分体式浮船坞

由于海工和造船市场的订单均枯竭，韩国三星重工准备关闭其巨济岛船厂的浮船坞。

三星重工最近关闭了其位于巨济岛的其中一个传统船坞，如果商业环境不能尽快好转，另一个浮船坞可能会面临同样的命运。

这家承包商去年通过一个提前退休计划裁了大约1500名员工，打算在2018年前将员工总数减少5000人。

（编译自《上游报》04/08/2017期第26页）

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　　本报讯

（记者 黄晔）昨日，重庆长航东风船舶发布消息称，其自主设计改建最大的修船装备——6000吨浮船坞正式投入使用。

据了解，这是长江上游最大的浮船坞，能修理长江上游吨位最大的轮船。并且能为修理大船节约15天往返时间和上百万的油费，因为过去，长江上游无法修理大型船只，大船只能开到下游南京等地的船厂进行修理。记者在唐家沱东风公司修船基地码头看到，有6层楼高的黄金游轮被6000吨浮船坞轻而易举地托举起来，工人师傅自如地对其进行检修。

重庆长航东风船舶工业有限公司总经理、党委书记吴跃称，随着6000吨浮船坞的正式投入使用，长江上游最大修船中心也宣告成立。该公司过去以造船为主，但2008年受金融危机影响，从2010年起公司调整收缩了造船业务，转向修船。2016年，公司投资2000多万元打造了这座长江上游修船的巨无霸。

重庆修造船行业协会会长胡鹏表示，过去重庆没有大型浮船坞，为了节约钱，有的轮船到小船坞修理，存在安全隐患。目前在长江上游地区有旅游船、滚装船100余艘大船。

据了解，经过投产试运营和长江上最大最长最重的豪华游轮“黄金3号”、1300车商滚船“民福轮”和重型标滚船“帝豪988轮”的抬船试验，6000吨浮船坞各项测试指标全部达到了设计标准，证明该浮船坞可以满足长江所有大中型豪华游轮、大中型船舶维护修理、运营检验和应急保障。

作者：黄晔

分体式气体检测仪又叫分体式气体泄漏报警器、分体式气体探测器、分体式气体传感器等。

分体式气体检测仪其实跟在线式气体检测仪（固定式气体检测仪）是一样的。只不过是由于检测仪的连接方法稍稍不同。主要区别就是检测仪的传感器部分与检测仪的电路板连接部分加了30-50cm的延长线。最多可以加到80cm，不建议延长更多，因为这样很大可能会导致检测信号的减弱。

由于检测现场的特殊性，所以深国安可以根据用户方面的需求，将气体检测仪传感器部分作延长线，方便在不同的位置安装使用。既可以24V供电直接单机使用，又可以接上报警控制器使用。检测仪配备的液晶显示可以实时显示现场的检测数值。配备的声光报警，当气体超标时，会自动进行声光报警。

深国安分体式气体检测仪采用原装进口气体传感器，具有高精度、快速反应等特点。配备防爆外壳，可以在很多场合使用。内置按键可自行设置高低段的报警点，当检测到气体超标时，会自动进行报警，安全无忧。

另外需要说明的是，如果是高温型的气体检测仪，检测仪传感器部分与电路板连接部分，采用的是耐高温型的电缆线，所以不用担心电路的损坏。