高粘薄层,是高等级公路养护维修一项新技术,通常铺筑厚度2.0~3.0cm,该品质沥青混合料采用骨架密实型矿料级配,具有粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少、模量高、粘度大等特点。
通过在矿料拌和过程中,添加一定比例的高模量沥青混合料改性剂直接对沥青混合料路用性能进行改性,能够有效提高沥青路面抗车辙性能和耐久性能,同时具有良好的抗滑、抗磨耗等路面使用性能。为高速公路沥青路面养护维修技术提供了一项可行的新技术方案。
该项技术适用于车辙深度在1.5~2.5cm之间,且沥青路面尚未产生结构变形路段的车辙处治,填补了目前双层微表处修复车辙与路面车辙铣刨重铺之间的技术空白,同时也可用于高等级公路加铺罩面或桥面铺装工程,路用性能优越,推广前景广阔。2100433B
一般说来 展开缸是 圆柱型的 100×100就是 直径×高
混凝土墙面以及天棚刮薄层灰该套用哪个子目最合适? 1、要看薄层灰的厚度,薄层灰的材料配比及操作方法;根据情况套用定额。 2、你所说的情况有可能是墙面、天棚刮腻子。 3、若是抹灰套用抹灰定额,...
[其他]薄层色谱仪价格一般是在44元,很高兴帮助你哟!
薄层彩色抗滑路面简介 一、产品说明 /product introduce 薄层彩色抗滑路面 (以下简称“ SPM”)是重庆开来新材料有限责任公司生产的一种 专业化的新型路面结构,既适用于高速公路隧道、桥梁、急弯、长下坡、匝道和收费站 广场等特殊路面的铺筑以增强路面抗滑性能和警示作用 ,也用于城市景观道路的表面彩 色化抗滑处治。 二、产品特点 /Characteristics 。 ◆抗滑性好。其抗滑性远远优于普通的沥青路面和水泥路面。 ◆耐久性好。改性环氧涂料本身具有优良的耐候性, 并且与基面(水泥路面或沥青路面) 的粘接强度高,确保了彩色抗滑路面的实用耐久性。 ◆耐磨性好。保证了其抗滑性能的耐久性。 ◆路面颜色可调。可铺筑各种不同颜色的彩色路面,美观大方 三、铺装结构 /Structure 薄层彩色抗滑路面铺装结构是我们借鉴国外先进的相关技术和规范设计的, 其大致 结构示意图如图所示
为探讨高粘改性沥青SMA-13混合料用于道路薄层加铺层养护的使用效果,通过室内试验对高粘改性沥青SMA-13混合料和SBS改性沥青SMA-13混合料的路用性能进行对比分析。结果表明,高粘改性沥青SMA-13混合料的高温稳定性、低温抗裂性、抗疲劳性能和抗滑性能均优于SBS改性沥青SMA-13混合料,而水稳定性两者基本持平;高粘改性沥青SMA-13混合料是作为道路薄层加铺层养护的理想材料。
薄层色谱法(TLC),系将适宜的固定相涂布于玻璃板、塑料或铝基片上,成一均匀薄层。待点样、展开后,根据比移值(Rf)与适宜的对照物按同法所得的色谱图的比移值(Rf)作对比,用以进行药品的鉴别、杂质检查或含量测定的方法。薄层色谱法是快速分离和定性分析少量物质的一种很重要的实验技术,也用于跟踪反应进程。
薄层层析有许多优点:它保持了操作方便、设备简单、显色容易等特点,同时展开速率快,一般仅需15~20分钟;混合物易分离,分辨力一般比以往的纸层析高10~100倍,它既适用于只有0.01μg的样品分离,又能分离大于500mg的样品作制备用,而且还可以使用如浓硫酸、浓盐酸之类的腐蚀性显色剂。薄层层析的缺点是对生物高分子的分离效果不甚理想。2100433B
1、提高分辨效率:分辨率与吸附剂微粒半径的平方成反比。100um的吸附剂制成的薄层,理论增板数为200左右,而小于20um硅胶制板其增板数可增至数千至上万,而5-10um硅胶板的增板数还要更高。
2、缩短分析时间:展开速度与吸附剂颗粒半径成正比,故颗粒越小,展开速度越慢,但因分离效率提高了之后可以大大缩短展开距离。
3、增加检出灵敏度:采用程序多级展开技术,可以克服因吸附剂颗粒小造成的拖尾现象,并可使圆或椭圆斑点集中在一条线,使斑点的单位面积中样品浓度增加,从而提高检出灵敏度。要求:点样体积小于0.1ul,原点直径小于1.0mm,甚至0.1mm。