菲亚特派力奥安全性

驾驶座及副驾驶座双安全气囊。这是最新一代的安全气囊,采用无烟材料。驾驶员气囊为45升，可以提供更佳的保护效果。当副驾驶座没有乘客时可以关闭副驾驶座安全气囊，避免该气囊不必要的爆发。渐进式防撞压损区。派力奥车身前、后部经过精心设计，在撞击过程中会逐渐溃损，从而吸收可能传递到乘客舱的冲击能量。同时乘客空间经过加固，形成一个"生存舱"。FPS防火系统。此系统包括一个重要的安全惯性开关，它可以在发生撞击时切断燃油供应。车内的阻燃材料也降低了潜在的火灾损失。此外，带有负载限制 器的安全带、侧面防撞杆、吸能式转向柱和方向盘、防潜滑式座椅等安全装备使派力奥顺利通过最苛刻的碰撞试验。前、后独立悬挂系统能有效地降低冲击、噪音和振动,提供优异的行驶平顺性和高速稳定性。前悬架为经过改良的麦弗逊式，通过减振器上固定点和横梁叉形臂的下固定点与车身相连。后悬架为复合式抗扭后轴，该轴包括两个纵摆臂和一个连接横梁。在车辆转弯时，后轴会因两个摆臂的不同转角引起的扭力而变形，从而通过弹性反作用限制车身侧倾。前、后均带横向稳定杆和双向作用筒式减振器。采用交叉双液压回路制动系统,不论哪一个回路出现故障,另一个回路仍可保证车辆前后左右均有制动力,避免了侧滑和"甩尾"。前轮为盘式制动器，后轮为鼓式制动器，可自动调节制动蹄片的间隙。前制动摩擦片和后制动蹄均不含石棉，对环境无害。ABS(防抱死系统)+EBD(电子制动力分配)。在紧急制动时,该系统可以防止车轮抱死,避免侧滑;同时对后桥的制动力进行精确修正,使制动力的分配更有效,确保在各种路面条件下都能获得最短制动距离。动力转向系统操纵轻便、舒适,转向精确、稳定。

内饰小巧精致。车厢内部可谓小巧精致。一般来说，这个价位的车子内部多显得胶味过重，手工不够精致。但派力奥通过不同色彩和材料的搭配运用，整体视觉效果和手感达到令人基本满意的程度。派力奥车内的装饰同周末风和西耶那相同，包括仪表台和中控台。内部线条柔和，尤其是仪表台采用了大曲线延伸的设计，将整个仪表台和中控台包容在其中，并向下延伸到座位前端。金属色的中控台面板颇具质感，比有些同级车采用的仿木材料中看一些。相对于丰富的安全装备来说，车内的豪华舒适装备并不突出，只属中等水平。1.5排量ELX型和1.3Speedgear型采用黑色的镂空真皮座椅。派力奥与大多数轿车不同，两个中央出风口占据了中控台的腹地，而不是顶端。空调开关在控制风力强度的旋钮柄上。仪表板上的转向灯显示很有意思，不管是左蹦还是右跳，两个箭头都一起闪，和应急灯一样。另外，转弯回轮后转向灯拨杆不能自动回位，闪的声音又小，让人不易察觉。这稍有不足。动力输出比较实在。一般来说，这类小排量引擎只有大嘶吼的4000-5000高转时才会有较强的扭力输出，但派力奥的这副引擎有些特别，它能在2000多转时达到几乎最大的扭力输出，一直维持到4000多转，而且，并没有以牺牲马力作为代价。在同级引擎中它的马力、扭力帐面数字属于不是很强，但是非常实用的那类，因为你不必忍受高转时刺耳的噪音和高油耗就可获得很好的动力，同时，加速时的反应也很快，油耗自然也会低些。相比较同种发动机的周末风，较轻的整备质量使得派力奥德动力性稍微优于周末风。悬挂设定调比较软。首先是悬挂系统方面，这类欧洲揭背小车一贯以操控方面，这类欧洲揭背小车一贯以操控出色闻名，而派力奥可能过多考虑了国内的路况和乘坐舒适性而将悬挂设定调软。虽然坐起来会舒服些，但重要的是同时牺牲了部分操控性，尤其是在弯道中的表现。首先是车子的侧倾感觉明显，再加轮胎抓地力未达到'高强'水准，绕桩部分仅有中上得分。60km/h-0制动方面，几次下来，成绩均是一般，2.3秒刹停，驶过地面距离为20米。操控方面比预期的要稍稍差些。不过这种所谓"中庸"的设计显然是为了适应大多数的用户，毕竟，在部分车主会是那类关爱家庭的白领，好开、舒适、安全才是重点;而对那些性能迷来说又另当别论。

作为"2004年车市黑马"不仅由于它的现在8万以内的价格， 而且还有很多其他优点。外形时尚可人。实际上，现在有一种说法，说现在世界上汽车设计最好的是欧洲车;欧洲车设计最棒的要数意大利车。意大利人在这方面有独到的功力，

这不单指汽车产品。这款两厢的菲亚特·派力奥，外观十分欧化，属于那种可爱的小车。行李舱空间合理，打开车尾门，后排靠背与尾门之间的行李空间只能说合理，虽然不深，但因为尾门够大，而且开口低，对置放宽大的行李并不显得麻烦，加上后排可整体(不能做6/4分)向前放平，整体来说运载能力不算差。但如果是长途旅行人多行李多时，恐怕会有尴尬情况出现，毕竟，它还是台小车。可以说，它的外型可以得高分，车厢内部评价中等靠上，安全与技术装备也可获得较高的得分。这里，有两个例子可以佐证。其一，它的车头大灯有一个实用功能，在你关掉引擎后，轻轻推几下灯光组合开关拔杆，大灯会在你拔掉钥匙锁上车门下车后仍可继续点亮30秒(最多5分钟)，照亮地面'护送'你走回家，相当人性化的设计。其二，另一项就是音响，出乎意料它的音响效果如此好，对这台10万元内的小车来说有超水准的表现。这也难怪，它的音响主机与中控台同色而且都是'怪'尺寸规格，令车主很难自行更换。虽然起到了防盗作用，但买了次一级车型只有卡带主机的车主，日后如果想音响主机升级自然面临新问题，不知车厂有无考虑过，当然，这种设定也是好坏参半。还有以下几个特点:内饰小巧精致。车厢内部可谓小巧精致。一般来说，这个价位的车子内部多显得胶味过重，手工不够精致。但派力奥通过不同色彩和材料的搭配运用，整体视觉效果和手感达到令人基本满意的程度。派力奥车内的装饰同周末风和西耶那相同，包括仪表台和中控台。 内部线条柔和，尤其是仪表台采用了大曲线延伸的设计，将整个仪表台和中控台包容在其中，并向下延伸到座位前端。金属色的中控台面板颇具质感，比有些同级车采用的仿木材料中看一些。相对于丰富的安全装备来说，车内的豪华舒适装备并不突出，只属中等水平。1.5排量elx型和1.3speedgear型采用黑色的镂空真皮座椅。派力奥与大多数轿车不同，两个中央出风口占据了中控台的腹地，而不是顶端。空调开关在控制风力强度的旋钮柄上。仪表板上的转向灯显示很有意思，不管是左蹦还是右跳，两个箭头都一起闪，和应急灯一样。另外，转弯回轮后转向灯拨杆不能自动回位，闪的声音又小，让人不易察觉。这稍有不 足。动力输出比较实在。一般来说，这类小排量引擎只有大嘶吼的4000-5000高转时才会有较强的扭力输出，但派力奥的这副引擎有些特别，它能在2000多转时达到几乎最大的扭力输出，一直维持到4000多转，而且，并没有以牺牲马力作为代价。在同级引擎中它的马力、扭力帐面数字属于不是很强，但是非常实用的那类，因为你不必忍受高转时刺耳的噪音和高油耗就可获得很好的动力，同时，加速时的反应也很快，油耗自然也会低些。相比较同种发动机的周末风，较轻的整备质量使得派力奥德动力性稍微优于周末风。悬挂设定调比较软。首先是悬挂系统方面，这类欧洲揭背小车一贯以操控方面，这类欧洲揭背小车一贯以操控出色闻名，而派力奥可能过多考虑了国内的路况和乘坐舒适性而将悬挂设定调软。虽然坐起来会舒服些，但重要的是同时牺牲了部分操控性，尤其是在弯道中的表现。首先是车子的侧倾感觉明显，再加轮胎抓地力未达到'高强'水准，绕桩部分仅有中上得分。60km/h-0制动方面，几次下来，成绩均是一般，2.3秒刹停，驶过地面距离为20米。操控方面比预期的要稍稍差些。不过这种所谓"中庸"的设计显然是为了适应大多数的用户，毕竟，在部分车主会是那类关爱家庭的白领，好开、舒适、安全才是重点;而对那些性能迷来说又另当别论。

在短短四年期间，来自德国、意大利、法国、西班牙、巴西、阿根廷、土耳其、印度等40个国家的两百多万名客户选择了Palio汽车;该车型系列正在9个国家进行生产，并出口到另外31个国家。

空调系统功率强劲(4300kcal/h),效率高,噪音低,无污染,增大了空气流量,可以迅速升高或降低车内温度。配备了电子控制空气循环、4速风扇、空气和花粉滤清器等,加之良好的车厢密封和隔热玻璃,创造了理想的车内环境(温度20-25℃,湿度40-50%)。

派力奥装备两款多点电喷发动机,排量分别为1.461升和1.242升,它们技术先进,性能优越,污染排放均达到欧Ⅱ标准。1.461升发动机的最大特点是具有理想的最大功率(62.5kW)和最大扭矩(12.5kgm)输出,从而保证了无论是市区还是高速公路都有出色的动力表现。1.242升发动机重量更轻,经济性特别突出,90公里/小时等速百公里油耗仅5升。

派力奥配备独特、高效的菲亚特CODE(第二代)电子防盗系统,每次起动发动机都会更换不同的密码,只有厂家提供的钥匙(不可复制)才能起动发动机。派力奥采用汽车微电子总成控制系统(VENICE)，这是一个包括车身电脑系统、发动机控制系统和仪表的网络，大量使用串行通信线路，大大减少了线束数量，提高了电气系统的可靠性。

派力奥提供了许多独特的新功能，如:跟我回家(followme)，即前大灯延时关闭。在发动机熄火后，将操纵杆向上拉一下，跟我回家功能就接通，近光灯可延时30秒关闭;手柄每操纵一次，灯亮时间就延长30秒，最长为5分钟。内部照明自动功能。关闭发动机后，如果车门打开，内部照明将自动点亮3分钟;车门打开时间超过3分钟，内部照明将自动关闭。起动发动机后，打开车门则内部照明自动点亮;关闭车门后，内部照明延时10秒后自动关闭。风挡玻璃智能清洗。向方向盘方向拉操纵杆，可以同时接通洗涤器和刮水器。如果操纵手柄控制喷液半秒钟以上，刮水器就自动工作。松开手柄后，刮水器刮刷3个来回停止。

派力奥配置表 车型 1.3 GX (CD) 1.5 GX 1.5 GX (CD) 1.5 GSX 1.5 GSX AT 1.5 GL 外部 双抛物线反射镜水晶状卤素前照灯 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 与车身同色的前后保险杠 ★ ★ ★ ★ ★ ★ FOLLOW ME HOME "跟我回家"前照灯延时照明 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 隔热玻璃 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 前、后雾灯 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 与车身同色裙边 ★ 与车身同色的车门把手和后视镜 ★ 镀铬隔栅 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 整体式轮辋罩 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 尾部FIAT圆标牌 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 金属漆 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ 内部 菲亚特CODE第二代防盗系统 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 派力奥

动力转向 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 空调系统 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 车内行李厢开启装置 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 车内油箱盖开启装置 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 中控门锁 ★ ★ ★ ★ ★ 一键式电动升降前车窗 ★ ★ ★ ★ ★ CD收放机+2喇叭音响 ★ ★ ★ ★ CD收放机+4喇叭音响 ★ 卡带+2喇叭音响 ★ 数字时钟 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 手动后视镜 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 新颜色组合仪表面板、空调出风口面板和收放机面板 ★ ★ ★ ★ ★ 喷漆组合仪表面板、空调出风口面板和收放机面板 ★ 间歇及双速前风窗雨刮器+自动刮水的前风窗洗涤器 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 带有计时器的后窗除霜器 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 后雨刮器和自动刮水的后风窗洗涤器 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 可翻转后座椅 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 安全性 FPS防火系统 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 车门内置的侧防撞杆 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 吸能式方向盘 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 可溃式转向柱 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 防潜滑式前、后排座椅 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 可调高度的前排座椅安全带+后排座椅安全带 ★ ★ ★ ★ ★ ★

后车门儿童安全锁 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 防眩目后视镜 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 可调高度前排座椅头枕 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 可调高度后排座椅头枕 ★ ABS(防抱死制动系统)+EBD(电子制动力分配) ★ ★ ★ 驾驶座气囊及副驾驶座气囊(可关闭) ★ 带电子预紧器和负载限制器的前排座椅安全带 ★ ★标准装备 ☆选装

在第六届南京国际车展上，南京菲亚特派出了"派力奥·厚"系列，派朗、周末风(参数)和菲亚特两厢时常运动轿车Bravo组成的全明星阵容，备受瞩目，而炫彩亮相的"派力奥·厚"系列与成都国际车展一样，再次受到了观众和客户的追捧，成为南京车展最受欢迎的热点车型之一，南京菲亚特也以"派力奥·厚"系列为主喜获近百辆订单。南京车展5天期间，"派力奥·厚"系列周围始终热闹非凡，来自江苏、上海地区的媒体采访、拍摄，观众咨询、与展车合影，要求现场购车的客户也是络绎不绝，并带动了南京菲亚特整个展台的人气兴旺。其中更有不少派力奥车主带着朋友现场专门推荐的，大家都对这款乔治·亚罗亲自设计的世界级经典车型，具有真材实料，性能价格比优势明显的厚道之车，倍感新鲜和喜爱。基于环保、节能等原因，政府和媒体近年来大力鼓励和引导小排量汽车的发展，以派力奥为典型代表的小排量汽车也由于车身紧凑，外型精致，油耗较低、价格便宜等因素，在汽车市场上大受欢迎9、10月"派力奥·厚"系列销售非常不错，为回馈客户的支持与厚爱，经销商现场出台了多项购车优惠政策，分别接到了近50辆的现金

和意向订单，同比去年提升了20%，派力奥的销售比例也比以往总销量的40%有所上升。2007年9月，南京菲亚特为了进一步回馈广大客户包括江苏地区众多喜爱派力奥车迷们的"厚"爱，在保持原有丰富配置和可靠品质的基础上，倾情推出"派力奥·厚"系列限量版车型，共有3款，分别为"厚爱"版，在原PalioGXCD车型上加送时尚车身精美贴花;"厚恩"版，在原PalioGSX车型上加送精美车身贴花、后门电动窗、豪华织物面料座椅、高档织物门板总成以及舒适后座椅头枕;"厚道"版，则在原PalioGL车型上赠送容积防盗报警器、遥控门锁、后门电动窗和精美车身贴花。据了解，"派力奥·厚"系列车型最高增配价值近4000元，这种增配增值不加价的"厚道"举动，以及南京菲亚特"厚道"造车理念的广为传播和口口相传，使得"派力奥·厚"系列车型迅速得到了客户的广泛认可，在南京街头，张贴炫目时尚车身拉花的"派力奥·厚"系列车型，已经成为南京一幅流动的汽车风景。另悉，车展期间，南京菲亚特派朗继去年冠名组委会首届"风尚试驾"活动之后，今年再次激情参与试乘试驾活动，其超越同级的B-CAN技术带来的人性化功能，卓越的操控性再次获得了试驾者的高度认可，现场试驾非常踊跃，也成交了两位数的订单。

动力输出比较实在。一般来说，这类小排量引擎只有大嘶吼的4000-5000高转时才会有较强的扭力输出，但派力奥的这副引擎有些特别，它能在2000多转时达到几乎最大的扭力输出，一直维持到4000多转，而且，并没有以牺牲马力作为代价。在同级引擎中它的马力、扭力帐面数字属于不是很强，但是非常实用的那类，因为你不必忍受高转时刺耳的噪音和高油耗就可获得很好的动力，同时，加速时的反应也很快，油耗自然也会低些。 相比较同种发动机的周末风，较轻的整备质量使得派力奥德动力性稍微优于周末风。

内饰小巧精致。车厢内部可谓小巧精致。一般来说，这个价位的车子内部多显得胶味过重，手工不够精致。但派力奥通过不同色彩和材料的搭配运用，整体视觉效果和手感达到令人基本满意的程度。 派力奥车内的装饰同周末风和西耶那相同，包括仪表台和中控台。内部线条柔和，尤其是仪表台采用了大曲线延伸的设计，将整个仪表台和中控台包容在其中，并向下延伸到座位前端。金属色的中控台面板颇具质感，比有些同级车采用的仿木材料中看一些。相对于丰富的安全装备来说，车内的豪华舒适装备并不突出，只属中等水平。 1.5排量elx型和1.3 speedgear型采用黑色的镂空真皮座椅。

派力奥与大多数轿车不同，两个中央出风口占据了中控台的腹地，而不是顶端。空调开关在控制风力强度的旋钮柄上。 仪表板上的转向灯显示很有意思，不管是左蹦还是右跳，两个箭头都一起闪，和应急灯一样。另外，转弯回轮后转向灯拨杆不能自动回位，闪的声音又小，让人不易察觉。这稍有不足。

悬挂设定调比较软。首先是悬挂系统方面，这类欧洲揭背小车一贯以操控方面，这类欧洲揭背小车一贯以操控出色闻名，而派力奥可能过多考虑了国内的路况和乘坐舒适性而将悬挂设定调软。虽然坐起来会舒服些，但重要的是同时牺牲了部分操控性，尤其是在弯道中的表现。首先是车子的侧倾感觉明显，再加轮胎抓地力未达到'高强'水准，绕桩部分仅有中上得分。

60km/h-0制动方面，几次下来，成绩均是一般，2.3秒刹停，驶过地面距离为20米。

操控方面比预期的要稍稍差些。不过这种所谓"中庸"的设计显然是为了适应大多数的用户，毕竟，在部分车主会是那类关爱家庭的白领，好开、舒适、安全才是重点;而对那些性能迷来说又另当别论。