高度

正气压试验（也叫负高度试验、正压试验、过压试验、高气压试验）所依据的标准主要是：航空标准RTCA/DO160E《航空机载设备环境试验条件》。

一般航空、航天等设备需要进行高气压试验，参照的标准有航空标准RTCA/DO160E《航空机载设备环境试验条件》，由于高气压试验的特殊性，能实施高气压试验的实验室非常的少，北京就梓恺环境可靠性与电磁兼容试验中心.

高度试验（低气压试验）所依据的标准有：

GB T 2423.21-1991 电工电子产品基本环境试验规程 试验M 低气压试验方法

GJB 150.2-1986 军用设备环境试验方法　低气压（高度）试验.

能进行高度试验（低气压试验）的实验室有梓恺环境可靠性与电磁兼容试验中心、航天环境可靠性试验与检测中心、航天三部等。

绝对高度标准气压高度

又称重力势高度、压力高度。根据飞行中测出的大气压力值，由标准大气表查得相应的高度。飞行器中的高度表就是按照标准大气表中的大气压力值和高度值的对应关系而刻制的。若把气压高度表的气压刻度调到标准大气状态, 则这时的气压高度表所指示的高度称为标准气压高度。航空器在远航、分层飞行时, 为了防止相撞, 均使用标准气压高度。

绝对高度真实高度

(几何高度)

真实高度又称为几何高度或卷尺高度。飞行中飞行器沿铅垂线到地球表面上的高度(距离)。通常，可用无线电高度表、雷达测高仪、激光高度表或照像经纬仪测得。航空器在执行起飞、着陆、超低空飞行、轰炸、侦察、搜索、救援和农林作业等任务，以及无人机、飞航导弹在进行超低空、掠海飞行时需要知道几何高度。

绝对高度绝对高度

在很多情况下，不仅不同海平面的大气压力、气温等参数各不相同，而且同一海平面的大气参数在不同季节和不同时间也在不断变化。因此，气压式高度表一般不能指示相对实际海平面的高度。飞行中，飞行器相对于平均海平面的高度， 即飞行器到平均海平面的垂直距离称为绝对高度，绝对高度亦称为海拔高度。

绝对高度相对高度

一般气压式高度表也不能反映非标准海平面状况以及相对于某指定地点(如机场, 导弹发射场、试验靶场)的高度。飞行器相对于某指定地点并用重力势高度或气压高度表示的高度称为相对高度。注意， 相对高度也不同于真实高度。反舰导弹，如苏联的П-15 导弹, 它们的原型都用气压式高度表，其飞行高度分为三档，即100m，200m，300m。这些高度就是导弹发射之前在技术阵地或发射阵地装订的，因而是相对该处的高度， 即相对高度。这时，要预先装订气压式高度表的输出零位 。

绝对高度高度的关系

飞行器的飞行高度是它在空中距某一基准面的垂直距离。测量飞行器高度的基准面不同，得出的飞行高度也将不同。

由关系图可见，飞行器在平飞时，相对高度、绝对高度保持不变，真实高度将随飞行器正下方地标高度的变化而改变。因为大气压力经常发生变化，标准气压平面也将随着大气压力的变化而改变，所以，标准气压高度将随飞行器正下方标准气压平面位置的变化而改变。若标准气压平面正好与海平面重合， 则标准气压高度与绝对高度相等。绝对高度与相对高度的基准面之间的垂直距离为机场(或靶场)标高，它们之间的关系可用下式表示：

绝对高度=相对高度 机场(靶场)标高

标准气压高度与相对高度的基准面之间的垂直距离为机场(或靶场)标准气压高度，它们之间的关系可用下式表示：

标准气压高度=相对高度 机场(靶场)标准气压高度

绝对高度与真实高度的基准面之间的垂直距离为地点标高，它们之间的关系可用下式表示：

绝对高度=真实高度 地点标高

由上述关系可见，在飞行中，如果已知机场(靶场)标高、地点标高和机场(靶场)标准气压高度，则由仪表的指示，可推算出所要知道的另一种高度。如果分别用气压高度表和无线电高度表测得飞行器的绝对高度和真实高度， 则可按下式计算当地的地表海拔高度(高程)，因而提供地形匹配的原始资料：

地点标高=绝对高度-真实高度2100433B

TESA高度仪分为TESA二维高度仪（手动），TESA一维高度仪（不含气浮），TESA二维高度仪（电动），TESA一维高度仪等类型。

气压高度计是在航空物探测量时，安置在飞机中，利用气压与高度的关系，通过观测气压测量飞机飞行海拔高度（又称绝对高度）的仪器。

大家都知道水中的压强仅由水深决定，P=ρgh。大气压与此类似，是由地表空气的重力所产生的。随着海拔高度的上升，地表的空气厚度减少，气压下降。于是可以通过测量所在地的大气压，与标准值比较而得出高度值，这就是气压高度计的基本工作原理。设海平面处大气压为P0，所在地大气压为P，则海拔高度h=(P0-P)/(ρ*g)。大气随着海拔高度的增加，温度压强都逐渐降低，导致密度下降，不考虑这一点的公式是没有实用价值的。

假设密度随高度均匀下降，海平面处h=0，ρ=ρ0，大气层外边界处h=r(大气层厚度)，ρ=0，故有ρ=ρ0（h0-h）/h0，则海拔h处的大气压是对h0到h处的大气质量求和，因为是线性关系，用等差数列的知识就可以求出海拔h处的大气压应为 P(h)=ρ0(h0-h)^2/(2h0)，而海平面处的标准大气压P0和空气密度ρ0均是已知的，取P0=101kPa，空气密度ρ0=1.2kg/m^3,可由此算出h0=8400米，于是海拔高度的表达式应修正为 h=h0-sqrt(P/P0)。

其实对地表大气压有贡献的气体厚度确实只有几十公里的量级，更确切的说，大气质量的99%集中在地表30km以内，其中5.6公里内的就占到了50%，100km之上的高层大气虽然对地球环境有重要影响，但其密度已经相当低了。

当然，这种线性关系的假设只是很粗糙的近似而已，由流体静力学平衡条件可以得出，大气密度是随海拔升高呈指数式下降的，不过，这句话也只在大气静态稳定时才近似成立，NASA在此基础上给出了近地大气温度和压力的经验公式，所有的气压式高度计都是利用机械或电路来再现这些气压与高度间的对应关系，但是由于气候变化所造成空气密度差异就完全无法估计了，这是此类高度计的通病。因此在需要高度精确值的场合还是用基于立体几何的GPS好了。2100433B