过驳锚地简介

中文名称

过驳锚地

英文名称

lightering anchorage

定　　义

供船舶进行水上过驳作业的水域。

应用学科

水利科技（一级学科），航道与港口（二级学科），港口（水利）（三级学科）

过驳作业，泛指在船舶与船舶之间进行货物直接换装的作业。可在锚地、浮筒或码头进行。在水-水换装的港口组织过驳作业可减少作业环节，降低运输费用，加快运送速度;在锚地、浮筒进行过驳作业还可有效缓解港口码头拥挤，提高港口通过能力。

一般是大船停靠码头、浮筒、装卸平台，或大船在锚地用驳船或其他小船装卸货物。通常用于港口作业。换句话说，即把甲船货物搬卸至乙船。 毛泽东 《寻乌调查》:" 澄江第五，油、豆、盐在这里过驳，是大宗。"2100433B

锚地是指在水域中指定地点专供船舶停泊以及进行水上装卸作业的场所。

锚地功能分类

锚地按其功能不同，可划分为：

1．引航锚地——等候引航员执行引航任务的锚地；

2．检疫锚地——供外轮抵港后进行卫生检疫的锚地，有时则兼供引航和海关签证之用：

3．停泊锚地——船舶到离港的锚地，供船舶待泊候潮使用；

4．避风锚地——供船舶躲避风浪使用，小船避风需有良好的掩护水域；

5．装卸锚地——供船舶在水上过驳作业使用。

锚地位置分类

锚地按位置不同，可划分为港外锚地和港内锚地，港内外锚地常以港口防护建筑物为界限：港外锚地供船舶候潮、待泊、联检及避风使用，有时也进行水上装卸作业。港外锚地一般采用锚泊。港内锚地供船舶待泊或进行水上装卸作业使用，一般采用锚泊或设置系船浮筒、系船簇桩等设施。设置各种功能的锚地没有固定格式。一些港口可能仅设有一个锚地而担负各种锚地功能和用途，如我国的大连港、秦皇岛港；而另一些港口则因航道、水深、地质以及掩护条件影响设置供船舶停泊的专用锚地，如我国的上海港，由吴淞口至长江口航道西侧和航道进口全长近百公里，吴淞口以外设置四个锚地：

1．吴淞口锚地——为引航和检疫锚地；

2．鸭窝沙锚地——位于长江口南水道长兴岛以南，为候潮锚地；

3．长江口锚地——因铜沙浅滩影响需在长江口设置暂时候潮专用锚地；

4．绿华山锚地——位于长江口东南，供超大型船舶在此进行过驳减载的锚地。

港外锚地设在港外，供船舶在进港前停泊等待引航或接受海关、边防检查以及检疫等用。在有天然掩护条件的港外锚地可进行部分减载的过驳作业，使吃水较深的船舶能够进入水深不足的港池。港内锚地一般设在有掩护的水域，主要供船舶等候靠泊码头或进行水上过驳作业用。停泊在港内锚地的大船如遇台风，一般驶到开阔的港外锚地去应付台风。

河港一般只设供驳船队编解和进行水上过驳或供船舶待泊用的锚地。河港的水上装卸作业锚地通常靠近码头作业区，不占用主航道或影响码头装卸和船舶靠离码头作业用的水域，同桥梁、闸坝、水底管线保持一定距离。如果受客观条件限制，一个锚地不能满足船舶全年使用要求，可根据需要分别设置枯水期、中水期、洪水期锚地。

河港一般只设供驳船队编解和进行水上过驳或供船舶待泊用的锚地。河港的水上装卸作业锚地通常靠近码头作业区，不占用主航道或影响码头装卸和船舶靠离码头作业用的水域，同桥梁、闸坝、水底管线保持一定距离。如果受客观条件限制，一个锚地不能满足船舶全年使用要求，可根据需要分别设置枯水期、中水期、洪水期锚地。

（一）划定水域的需求有明确的事实和必要的理由；

（二）符合军用或者重要民用目标的保护要求；

（三）对水上交通安全和防污染有重大影响的，已通过通航安全和环境影响技术评估；

（四）水域的底质、水文、气象等要素满足通航安全的要求，用于设置锚地的水域已进行勘测或者测量；

（五）符合水上交通安全与防污染要求，并已制定安全与防污染措施。

（六）符合省人民政府划定的饮用水源保护区的相关要求。