丰溪大桥建设历程

2009年7月2日丰溪大桥开始动工 。

2009年8月，丰溪大桥开始进行围堰工作 ，同时引桥的建设用地 征地拆迁工作也在有序地进行。

2009年8月22日，丰溪大桥围堰工作基本完成。

2009年9月18日，大桥主体正式开工建设 。

2009年10月22日，丰溪大桥进入桥墩立柱阶段。"奋斗360天，使大桥贯通"成为建设者的目标 。

2009年11月30日，百余根钢管桩安装成功，为确保顺利安装围堰和栈桥打下基础 。

2009年12月1日，丰溪大桥的桥墩开始进行混凝土灌注 。

2009年12月22日，丰溪大桥成功跨越丰溪河。

2010年6月21日-23日，丰溪大桥进行了第二次栈桥加固工作。

2010年8月14日，丰溪大桥6组桥墩浇筑工作全部完成，大桥初现雏形 。

2010年9月，丰溪大桥贯通合拢 。

2010年10月，丰溪大桥引桥开始进行建设。

2011年6月26日，丰溪大桥正式建成通车 。

丰溪大桥的桥梁全长421米，其中，西引桥长128米，宽24米 ;主桥长175米，宽32米;东引桥长118米，宽28米。设计行车速40公里/小时，汽车荷载等级公路-1级，载荷城市-A级，人群荷载等级3.5KN/m2，洪水频率1/100。两岸引道及道路改造总长890米，宽28米，按城市Ⅱ级主干道标准建设，设计行车速40公里/小时，洪水频率1/100，路面为沥清混泥土 。

丰溪大桥在20多套方案中，最终确定了旭日东升方案。总投资约11000万元，工程造价约8500万元。主梁采用流线形设计 。

丰溪大桥东岸为规划的居民区，背山是云碧峰国家森林公园。该 工程绿化时，力求创造富于"生态"的道路景观带。行道树以小叶榕为基调树种，较大面积的绿化主要采用规则式种植，利用各色花草组成不同色彩的几条色带，丰富景观。该桥将与周围环境溶为一体，既能自成一景，又可完善周边景观。

丰溪大桥为上饶市级重点城建工程，通过市民投票、专家评审，桥型方案确定为"旭日东升"。主桥设计为斜塔斜拉上承式组合拱桥，主塔采用雄伟挺拔的双斜柱造型，主拱采用曲线优美的钢拱结构，主梁采用流线型设计，引桥采用连续梁结构，全桥形成气势恢宏、动静结合、刚柔相济、丰富多彩的"向上之拱"，远看似"旭日东升"。大桥坐落在三江汇合处，寓意着上饶的各方面建设欣欣向荣，人民美好生活步步登高，象征着上饶的发展蒸蒸日上 。

丰溪大桥的建成，将有力推动上饶市三江片区和水南片区的建设 和旅游事业的开发，对扩大城市范围，加强市区间的交通联系，塑造城市形象，推进"大品牌、大产业、大发展"战略的实施将产生重大作用和深远影响 。

大桥通车将将进一步缓解前进桥、胜利桥、龙潭桥等三江片区通达桥梁的车载压力，有效分解整个三江片区连接中心城区的交通负荷，为三江推动经济发展起到了举足轻重的作用;提升西城、行政中心区等经龙潭桥，穿志敏大道，再过丰溪大桥快速链接水南街 。

夹溪特大桥位于浙江省磐安县境内，是华东第二大高桥，是规划省道磐新公路的控制性工程。

夹溪特大桥，位于浙江省磐(磐安)新(新昌)公路，磐安和新昌的交接处，夹溪之上。是华东第二高桥。特大桥是磐新公路的咽喉工程，是玉山台地8万群众及工、农业产品通向山外的一条大动脉。这一工程完工后，玉山台地前往上三高速只需半小时;

夹溪特大桥位于浙江省磐安县境内，属于磐安至新昌公路工程重点项目。大桥全长375米，总体布置为2×30米T梁+(80+155+80m)预应力砼连续刚构桥。该桥桥址位于峡谷之间，桥墩高达94米，桥面距离峡谷沟底165米，位于台风高发区域。 一桥飞架南北，可缩短公路6公里，拉近磐安与新昌距离，直至绍兴、台州、宁波、杭州、上海。这对于节省公路造价，降低营运成本，提高公路技术等级和品位，具有至关重要作用。同时，该大桥也为浙中大峡谷增添了一大人文景观。

夹溪两侧山体险峻，技术要求高，施工难度大，这将是桥梁技术人员的新挑战，也将是浙江建桥史上的里程碑。