福州三桥建筑工程有限公司

备受番禺南浦岛居民关注的南浦三桥昨日试通车。南都记者 谭伟山 摄

“终于建好直接通到大石(街)了。很开心！”

“群众盼望(南浦)三桥现在建成试开通了，解决了我们一大出行难题。”

南都讯 记者吴广宇 通讯员 番宣 樊芸　备受番禺南浦岛10万居民关注的南浦三桥，历时4年建设，昨日试开通，四面环水的南浦岛“出行难”问题有望缓解。

全长3公里　双向八车道

作为番禺区重点工程，南浦三桥由区住房和建设局作为项目业主，番禺区交通建设投资有限公司为代建单位，洛浦街和大石街负责征地拆迁工作。

南浦三桥北起洛浦街新浦路，呈南北走向，经南浦大道，跨大石水道，南接G 105国道，路线全长3.02公里，项目总投资6.6亿元。全线采用城市主干道标准建设，道路宽度60米，双向八车道，沥青混凝土路面。该桥主、引桥均采用预应力连续箱梁，桥梁全长671.5米，桥梁部分双向六车道。自2014年3月开工以来，经过各参建单位的共同努力，攻坚克难，项目终于建成并开始试通行。

贯通洛浦大石　两分钟快速通行

洛浦街南浦岛位于番禺区西北部及广州中心区域以南，与海珠、荔湾仅一江之隔。经过10多年的发展，已成为洛溪板块最著名的居住小区集中地之一，岛内有丽江花园、广州碧桂园、南浦海滨花园、海龙湾、如英居等住宅小区，居住着近10万人。由于四面环水，南浦岛之前的对外交通，主要靠北面的南浦大桥和丽江大桥与洛溪相连，南浦岛南面没有桥梁连通。但丽江大桥为发展商投资兴建，未开通市政功能，交通压力就落到了双向两车道、桥面仅有12米宽的南浦大桥上。随着人流、车流的不断增加，现有的交通设施早已难以满足群众的出行需求。

观察人士认为，南浦三桥的建成开通，为南浦岛新增一条快速通道，对进一步完善番禺区交通网络体系具有重要意义，不仅能极大改善南浦岛人民群众的出行条件，也将加快南浦岛经济发展，对番禺区经济融入广州经济圈起到推动作用。南浦三桥开通，与周边正在建设的南大干线、广州大道快捷化改造一期(洛溪桥南-广州南站)、番海大桥等重点交通设施，形成番禺北部的连接广佛的交通网络体系，昔日被看作孤岛的南浦岛，将成为10分钟车程到达广州南站、佛山三山新城、长隆旅游区的交通发达区域。

昨日上午，记者从广州碧桂园正门，即洛浦街新浦路至南浦三桥位于大石街辖内的上桥位，途经南浦大桥和大石街岗西路两个拥堵点，车程25分钟。南浦三桥试开通后，已经有小部分私家车、小货车和摩托车通行。记者再开车从新浦路桥头出发，时速60公里，至大石街辖内下桥位，用时仅需两分钟，洛浦、大石两地之间的通行时间大大缩短。

番禺区交通建设投资有限公司副总经理傅红卫表示，目前，南浦三桥主要的交通功能已经具备，正在一边试通行一边完善收尾。通过试开通，让来往于南浦岛和大石街的市民首先享受便利性，待今年6月全面正式开通以后，将极大地缓解整个南浦岛的交通压力，而且路通财通，对整个沿线的经济拉动能力也能起到很大的作用，有利于周边工业园区和企业的发展。

南浦岛居民告别“华山一条路”

“我们本地人管这里叫"华山一条路"，去一趟大石(街)过南浦(大)桥真的是塞到爆！”林女士是南浦岛西一村村民，前几天她通过朋友圈得知南浦三桥准备试开通，昨天特意带上小孙子过来看看走走，感受一下。“真的太好了，我在这里土生土长，盼了不知多少年，现在终于盼到了，真是件大好事！”林女士告诉记者，她和家人经常去大石街，一般都要提前一个小时出门，有几回去那边喝茶吃饭，都是先步行到地铁二号线南浦站坐一个站到洛溪站，下来再转乘公交车才到达目的地，“明明就是毗邻的两条街(道)，但耗时太长，很郁闷。”她还表示，自己的儿子在钟村上班，今后走南浦三桥过大石再去钟村也比现在快多了，希望家人都早点开车过来，体验这里的速度感。

住在广州碧桂园10多年的廖小姐昨天从家门口出来眼前一亮：“终于建好直接通到大石(街)了。很开心！”廖小姐说自己经常到大石街，但南浦岛的交通状况让她十分头疼，特别是南浦大桥只有双向两车道，通行能力严重不足，“以前每次堵车都在想，要是能多开一条路的话该有多好。”她表示，特别是在早晚高峰的时候，洛溪那一片都是拥堵的，不到一公里路可以走半小时甚至一个小时。

西二村党支部书记、村委会主任李窝松告诉记者，作为一名区人大代表和南浦本地人，他一直密切关注南浦三桥项目。早在2010年，洛浦街人大就提交了关于加快南浦三桥建设的议案，议案得到各方高度重视，区政府多次组织召开协调会议，重点推进该项目建设，但因为各方面原因，该项目一直未进入实质性施工阶段，进展相对缓慢。也有部分广州碧桂园业主担心，南浦三桥的噪音会影响其居住。另一方面，洛浦街多次收到群众信件、来电等，要求加快南浦三桥建设，“群众盼望(南浦)三桥早日建成的呼声越来越强烈，现在建成试开通，解决了我们一大出行难题。”他说。

作者：谭伟山

安徽旌德县县城内三座古桥横跨徽水河上，形成了"三桥锁翠"的秀色，系古时旌阳十景之一，三桥即淳源桥、架虹桥、黄济桥。清时翰林吕光亨有《三桥锁翠诗》曾咏：

胜地足招邀，春晴物色娆;烟光分两岸，城阙连三桥。乍可离城俗，谁从避世嚣;数声莺语滑，暗柳绿条条。

三桥不仅是县城徽水两岸交通要道，而且为市民闲步纳凉佳境。

位于县城上东门，俗称“上市桥”。始建于北宋元丰五年（1082）九月，距今已有900余年。初名“平政”，南宋开禧年间（1205～1207）加修，并易名“淳源”。后屡坏屡修，先后更名“跨云”、“瑞虹”、“永安”。

元元贞年间（1295～1296)，县尹王祯修缮，仍名“淳源”。清康熙五十七年（1718）被洪水冲毁，六十一年（1772)重建，雍正三年（1725)峻工。

该桥为5孔石拱桥，长50米，宽6.2米，高5.6米，中孔净跨7米，余孔净跨6米；4座桥墩均无分水尖，利用桥身与河道所形成的夹角自然分水，结构极为少见。

位于县城中东门，俗称“中市桥”。始建于明永乐十年（1412)，以石为垛，以木为梁，后屡坏屡修。明嘉靖年间(1522～1566）改为石梁桥，清康熙五十七年（1718）水毁重修。

为5跨石梁桥，长57.5米，宽3米，高4.7米，桥孔净跨度（自东至西）分别为：8米、8.3米、8.5米、8.9米和8.6米．桥上建有一座四角八柱凉亭。

1941年6月，部分石梁被日军飞机炸毁。建国后，县人民政府三度拨款整修，是县城景点之一。

位于县城下东门，俗称“下市桥”。始建于明嘉靖(1522-1566)中期，原名“三庆”。清康熙十五年（1676）被洪水冲毁。康熙四十四年（1705）,黄氏家族集资“改移北三十步许”重建，历时20年，于清雍正三年（1725）竣工，易名“黄济桥”。

该桥为5孔石拱桥，长60.7米，宽5.8米，高7米。石砌桥面，两侧护以低石栏杆，高0.3米。桥孔净跨度（自东至西）分别为：7.4米、7.8米、9.3米、7.2米和6.6米，东西两端砌有石阶。1987年县人民政府予以维修。（图文编辑徐厚冰）