福州湾边大桥

夜行车时，对面的车灯会照射到司机的眼睛，导致司机看不清路面，因而不少高速公路和大桥上装有"防眩板"。不过，由于湾边大桥有特殊的设计，所以不必装防眩板。 据了解，湾边大桥设计为双向六车道，两边各留有人行 道。据工程技术人员介绍，该桥左右车道之间有近2米宽的间隙，两边还有1米多高的档墙，车辆对开时不会互相干扰，因而，装防眩板是多余之举。

两分钟就过桥

在湾边大桥正式通车前，为了方便市民通行，大桥已经对小车、摩托车和行人开放。

13日上午，记者一行驱车来到湾边村，提前体验湾边大桥。一上大桥，视野顿然开阔。"三山"造型从大桥左右幅的中间高耸起来，是湾边大桥特有的标志。

采访车的车速控制在每小时70公里左右，只见桥面上还有三三两两的工人，正在做扫尾修护工作。记者还没来得及观赏江景，车子就到了下桥的路口。看看时间，从上桥到下桥仅花了两分钟!

下了桥继续往前走，就到了刚建好的高速公路收费站入口。交通指示牌显示，从此进入去三明、泉州等方向的高速公路，即上了京福高速的主干线。如果不进收费站，左拐下桥即可前往南屿;从右侧下桥可前往永泰、南屿等地。

91岁依伯每天上桥走两趟

湾边大桥还未通车，湾边村村民就因"地利"，很早就上桥过了一把瘾。"快的话，步行也就半个小时工夫。"提起屹立在村口的新大桥，湾边村附近村民都带着一股兴奋劲。

在大桥头南屿镇一侧，记者看到一行6个老人从湾边方向缓缓走来。最年轻的一位68岁，年纪最大的一位已经91岁了。

"我们都是湾边附近村子的，大家结伴一起来桥上走一走。"年纪最轻的一位依伯说，"以前交通不便，如果对岸没有亲戚，我们从来不过来。现在桥通了，大家都想过来看看。这已经是我走的第五趟了。"

91岁的依伯叫陈隆丰。自大桥允许行人通行后，他每天都要拄着拐棍，在大桥上来回走两趟，锻炼身体。"他爱上这座桥啦。"依伯们笑呵呵地说。

湾边大桥的建成通车，不仅极大地缓解了福州南出口的交通压力，使福州永泰县和闽侯县的南通、南屿等地到福州城区的路程大为缩短，而且为福州城市的跨江发展、拓展新城区提供了有力支撑。

湾边大桥项目通过湾边互通及南屿枢纽互通，连接三环路与高速公路网，能够快速集散城市交通，为福州提供快速便捷的西南出入口通道，并使建新镇和南屿镇连成一体，加快了福州市跨江发展步伐。

此外，该项目在拓展城市新区、提升南屿区域经济发展、提高中心城市综合功能等方面，都将起到重要的促进作用。

福建省目前最长的跨江特大桥--湾边大桥于2008年12月19日正式通车了。

大桥全长左幅1867米，右幅1874米，其中主桥376米。工程总投资7.09亿元，于2005年11月动工。

湾边大桥是跨越闽江南港，从西南进入福州的第一桥。它宛如一条巨龙连通了闽江南港南北两岸。

主桥造型为高低相牵的三拱形式，体现了福州的"三山"特色，高低三拱并置产生连续起伏的韵律。同时，三拱连环如同雨后彩虹飞跨闽江，映衬了闽江美丽的自然景色。

四次洪水延误工期半年

按照相关部门的要求，湾边大桥拟于下月18日完工。据介绍，若不是在两年前连续遭遇四场洪水，湾边大桥可能在半年前就完工了。

据中铁一局工程师李先生介绍，2005年11月18日大桥正式开工，到次年5月，已经在水面搭起了6米高的施工平台，并做好打桩架桥墩等准备工作。但当年5月26日-6月10日，施工平台竟然被洪水接连冲刷了4次，最凶的一次水位高达6.7米，洪水没过施工平台，工地被洪水冲刷得一干二净。洪水过后，施工准备工作只好从头再来，导致工期耽误半年。

福建省目前最长的跨江特大桥——湾边大桥于2008年12月19日正式通车了。

湾边大桥及接线公路工程是省、市重点项目，采用6车道高速公路标准。工程主线起于仓山区建新镇湾边村，跨越闽江南港至闽侯南屿，建六十份互通、柳浪洲大桥、高速公路收费站，终于南屿互通，与京福主干线相接，全长3.9公里。

大桥全长左幅1867米，右幅1874米，其中主桥376米。工程总投资7.09亿元，于2005年11月动工。

湾边大桥是跨越闽江南港，从西南进入福州的第一桥。它宛如一条巨龙连通了闽江南港南北两岸。

主桥造型为高低相牵的三拱形式，体现了福州的“三山”特色，高低三拱并置产生连续起伏的韵律。同时，三拱连环如同雨后彩虹飞跨闽江，映衬了闽江美丽的自然景色。

四次洪水延误工期半年

按照相关部门的要求，湾边大桥拟于下月18日完工。据介绍，若不是在两年前连续遭遇四场洪水，湾边大桥可能在半年前就完工了。

据中铁一局工程师李先生介绍，2005年11月18日大桥正式开工，到次年5月，已经在水面搭起了6米高的施工平台，并做好打桩架桥墩等准备工作。但当年5月26日－6月10日，施工平台竟然被洪水接连冲刷了4次，最凶的一次水位高达6.7米，洪水没过施工平台，工地被洪水冲刷得一干二净。洪水过后，施工准备工作只好从头再来，导致工期耽误半年。

湾边大桥的建成通车，不仅极大地缓解了福州南出口的交通压力，使福州永泰县和闽侯县的南通、南屿等地到福州城区的路程大为缩短，而且为福州城市的跨江发展、拓展新城区提供了有力支撑。

湾边大桥项目通过湾边互通及南屿枢纽互通，连接三环路与高速公路网，能够快速集散城市交通，为福州提供快速便捷的西南出入口通道，并使建新镇和南屿镇连成一体，加快了福州市跨江发展步伐。

此外，该项目在拓展城市新区、提升南屿区域经济发展、提高中心城市综合功能等方面，都将起到重要的促进作用。

夜行车时，对面的车灯会照射到司机的眼睛，导致司机看不清路面，因而不少高速公路和大桥上装有“防眩板”。不过，由于湾边大桥有特殊的设计，所以不必装防眩板。 　据了解，湾边大桥设计为双向六车道，两边各留有人行 道。据工程技术人员介绍，该桥左右车道之间有近2米宽的间隙，两边还有1米多高的档墙，车辆对开时不会互相干扰，因而，装防眩板是多余之举。

两分钟就过桥

在湾边大桥正式通车前，为了方便市民通行，大桥已经对小车、摩托车和行人开放。

13日上午，记者一行驱车来到湾边村，提前体验湾边大桥。一上大桥，视野顿然开阔。“三山”造型从大桥左右幅的中间高耸起来，是湾边大桥特有的标志。

采访车的车速控制在每小时70公里左右，只见桥面上还有三三两两的工人，正在做扫尾修护工作。记者还没来得及观赏江景，车子就到了下桥的路口。看看时间，从上桥到下桥仅花了两分钟！

下了桥继续往前走，就到了刚建好的高速公路收费站入口。交通指示牌显示，从此进入去三明、泉州等方向的高速公路，即上了京福高速的主干线。如果不进收费站，左拐下桥即可前往南屿；从右侧下桥可前往永泰、南屿等地。