福斯普雷磷酸盐浸镀法

硫 酸 H2SO4 100 g/L

硫酸铜 CuSO4·5H2O 50 g/L

丙烯基硫脲 C3H5NH5NH2 0.18 g/L

T室温

t 1-2 min

焦磷酸铜 Cu2P2O7 70-100 g/L

焦磷酸钾 K4P2O7·3H2O 300-400 g/L

柠檬酸铵 (NH4) 3C6H5O7 10-15 g/L

二氧化硒 SeO2 0.008-0.02 g/L

2-巯基苯并咪唑 C7H6N2 0.002-0.004 g/L

pH8.0-8.8

T30-50 ℃

DK1-3 A/dm2

阳极，电解铜板

阴极移动需要

化学除油→热水洗→冷水洗→电解除油→热水洗→冷水洗→氰化镀铜、浸铜或预镀镍→冷水洗→焦磷酸盐镀铜→冷水洗→镀亮镍→冷水洗→镀铬→冷水洗→热水洗→烘干。

氢氧化钠 NaOH 30-40 g/L

碳酸钠 Na2CO3 30-40 g/L

磷酸钠 Na3PO4 50-70 g/L

硅酸钠 Na2SiO3 10-20 g/L

T 70-90 ℃

t2 min(阴极) 1 min(阳极)

电流密度1-5 A/dm2

2.2 酸洗

硫酸 H2SO4，200 g/L

缓蚀剂0.2 g/L

t1-2 min

⑴ 将焦磷酸钾加入热蒸馏水中，充分搅拌溶解。

⑵ 将焦磷酸铜调成糊状，加入上述溶液中，搅拌至全部溶解。

⑶ 将计量的柠檬酸铵用热水溶解加入槽中。

⑷ 向槽中加入1-2ml/L

30%的双氧水和3-5g/L的活性炭，加温至50℃，搅拌1-2h后，静置过夜过滤。

⑸ 用KOH和柠檬酸调整pH值为8.0-8.8。

⑹ 将二氧化硒用热水溶解后加入槽中。

⑺ 将2-巯基苯并咪唑溶于少量KOH溶液后加入槽中。

⑻ 分析含量，挂上阳极板，电解试镀。

这种方法在飞行器制造中应用得最广泛。常用的有:①电镀:各种钢制零件,除形状特别复杂的零件因受镀液分散能力限制不宜电镀外，大都经过电镀。②包镀:硬铝合金板材表面均包覆纯铝。每面包铝层的厚度一般占板材总厚度的2%~4%。③热渗(见热处理):在航天器制造中，纯硅化物与复合硅化物涂层可用于防护难熔金属制件。料浆法涂敷铝化物涂层则适用于铌合金火箭喷管的高温防护。④喷镀(涂):向制件表面喷涂熔化或半熔化的金属、合金、金属间化合物、金属氧化物或有机材料等的颗粒而形成镀层。喷涂锌、铝金属层可防止飞行器钢焊接件的常温腐蚀;喷涂难熔的碳化物、硼化物可防止高温腐蚀和磨损。⑤真空镀:包括物理气相沉积、化学气相沉积和离子镀，在飞行器制造中用于玻璃、塑料零件覆盖镀层，也用于各种钢制和钛制紧固件以及需要与铝、镁合金连接的航天器不锈钢薄壁冷却管的表面镀铝。其防护性能大大超过一般镀层。⑥转化膜:包括铬酸盐处理、磷酸盐处理、氧化等化学转化处理和阳极化处理。化学转化处理简单方便，可以处理形状复杂的零件。黑色金属的发蓝处理常用作航空仪表和光学仪器零件的装饰防护层。铝合金上的阳极氧化膜具有硬度高、耐磨、绝缘、绝热、表层多孔而且吸附能力好和化学稳定性高的优点，所以重要的铝合金零件，如蒙皮、翼肋、框架、接头等，均经过这种处理。硬阳极化处理主要用于飞行器上的各种耐磨铝合金零件，如作动筒和汽缸的内壁、轴承、舱门、地板、导轨等。⑦有机涂层:利用刷涂、浸涂、喷涂、电泳涂覆、静电喷涂等方法将有机涂料或塑料涂敷到零件表面上，经固化后形成连续的薄膜，以达到防护、装饰和伪装的目的。特种涂料还可用于推进系统和高速飞行器表面的高温防护。飞行器上的漆层要尽量的薄。漆膜的厚度由常规的0.1毫米减至0.075毫米时，一架巨型运输机的总重量约可减少1吨。

包括表面淬火和激光表面处理。表面淬火是利用钢的淬硬性，用高频感应电流或激光束将零件表层金属加热到高温，随后冷却使表面硬化。利用激光束也可以使表面极薄的一层金属熔化，表层下的冷基体使表层熔化的金属以极高的速度冷却，形成超微晶粒或非晶结构，从而提高材料对磨损、腐蚀和疲劳的抗力。