一计划的总额高达900亿美元,将主要用于区域内的基础设施建设项目,以满足预期于2015年建成的东盟经济共同体(AEC)和大湄公河次区域(GMS)经济迅速发展的需要。泰国总理英拉日前在泰国投资大会上发表主旨演讲时公布了这一投资计划。英拉说,作为东盟的中心,泰国在确保区域内的互连互通上发挥着重要作用。泰国政府计划中的项目有泰国-老挝高速铁路、泰国洪水防控管理等工程。泰国政府消息人士还透露,此项投资计划将历时7年,资金来源主要来依靠信贷。泰国900亿美元的投资计划,无疑将给目前低迷的国内工程机械企业提供巨大的机会。整个东南亚地区对于中国工程机械企业而言至关重要。
泰国投资计划的出台引人关注,然而整个东南亚市场目前市场潜力更加巨大。2012年,面对欧债危机、西班牙房地产泡沫,在整个世界经济都应对萧条的时候,东南亚地区却异军突起。伴随着房建、公路、电站等基础设施建设项目不断上马,东南亚经济快速增长,成为了中国工程机械出口的热点地区。
自2002年以来,印度尼西亚的建筑行业蓬勃发展,随着基础设施建设对工程机械和设备的需求,政府用于公路、铁路、港口、机场、发电站等项目的投资共计 2,300亿美元。据印尼政府的计划,至2030年,全国铁道总署应能增加1万2100公里的铁道线。印尼基础建设市场潜力巨大。而马来西亚经济发展面临调结构、寻求新增长点的发展时期,国家将进一步完善基础设施建设以吸引外资和私营资金投入项目建设等,工程机械产品在此拥有广泛的市场。越南是制造业比较薄弱的国家,基础设施薄弱也是越南工业区发展进程中的一大障碍。
目前,越南的基础设施建设项目正在兴起,在工程机械方面的需求量大而又急切,越南本土的工业还处于起步阶段,不能满足社会发展的需求,90%以上的机械设备依赖国外进口。对挖掘机、推土机、平地机、压路机、升降机、塔式起重机、混凝土搅拌设备、钢结构件、汽车起重机、桩工机械等产品的需求十分旺盛,对于中国工程机械企业来说,这可谓是一个千年难得的发展良机。以印度尼西亚、马来西亚、越南等国代表着整个东南亚地区经济发展状态,东南亚地区今年来工程机械产品的需求量绝不亚于中国。
2011年,我国工程机械行业前50家企业的销售收入占全行业的比例达86%。在2011年度全球工程机械制造商50强排行榜中,徐工、中联重科、三一、柳工等11家企业榜上有名,其中徐工、中联重科、三一这3家"航母型"企业年销售额突破800亿元。此外,包括外商在中国投资企业在内还有12家企业销售收入突破100亿元。2011年,我国工程机械行业企业科技投入持续增长,科研力量不断加强。
徐工集团江苏徐州工程机械研究院着力打造国际一流的工程机械技术研发机构;中联重科的国家混凝土机械工程技术研究中心各项科技创新工作取得新进展;柳工股份被国家科技部批准为我国惟一的"土方机械行业国家级工程技术研究中心",代表了我国土方机械行业技术研发和成果转化的一流水平。2011年度,全国机械工业科技进步奖共有24项工程机械产品及技术获奖。以高质量、高技术为特征的高端装备层出不穷,重大装备技术又取得新的突破。2000吨、3000吨级的履带式起重机,800吨、1200型全地面起重机,12吨装载机等相继面世。同时,新技术、新材料的应用又获得突破,继中联重科80m碳纤维臂架泵车问世后,三一重工62m泵车落户大连。由于相关企业长期看好工程机械市场需求,投资和重组热度不减。徐工集团投资临港生产制造基地项目启动,同时徐工混凝土建设机械产业基地奠基;三一重机8万台挖掘机项目投产;柳工收购首钢重汽42%股权与首钢矿业合作进军矿业机械;山推混凝土机械武汉产业园落成;山河智能装备集团山河工业城奠基等。另外,卡特彼勒、小松、日立建机、特雷克斯等继续加大在中国的投资和布局。
机械工业是中国第一大工业部门,2011年中国机械工业累计实现工业总产值16.89万亿元,据海关统计,2011年1-11月,机械工业进出口5745.57亿美元,同比增长24.09%。其中,进口2830.23亿美元,同比增长23.34%;出口2915.34亿美元,同比增长24.83%;进出口贸易顺差85.11亿美元。 我国工程机械销售量和销售额已经双双超越美国、日本、德国位居世界第一位;我国工程机械自给率从“十五”期间的70%左右,提高到80%以上,逐步实现从制造到创造的跨越。包括装载机、挖掘机、汽车起重机、压路机、叉车、推土机、混凝土机械等一大批工程机械产品产量跃居世界首位,我国成为了真正的世界工程机械制造大国。
机械设备行业中小企业数量众多,机械行业的网络营销方式大多集中在付费搜索引擎广告和B2B平台信息发布,低层次的网络推广竞争造成网络营销成本越来越高,很多机械企业的网络营销遇到越来越多的难题搜索引擎广告和B2B平台信息发布,低层次的网络推广竞争造成网络营销成本越来越高,很多机械企业的网络营销遇到越来越多的难题。
机械行业是一个国家的基础支柱产业,在国民经济占有重要的地位,我国机械行业现有生产企业近5万家,而且数量还在不断增加,导致市场竞争日趋激烈,优胜劣汰趋势更加明显。机械行业生产集中度低、生产力水平低下的现状严重阻碍了行业的发展,机械行业急需技术创新。
根据2021年4月28日全球工程机械50强峰会组委会发布的“2021全球工程机械制造商50强榜单”,受新冠肺炎疫情等因素影响,全球工程机械制造商50强销售额同比微幅下滑2.87%,其中中国企业表现亮眼...
2009中国工程机械20强排行榜揭晓 摘要: 中国制造业500强暨工程机械20强销售额为1620.59亿美元,比上年仅增长2.84%,增幅下降20.15个百分点。至此,20强企业连续三年的创纪录高速增...
由北京银联信信息咨询中心近日发布的显示,在国家宏观调控新政影响下的工程机械行业显示出了新的特点,有以下几个方面值得注意:一是由于企业盈利能力和营运能力的下降,行业整体的偿债能力受到一定影响,银行业采取...
(1)机械企业网站基本要素的基础优化状况及建议:机械企业网站总体专业水平、企业网站自身的主要问题及后果等;
(2)机械企业网站的搜索引擎优化效果及分析建议:搜索引擎收录数量及质量、关键词搜索搜索结果、内部链接及外部链接的应用、如何提高搜索引擎可见度等;
(3)机械企业搜索引擎关键词广告竞争度分析:总体竞争水平、投放广告的平台选择、广告数量和价格、机械企业投放关键词广告的建议等。
令中国工程机械企业“苦不堪言”的2012即将过去,而即将到来的2013年,由于早早定下了各季度GDP增速在7.5%左右的基调,因此行业内的市场预期依然不太乐观。在过去的30年里,中国经历了高速增长,自1982年至2011年,中国年均经济增速达到10.23%。但从长期来看,中国经济高速增长的基础显然已不复存在。
欧美发达国家实体经济回流
自2001年中国正式成为WTO成员之后,凭借充裕而廉价的劳动力资源和广阔的国内市场,以“市场换技术”,深度融入并充分受益于经济全球化进程。但全球中低端产能向中国的转移已到极限,产业资本外迁所引起实体经济的“空心化”和由此带来的居高不下的失业率、税基萎缩和财政困难使得发达国家贸易保护主义抬头,并采取各种政策吸引制造业回归。这种对经济全球化的拟向修正,不仅将会进一步加剧中国制造与发达国家的贸易摩擦,而且还会引发资本外迁、出口下降以及产能过剩加剧。
欧洲金融危机“久病不愈”
熔盛重工总裁陈强在意大利拜访投资人时,敏感的注意到危机下欧洲人的生活状态,“希腊人一般在海滩上晒太阳,一边大骂政府减少支出。到了这种程度,他们还不当回事,依然如此懒惰,可见欧债危机绝不会那么轻易结束。”以欧洲为代表的经济发达体的进口减少或进口增长缓慢,会导致中国等亚洲出口导向型经济增速下降,中国工程机械的全球化战略也将遇到更多的阻力和壁垒。
银行系统“债务泡沫”破裂风险
据经济学家解析,中国银行体系正悄然进入盈利下降和资产质量风险上升周期,系统性“债务泡沫”面临着破裂的风险,由此引起的信用萎缩也将长期压制经济增长。而中国工程机械行业的信用销售体系正处于平均违约率20%-30%的历史高点,正如江麓重装总经理助理王一华在宝马展期间接受工程机械中国网记者采访时所言,信用销售用不好,就是透支市场,伴随的风险很可能是毁灭性的。
人口红利的拐点到来
由于中国特殊的人口结构,中国18岁-50岁人口数量从2013年开始步入下降周期,未来5年将减少4000万人。这将导致劳动力成本持续上升,也意味着中国制造业的高度依赖廉价劳动力和外部需求的增长模式将遇到瓶颈。如果说在中国工程机械商贸网组织的首届CHO人力资源高峰论坛期间,各大企业CHO们还在讨论新劳动法、劳务派遣和人才流动问题,今后几届关注的焦点可能会转移到招工难和自动化生产线对人力劳动的替代趋势了。
由此可见,未来的2013年,中国工程机械行业的关键词依然还将是“调结构”、“去库存”、“练内功”和“控风险”。而与追求市场规模和占有率的“市场论”相比,另一种“利润论”的思路似乎也可以值得借鉴:关注产品的利润率以及为少数愿意支付高价的消费者提供高端产品和定制化服务,也不失为一条发展之路。毕竟2012年,苹果在中国手机市场的占有率只有7.5%,但销售额占20%,而净利润则已经占到了55%以上。因此,抓住建筑工程行业领袖们对于产品的需求,提供细致而专业的解决方案,也许将开辟出另一片竞争蓝海。
进入2013年,工程机械行业进入转型期,面临行业日益严峻的形势,业内人士提出需要“两点论”看当前的形式和问题,首先中国工程机械产业近年来成绩是突出的,而2013年前半年工程机械行业经济运行总体符合预期。
进入2013年出现的一些困难和问题,主要是全球经济环境日益严峻,特别是2010年来大起大落带来的不平衡发展的矛盾积累造成。当前的困难和问题是暂时的,工程机械行业一直是前进中的。虽然如此,工程机械从业者对当前的困难和问题必须高度重视,不可轻视。工程机械行业不存在高速发展的条件。经过2010年大起大落的发展,市场需求趋稳,而行业产能过剩,战略转型、理念转变势在必行。
预计2013年将同2012年持平或保持小幅稳定的增长态势,2013下半年预计市场销售量将恢复性增长。但是仍然要看到整个宏观经济效益处于惯性下降阶段,工程机械行业近几年销售下降问题的积累,使经济效益难以马上回升。因为全球经济危机依然持续,出口也面临一定的挑战 。2100433B
一、2015年以来工程机械行业经济运行指标2015年1—4月,除了摊铺机,中国工程机械主要设备销量均呈现出下降趋势,如表1所示。2015年1—3月,工程机械产品进出口情况如表2所示。
在国内市场低迷、国际市场需求减弱的严峻形势下,2012年,工程机械出口总额182.24亿美元,同比增长14.48%,从国际大环境和国内市场来看,工程机械产品外贸形势不容乐观,2013年可能会略有增长,甚至持平。
2015年工程机械行业处于低位运营期,为了促进行业整体发展,国家政府、地方政府等相关机构纷纷出台相应政策、批复基建项目等促进工程机械行业的整体发展。这些基建项目的批复、开工为处于低位运行期的工程机械行业带来了新的希望。
发改委6月已批复10个项目投资规模逾2500亿
6月23日获悉,国家发改委公布了本月第二批获得批复的3个基建项目,分别是武汉市城市轨道交通第三期建设项目、长春市城市轨道交通项目以及北京首都机场运行保障配套设施改造工程,总投资规模达到1302.56亿元。6月10日,国家发改委批复了7个基建项目,总投资达1267.2亿元。这意味着6月份以来,国家发改委已披复总计2569.76亿元的基建项目工程包。
据统计,5月份国家发改委分三批披复了11个基建项目,总投资规模达4670.31亿元,同时还披复了来自29个省市的1043个政府和社会资本合作(PPP)项目,总投资规模达1.97万亿元。
据了解,在6月23日新披复的基建项目中,武汉市城市轨道交通项目投资规模最大,近期建设项目总投资为1148.9亿元。长春市城市轨道交通项目新增建设项目总投资为148.6亿元,北京首都机场运行保障配套设施改造工程总投资5.06亿元。
国务院推进棚改及配套基础设施建设计划
国务院总理李克强6月17日主持召开国务院常务会议,决定进一步强化城镇棚户区和城乡危房改造及配套基础设施建设。
会议指出,加快城镇棚户区和城乡危房改造及配套基础设施建设,事关千百万住房困难家庭生活改善,是惠民生、稳增长相互促进的重大举措,必须在已有成效基础上迈出更大步伐。会议决定,按照推进以人为核心的新型城镇化部署,实施三年行动计划,改造包括城市危房、城中村在内的各类棚户区1800万套,农村危房1060万户,同步规划和建设公共交通、水气热、通讯等配套设施。会议要求,要加快审批,做好土地征收、补偿安置等前期工作。加大政府投入,农村危房改造补助由县级财政直接发放到户,推进棚改货币化安置,推动市县政府购买棚改服务并列入财政预算,对存在缺口的,可依法由省级政府代发地方政府债券予以支持。鼓励以特许经营等方式开展市场化融资,支持加大信贷投放。加强工程质量和资金监管。让住房困难群众尽早搬入新居。
京津冀将建1000公里区域快线 总投资额超千亿
在抛出建设“轨道上的京津冀”这一设想后,市郊铁路(也称“区域快线或市域铁路”)的规划就被提上日程。昨日,北京市交通委主任周正宇介绍,到2020年,以北京为中心的50公里到70公里半径范围内的“1小时轨道交通圈”将初现端倪。最近,首条区域内快线确定为平谷线,该线路还将成为京津冀区域快线的样板,有望方便百余万人出行。不仅如此,按照规划,未来京津冀将建成约1000公里区域快线,业内分析,按照此前数据推算,每公里快线轨道建设费用约为1亿元,也就是说,在京津冀交通一体化方面,仅快线轨道建设就可能花费超千亿元。
据了解,未来,随着平谷线的推进,北京区域快线规划建设提速,将建成约1000公里区域快线。有业内人士预测,1000公里快线的总投资额应该超过千亿元。但在孙章看来,这千亿元投资花得物有所值,“要知道,建一公里地铁需要花费5亿元左右资金,高铁需要近2亿元,这样看来,能够实现城际互联互通的区域快线并不算昂贵”。
同时,京津冀城际铁路投资有限公司已经成立,接下来将作为区域快线和城际铁路投资、建设和运营的主体,这就使尽快实现轨道上的京津冀既有路线图,又有时间表。市交通委也强调,在京津冀交通一体化的新形势和新要求下,本市将着眼于三地交通基础设施互通互联的目标,类似平谷线这样的市郊铁路规划将越来越多,它们突破了原有行政区划的限制。
此外,市交通委也提及,在区域快线网络中,除了新规划线路,利用既有铁路开通区域快线也将成为一种模式。目前从燕郊发往北京的通勤列车就是一种尝试。交通部门正在沟通,将这条通勤线路在起止站做好接驳,协调好发车时间,真正发挥通勤交通的作用。
发改委:未来三年新开工轨道交通3000多公里
轨道交通建设成为提振经济的重要手段。国家发改委基础产业司巡视员李国勇在6月15日召开的“2015中国城市轨道交通高层论坛”上表示,当前经济发展下行压力增大,发改委已经完成了城镇轨道交通工程包,进一步增强城市轨道交通对经济增长的作用。工程包里明确,2015年、2016年、2017年三年新开工项目里程达3000多公里。
“最近五六年,我国城市轨道交通一直保持着快速的发展势头,‘十二五’前四年,已经完成投资8600亿元,建成1600公里的城市轨道交通,今年是‘十二五’收官之年,预计要完成3000亿元,建设400公里的城市轨道交通,‘十二五’轨道交通投资将超过1万亿元,营运里程将达到3500-3600公里。我们已经明确发展目标,到2020年总里程要达到6000公里,也就是说,在‘十三五’期间每年要完成500公里。”李国勇表示。
自2013年5月,国家发改委将城市轨道交通审批权下放给省级政府后,各地进入了一个地铁项目批复的高峰期。审批权的下发更是激发了一些三四线城市建设轨道交通项目的热情,以四川为例,审批权下放后,包括绵阳、南充、宜宾、泸州等城市都做了各自的地铁建设设想。李国勇透露,审批权下放两年来,北京、上海、成都、重庆等17个城市共批准了39个项目,里程达到了840公里,投资6000多亿元,总体上看现在没有发现未批先建,擅自开通建设规划外项目的现象。
北京至燕郊将再开通一条高速
京津冀协同发展战略下,燕郊与北京之间的交通互通将率先显现效果。京秦高速北京段今年下半年开工,预计2017年建成通车,届时,北京市区到河北燕郊将再添一条快速通道。
北京市交通委主任周正宇接受媒体采访时透露,京津冀协同发展战略有关交通协同发展的规划将进入全面实施阶段。北京方面今年一口气谋划了9项重点任务,包括推进京秦高速、密涿高速开工建设,加快推进高速铁路和轨道交通建设,加紧推动京津冀交通一卡通,三地密切合作联合治超等。同时明确了任务时间表,力促京津冀交通一体化工作在今年取得实质性突破。
京秦高速西起北京东六环,经河北三河、天津蓟县,向东直通秦皇岛,总里程约290公里。2012年,这条高速在河北界内的约47公里建成通车。近日,其天津段施工也逐渐接近尾声。周正宇表示,京秦高速北京东六环-潮白河(京冀界)段,全长6.6公里,年内将开工,2017年建成。“届时燕郊到北京之间又有了一条快速通道,减缓京通快速路的压力。”
京津冀一体化建设概念自公布以来就成为大家关注的焦点,尤其是工程机械行业人士。自2011年工程机械行业步入低位发展期,行业人士一直期待大型建设投资项目的到来,为工程机械行业注入新的血液,带动行业的整体发展。期间,铁路十三五计划的公布、“一带一路”版图的发布等等利好消息不断为处于低迷期的工程机械行业带来新的发展希望,为行业的回暖增添春色。
4月30日,中共中央政治局会议召开,分析研究当前经济形势和经济工作,审议通过《京津冀协同发展规划纲要》,这一消息无疑是一味辆剂,让处于低位运行的工程机械行业再迎新希望。
京津冀协同发展是以习近平同志为总书记的党中央作出的一项重大战略决策。中共中央政治局会议明确,京津冀战略的核心是有序疏解北京非首都功能,调整经济结构和空间结构,走出一条集约发展的新路子,探索出一种人口经济密集地区优化开发的模式,促进区域协调发展,形成新增长极。据了解,《规划》将明确区域整体定位及三省市定位以外,还将确定京津冀协同发展的近期、中期、远期目标。《规划》包括总纲、实施细则和具体名录。既有顶层设计纲要,也有实施方案细则和路线图。细则包括交通一体化细则、环保一体化细则和产业一体化细则。
京津冀协同发展将会优化空间布局催生投资机会。按照政治局的设想,京津冀将探索出一种人口经济密集地区优化开发的模式,促进区域协调发展,形成新增长极。
这无疑将会带来巨大的投资空间,据财政部测算,京津冀一体化未来6年需要投入42万亿元。多家机构一致认为,这将给房地产、建材、环保等板块带来确定性投资机会。
北京市政府决策咨询委员会委员、首都经贸大学教授祝尔娟在接受记者采访时表示,京津冀的最终目标是打造世界级城市群,至少在交通和生态领域肯定需要协同进行投资。
工程机械作为交通建设的必备设施,伴随着交通、生态领域大量投资的注入,则会从中受益,有望迎来新的一轮发展希望。
随着科学技术的发展,智能化已经成为工程机械发展的主流趋势。而且,智能化在各个领域也得到了较为广泛的应用,不仅可以有效提高工作效率,还可以降低成本。工程机械行业是为国家基础建设提供技术装备的战略性产业,同时也是装备制造业中最重要的子行业,属于国家重点鼓励发展的领域之一,其制造技术的发展能够充分带动装备制造业产业升级和技术进步,是国家综合实力的集中体现。同时,工程机械面对市场经济、参与全球竞争,先进的制造技术已成为企业的核心竞争力。由此可见,我国工程机械行业走智能化之路已经迫在眉睫。
智能化装备行业的现状
智能化制造技术以实现优质、高效、低耗、清洁、灵活生产,提高产品对动态多变市场的适应能力和竞争力为目标。智能化制造技术不局限于制造工艺,而是覆盖了市场分析、生产管理、加工和装配、销售、维修、服务,以及回收再生的全过程。智能化制造强调技术、人、管理和信息的四维集成,不仅涉及物质流和能量流,还涉及信息流和知识流,即四维集成和四流交汇是智能化制造技术的重要特点。智能化制造技术更加重视制造过程组成和管理的合理化和革新,它是硬件、软件、智能(人)与组织的系统集成。
总而言之,工程机械设备通过现代通信与信息技术、计算机网络技术、行业技术、智能控制技术汇集等方面的应用,从而使产品在工作和生产中更多地采用智能化方式,减少人员的工作量。
长期以来,全球市场工程机械技术产品被美国、日本、西欧、俄罗斯等国际大型企业集团所垄断。经过近十几年的发展,我国装备制造业也取得傲人成绩,以中联、三一、徐工、潍柴为代表的中国企业揭起海外并购热潮,引领我国装备制造业产品技术市场品牌全面升级。
然而,目前我国装备制造业仍然是大而不强。随着中低端产品加工制造产业重心向东南亚等发展中国家转移,发达国家再工业化战略引发高端制造企业快速发展,我国装备制造业在全球地位面临挑战。要应对这一挑战,产品智能化与生产过程的智能化水平将成为我国装备制造业未来能否在强手如云的全球装备市场中胜出的重要武器。
智能化在工程机械行业
对于装备制造业来说,人力正在超越原材料成为最大的成本支出,如果不加快装备制造业的转型升级,走智能化发展道路,行业利润空间将被进一步压缩。
那么,工程机械行业将如何实现智能化,其最直观的表现就是机器人的引入。目前,很多企业已经在生产过程中大规模使用机器人进行焊接、涂装、装配等工作。据了解,2005年—2015年,全球工业机器人的年均销售增长率预计将为9%,而中国工业机器人年均销售增长率预计将达到25%。到2015年,中国机器人市场需求或将达3.5万台,占全球总量的16.9%,成为规模最大的机器人使用市场。
目前,在产品生产中使用智能化机器人已经是一个较为普遍的现象。然而,更多人在提到智能化产品的时候往往想到的是无人驾驶,这个技术也是众多工程机械厂商所一直追捧并不断深入研发的。
前不久,在沃尔沃济南的新研发中心,一款可根据实时工况自动调节液压系统的挖掘机亮相。该款产品可以在完成工作的同时保证驾驶的平稳性和舒适性。另一款装载机则是完全无人驾驶,仅依靠电脑自行判断完成装载任务。据沃尔沃技术人员介绍,虽然这款装载机目前只停留在技术层面,还未完全面向市场,但其市场前景无疑是乐观的。
2013年,山推在其全液压推土机上成功应用无人驾驶技术。通过自主开发控制程序,可进行人工操作和无线遥控。在无线遥控的情况下,山推成功实现了推土机的启动、熄火、行走系统、工作装置系统等全部基本功能。
而最早涉及无人驾驶领域的企业当属卡特彼勒,其早在上世纪80年代就开始了矿用自卸卡车无人驾驶技术的研发,并取得了成功。从1994—1995年开始进行测试,到1996年,卡特彼勒自动化的777D矿用自卸车正式推出,并逐步进入市场。据了解,到目前为止,卡特彼勒无人驾驶的789矿用车已经开始应用,其效果得到了客户的认可。
随着经济的全球化和社会的信息化,市场竞争日益激烈,顾客需求日趋多样化。针对工程机械这个典型行业在面对国内市场国际化竞争的残酷局面和新技术、新工艺的挑战中求得生存与发展,必须解决TQCS难题,即以最快的上市速度(T)、最好的质量(Q)、最低的成本(C)、最优的服务(S)来满足不同顾客的需求。而解决这一难题的最有效手段就是智能化制造。智能制造是“中国制造”努力的目标。中国是制造大国,如今国内外形势变化,加上劳动力成本上升,中国工程机械行业转型升级迫在眉睫。
高端装备制造业是以高新技术为引领,处于价值链高端和产业链核心环节,决定着整个产业链综合竞争力的战略性新兴产业,是现代产业体系的脊梁,是推动工业转型升级的引擎。从目前来看,我国“十二五”规划对工程机械行业的发展提出了更高的要求,柔性化生产、自动化、数字化等为基础的智能化制造将成为行业的新标准。预计,2015年我国工程机械行业固定资产投资达1000亿元,其中对智能化制造方面的投入将高达300亿元。这将使国内工程机械行业的整体智能化制造水平在“十二五”末迈上一个新台阶。