非上层建筑意识形式

非上层建筑意识形式是反映社会经济基础和政治、法律制度的社会意识形式。包括自然科学、逻辑学、心理学和某些管理科学。在阶级社会中,不具有阶级性。受社会存在决定并反映社会存在的社会意识具有复杂的结构。依据意识的主体以及主体和社会关系的不同,社会意识可分为个人意识和群体意识; 依据高低不同的层次,社会意识又可分为社会心理和社会意识形式。 

非上层建筑意识形式基本信息

中文名 非上层建筑意识形式 出    处 新编哲学大辞典

在社会意识形式中,不直接反映和服务于经济基础和政治、法律制度的社会意识形式称为非上层建筑意识形式,非上层建筑意识形式和上层建筑意识形式是社会意识形式的两大组成部分,是系统化、理论化了的思想体系。非上层建筑意识形式不属于上层建筑的范防与上层建筑意识形式即意识形态相比具有自己的特点:它不直接反映和服务于社会的经济基础和建立其上的政法律制度;不直接体现一定阶级治、的利益和要求;不直接为阶级统治脚务;不决定不同社会的社会意识的性质。非上层建筑意识形式具有历史缆承性,处于不断的变化、发展过程之中,对社会的发展有着巨大的能动作用。

非上层建筑意识形式造价信息

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非上层建筑意识形式常见问题

  • 上层建筑与社会意识 有啥区别

    社会意识中有作为上层建筑的意识(即社会意识形态)及不是上层建筑的意识。上层建筑包括政治上层建筑和观念上层建筑(这个就是作为上层建筑的社会意识)。

  • 什么叫上层建筑

    上层建筑是指建立在一定经济基础之上的社会意识形态以及相应的政治法律制度、组织和设施的总和。上层建筑包括政治上层建筑和思想上层建筑。政治上层建筑是指人们在一定经济基础上建起的政治、法律制度以及建立的军队...

  • 上层建筑的含义?

    您好,上层建筑是指建立在一定经济基础之上的以生产关系为核心的社会关系之和;希望帮到您,满意请采纳,谢谢。

非上层建筑意识形式文献

上层建筑分段建造 上层建筑分段建造

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上层建筑分段 建造及预合拢通用工艺 生产处船体工艺部 2004.2.18 上层建筑分段建造及大合拢通用工艺 (根据船体五车间上层建筑施工流程质量控制手册整理) 一 . 目的:为了进一步提高我厂建造入级钢质船舶上层建筑建造质量。 二 . 适用围:本工艺通用于我厂承接的各类船舶上层建筑分段建造及预合拢。 三 . 质量控制点: 船舶上层建筑简称上建,是船员的生活居住区域,上建分段的 质量尤其是围壁、甲板的平整度以及整体美观显得尤为重要。 四 . 工艺总则: 十不准: 1、不准用手工割刀切割板材(除圆角外) ; 2、不准在板材上随意引弧及焊拉码、靠山之类的杂物; 3、不准用铁锤锤击钢板; 4、不准无证施焊、带水施焊; 5、不准使用铁粉焊条; 6、不准使用大电流、粗焊条搭焊; 7、不准上道工序问题遗留到下道工序; 8、不准上道工序未检验、报检合格进入下道工序; 9、不准随意进行壁板校正; 10、不

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高层建筑的基础形式及特点内容:

高层建筑的上层结构载荷很大,基础底面压力也很大,应采用整体性好、能满足地基的承载力和建筑物容许变形要求并能调节不均匀沉降的基础形式。根据上部结构类型、层数、载荷及地基承载力,可以用单独柱基、交叉梁基础、筏型基础或箱型基础;当地基承载力或变形不能满足设计要求时,可以采用桩基或复合地基。

1、筏型基础 筏型基础也称为板式基础,多用在上部结构荷载较大、地基承载力较低的情况。一般有两种做法:倒肋形楼盖式和倒无梁楼盖式。倒肋形楼盖的筏基,板的折算厚度较小,用料较省,刚度较好,但施工比较麻烦,模板较费。如果采用板底架梁的方案有利于地下室空间的利用,但地基开凿施工麻烦,而且破坏了地基的连续性,扰动了地基土,会降低地基承载力;采用倒无梁楼盖式的筏基,板厚较大,用料较多,刚度也较差,但施工较为方便,且有利于地下空间的利用。采用此种形式的筏板,应在柱下板底或板面加墩,板底加墩有利于地下空间的利用,板面加墩则施工较为方便。因此选择施工方案的时候应考虑综合因素。

2、箱型基础 当地基极软切沉降不均匀十分严重时,采用筏形基础,其刚度会显得不足,在上部结构对基础不均匀沉降敏感时尤其如此,在这种情况下采用箱型基础就较为合理。 箱型基础是由底板、顶板、外围挡土墙以及一定的内隔墙组成的单层或多层混凝土结构。箱型基础刚度大、整体性好、传力均匀;能适应局部不均匀沉降较大的地基,有效地调整基地反力。由于地基面积较大,且埋置深度也较大,挖去了大量土方,卸除了原有的地基自重应力,地基承载力有所提高,建筑物沉降减小。由于埋深较大,箱型基础外壁与土的摩擦力增大,增大了基础周围土体对结构的阻尼,有利于抗震。但是箱形基础的内隔墙较多,支模等施工时间较费,工期较长;在使用上也受到隔墙太多的限制。

3、桩箱和桩筏基础 在浅层地基承载力比较软弱,而坚实土层距离地面又较深的时候,采用其他类型的基础就不能满足承载力或变形控制的要求。这是应当考虑采用桩基础。

桩基础由两部分组成:一是桩基承台,二是桩基本身。桩承台的作用是将上部荷载传给桩,并使桩群连成整体,而桩又将荷载传至较深的土层中区。桩基承台一般可利用筏形基础的底板或箱形基础的底板。这时称这种形式的基础为桩筏基础或桩箱基础。

桩的类型应根据工程地质资料、结构类型、荷载性质、施工条件以及经济指标等因素确定。桩按受力性能来区分,有摩擦桩和支承桩两种。

按施工方法区分,有预制桩和灌注桩两种。在桩基平台面积确定的情况下,不同桩径、不同的桩基持力层会有不同的单桩承载力,桩的平面随之也可以确定。当箱形或筏形基础下桩的数量较少时,桩基布置在墙下、梁板式筏形基础的梁下或平板式筏形基础的柱下。桩距应尽可能的大,在充分发挥单桩承载力的同时,还能发挥承台土反力作用,以取得最佳效果。

以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。

船楼与主船体相组合形成上层建筑的几种不同形式。上层建筑的形式与船舶的用途、航行区域、主要尺度、机舱位置以及内部布置要求有关,还会影响到船舶的航行性能和结构强度。某些特殊的舰船(如航空母舰、潜艇、钻井平台等)有比较特殊的建筑形式,一般船舶上层建筑常见的形式有五种。

1.三岛式

三岛式主甲板上设置长度较短、相互分离的首楼、桥楼和尾楼,形如三座岛屿。早期船舶广泛采用三岛式,但因船楼之间交通不便渐趋淘汰。

2.长首楼式

长首楼式首楼与桥楼相连接,其长度大于船长的1/4。

3.长尾楼式

尾楼与桥楼连成一体。为现代大多数尾机型船广泛采用。

4.桥楼式、长桥楼式

桥楼式、长桥楼式船上仅设桥楼而无首楼和尾楼,按其长度是否大于船长的15%分别称长桥楼式或桥楼式。

5.连续上层建筑式

连续上层建筑式将三岛式的三个船楼连接起来形成连续的上层建筑,也就是在上甲板之上又增加一层或多层连通甲板。某些大型客船常采取这种形式。

此外,有些船的上甲板上不设船楼而只有甲板室,这类船称平甲板船,常见于某些工程船舶、工作船舶。

在ISO质量体系中,“质量”被理解为:一组固有特性满足明示的、通常隐含的或必须履行的需求或期望的程度。广义的讲,“质量”包括过程质量、产品质量、组织质量、体系质量及其组合的实体质量、人的质量等等。一般说来,“质量意识”则是一个企业从领导决策层到每一个员工对质量和质量工作的认识和理解,这对质量行为起着极其重要的影响和制约作用。质量意识应该体现在每一位员工的岗位工作中,也应该体现在企业最高决策层的岗位工作中。它是一种自觉地去保证企业所生产的、交付顾客需求的产品:硬件、软件和流程性材料质量、工作质量和服务质量的意志力。质量意识是企业生存和发展的思想基础。有质量意识的员工和领导层,不仅仅限于被动地接受对产品质量的要求,而是不断地关注产品质量,且提出改善意见,促进质量的提高。

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