中文名 | 辅助设施费 | 外文名 | cost of ancillary facility |
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所属学科 | 公路交通科学技术 | 公布时间 | 1996年 |
《公路交通科技名词》第一版。
1996年,经全国科学技术名词审定委员会审定发布。
不一定的,看实际情况,根据定额说明执行。
辅助设施如果与建筑物在同一项目工程内,结转时归入固定资产-建筑物;如果是单一项目就不构成固定资产,直接费用化处理。
辅助设施增加你敷设电缆的速度,节省了人工,而不是增加施工难度,不得另行计算工程量。
施工总体布置及辅助设施 第一节 施工平面布置原则 1.1、现场施工平面布置,根据本工程布局特征,按照甲方指定的施工 用地范围,满足现场生产、生活的实际需要,结合文明施工和标准化工地施 工管理的要求布置 1.2、既要满足施工,方便施工管理,又要能确保施工质量、安全、进 度和环保的要求,不能彼此失彼。 1.3、应在允许的施工用地范围内布置,避免扩大用地范围,合理安排 施工程序,分期进行施工场地规划,将施工道口交通及周围环境影响程度降 至最小,将现有场地的作用发挥到最大化。 1.4、处理好交通路线与临时道路的关系,保证该地区交通运行通畅, 避免拥挤和塞车现象发生。 1.5、施工布置需整洁、有序,同时做好废水净化,排放措施、防尘、 防噪声措施,创建文明施工工地。 1.6、场地布置还需遵循“三防”原则,消除不安定因素,防火、防水、 防盗设施齐全且布置合理。 第二节 辅助设施布置 2.1、施工平面布置
给水泵站-泵站中辅助设施
这些辅助设施主要包括中途休息亭、避雨亭、草坪管理区等,在布置这些设施时应主要考虑七安全性和球手到达这些设施的便利性。
草坪管理区是球场场地养护管理的核心区域。一个18洞球场的草坪管理区占地面积一般在1万左右。草坪管理区应包括草坪管理人员办公用房、养护管理器械存放、修理和清洗车库、贮料仓库等。备用草坪区和苗圃也是草坪管理中一项重要的设施,最好设在草坪管理去的附近。
【学员问题】盾构施工地面辅助设施?
【解答】为了确保盾构正常施工,根据盾构的类型和具体施工方法,配备必要的地面辅助设施:
(1)做好施工场地的控制网测量,保证施工质量;
(2)做好三通一平,根据施工组织设计中的平面布置,设计施工围墙、场区道路、管片堆场,铺设水管、电缆、排水设施、布置场地照明等;
(3)要有一定数量管片堆放场地,场内应设置行车或其它起吊和运输设备,以便进行管片防水处理,并能安全迅速地运到工作面。还可根据工程或施工条件,搭设大型工棚或移动式庶雨棚,还应设置防水材料仓库和烘箱;
(5)拌浆间:拌制管片壁后注浆的浆体,并配有堆放原材料的仓库;
(6)配电间:应由两个电源的变电所供盾构施工用电且两路电源能互相迅速切换,以免电源发生故障而造成工程的安全事故;
(7)充电间:负责井下电机车的蓄电池充电,要配有电瓶箱吊装的设备,充电量要满足井下运输电箱更换所需,对充电间地坪等设施应防硫酸处理;
(8)空压机房:若采用气压施工,应设置提供必要用气量的空气压缩机和储气筒,管路系统要安置有符合卫生要求的滤气器、油水分离器等设备。并由两路电源以保证工作面安全;
(9)水泵房:若采用水力机械掘进,或水力管道运土、进行井点降水措施的施工工程,应设水泵房,泵房应设于水源丰富处;
(10)地面运输系统:主要通过水平垂直运输设备,将盾构施工所需材料、设备、器具运入工作井的井底车场。还应包括供车辆运输的施工道路,整个系统的组成形式较多;如:垂直运输可采用行车、大吊车、电动葫芦等起重设备,地面水平运输由铲车、汽车、电瓶车等。
根据施工现场的实际条件,结合所配备的起吊机械、运输设备组成合适的盾构施工地面运输系统较理想的形式。将工作井、管片防水制作场地、拌浆间、充电间等布置连成一线,并合理确定行车的数量,实现水平和垂直运输互为一体的系统;
(11)盾构出土的配套:盾构法施工掘进是其主要工序之一,所以出土系统设施对盾构施工是至关重要的。
干出土可采用汽车运输,并配有集土坑来确保土体外运,不影响井下盾构施工。水力机械掘进运土,需要有合适的排放容量的沉淀池。对泥水盾构还应考虑泥浆拌制及泥水分离等设施;
(12)其它生产设备:一般包括油库、危险品仓库、设备料具间、机械维修间等;
(13)通讯设备:为了确保盾构施工安全,隧道施工特点为线长,所以各作业点之间通讯必不可少的,目前通讯采用电话,井下使用的电话必须是防潮、防爆的,在气压施工闸墙内外还须有信号联系;
(14)隧道断面布置
隧道断面布置主要考虑隧道内的水平运输,水平运输包括车架的行走以及管片、土箱等的运输,隧道内通常采用轨道运输,在断面布置时要确定轨枕的高度、轨道的轨距等主要尺寸,轨道的安装必须规范,压板、夹板必须齐全,防止轨距变化引起车辆出轨。对于水力机械出土的盾构来说,隧道断面布置还必须考虑进出水管的布置及接力泵的安装部位,布置时要考虑管路接头方便,便于搬运和固定,上述装置不得侵入轨道运输的界限。人行通道所用的走道板宽度要大于50cm,与电机车的安全距离大于30cm,净空高度大于1.8m.隧道断面还要布置隧道的照明及其供电、盾构动力电缆、通风管路及接力风机、隧道内清洗及排污的管路等;
(15)车架转换
对于工作井空间较小,车架不能一次到位环境,则需要采取车架转换措施,即盾构出洞阶段车架与盾构分离,通过转换油管、电缆等连接车架与盾构,待盾构推进一段距离,隧道内能容纳车架长度时,再拆除转换管路,将车架吊入隧道与盾构相连,达到正常施工的状态;
(16)井底车场的布置
待盾构出洞,推进一定距离后,管片与土体的摩擦力能平衡盾构的推进反作用力时,即可拆除后盾支撑和后盾管片,充分利用井内的空间,在井底形成一个井底车场,通过搭建平台,铺设双轨等措施来提高水平运输的能力,加快施工进度。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。
【学员问题】核电厂安全系统辅助设施性能的要求?
【解答】在安全系统辅助设施退化到其极限运行条件的情况下,安全系统必须能完成其安全功能。
安全系统辅助设施中的故障不得引起需要保护动作而又妨碍这种动作的设计基准事件,不能使安全系统辅助设施退化到其极限运行条件以下水平。
当动力源参量(如频率、电压、气体压力)在安全系统设计基准范围内变化时,安全系统必须能完成它们的安全功能。动力源任何部分的任一部件故障引起动力源的任何变化都不得使安全系统的性能低于对它的最低要求。
冷却剂参量(质量和热焓)在安全系统设计基准范围之内变化时,安全系统必须能完成其安全动作。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。