钢轨扣压件

钢轨配件 钢轨配件如复合橡胶垫板、压板、扣板、鱼尾板、压轨器、鱼尾螺栓 等。 1、复合橡胶垫板用于铺垫在轨道下面，并沿轨道全长布置。宽 度比轨底宽度小 4-5mm。复合橡胶垫板结构型成为二层橡胶中间嵌 0.5-0.7优质钢板经过热胶复合组成结构型式。 复合橡胶垫板温度适合 范围 -20℃-80℃。复合橡胶垫板的表面纵向均布有槽，槽的宽度为 3mm，安装时放置在轨道下面，在安装后经过轨道压板的预压紧力， 使复合橡胶垫板能与轨道与轨道底面保持紧密接触， 弥补轨道支承面 的不平度，在受载时垫板在轮压作用下不会伸长， 而是槽沟被压缩填 满，增强了复合橡胶垫板的刚度， 也可防止轨道在高轮压下产生过高 的内应力，均布了起重机轮压，消除了集中载荷产生的疲劳应力。在 复合橡胶橡胶垫板中嵌有加强钢板， 这使得复合垫板具有很高的侧向 刚度，即使在很大的轮压下，复合橡胶垫板表面有油污磨擦力减少， 这时也不会发生

1 第 2 章 钢轨与联结零件 2.1 钢轨 1.钢轨的作用与性能 (1)钢轨的作用 为了使线路能按照设计速度保证列车运行，钢轨必须具备以 下几个方面的功能： (1) 为车轮提供连续、平顺和阻力最小 的滚动面，引导机车车辆前进。车辆要求钢轨表面光滑，以 减小轮轨阻力；而机车要求轮轨之间有较大的摩擦力，以发 挥机车的牵引力； (2) 钢轨要承受来自车轮的巨大垂向压 力，并将以分散形式传给轨枕。在轨面要承受极大的接触应 力。除垂向力外，钢轨还要承受横向力和纵向力。在这些力 的作用下，钢轨要产生弯曲、扭转、爬行等变形，轨头的钢 材还要产生塑性流动，磨损等； (3) 为轨道电路提供导体。 (2)钢轨的性质要求 1.按每米质量分类 世界铁路所用钢轨的类型通常按每延米质量来分，在轴重 大、运量大和速度高的重要线路上采用质量大的钢轨，在一 般次要线路上使用的钢轨质量相对要小一些。我国铁路所使 用的钢轨