阀门弹簧阀门弹簧的材质

阀门弹簧阀门中的弹簧决定着许多止回阀、安全阀、保险阀和其它各种阀门的正常运行,弹簧决定开启压力、阀瓣的行程以及在关闭状态下密封的稳定性。选用优质的GB/T24588-2009不锈钢弹簧钢丝、高温弹簧合金线、油淬火回火合金弹簧钢丝50CrVA、55CrSiA、60Si2MnA、琴钢丝、T9A等，以严格保证弹簧良好的耐高温、寿命、稳定性、耐腐蚀性能等要求。

YB T 5136-1993 阀门用铬钒弹簧钢丝.

GB/T 1239.2-2009 冷卷圆柱螺旋弹簧技术条件

GB/T 18983-2003 油淬火 回火弹簧钢丝

JB/T 10802-2007 弹簧喷丸强化

JB/T 6655-1993 耐高温弹簧 技术条件

阀门弹簧在阀门中决定开启压力、阀瓣的行程以及在关闭状态下密封的稳定性，如果这些弹簧出了问题，那整个阀门就很难在正常的运作。那我们就来总结下阀门弹簧失效的原因，那样大家在以后的操作中也可注意以及避免。

我们平时阀门弹簧频繁失效的原因总结如下：

1、高压力----弹簧所承受荷载按外力作用的形式可分为静载荷、冲击载荷、震动载荷，大多数弹簧失效的原因是由于大的变形以及高负荷引起的高应力造成的。高应力只适用于静负荷弹簧，低应力的疲劳寿命较长。

2.氢脆---弹簧在电镀或酸洗后，若没有进行适当的氢处理，将引起弹簧钢因变脆而失效，但是有色金属的阀门弹簧却不受此影响。在电镀溶液中，用于水分子的电解，总是或多或少的存在一定数量的氢离子，氢离子一部分形成氢气溢出，一部分以氢原子的状态渗入镀层和金属体中，使金属本体和镀层的韧性下降而变脆，这就是氢脆。所以应在电镀或酸洗后烘箱或电阻炉内去氢处理，根据弹簧的大小和镀层的厚度确定温和和时间，一般正常的温度选择在150-250摄氏度之间，保温时间0.5-5小时之间。

3．剧烈弯曲和缺口----拉伸、扭曲和平板弹簧产生的急弯，平板弹簧的缺口或划痕可引起很高的应力集中，造成失效，因此，弯曲半径应尽可能大，并避免打印记。

4.疲劳----弹簧重复变形，特别是大于106次循环时，即使是中等应力，也可能引起疲劳破坏。操作条件苛刻时，应该要使用低应力。应提高弹簧的抗疲劳度，在合理的选材情况下，喷丸强化不但使弹簧获得光洁的表面，而且还能提高弹簧的抗疲劳度，延长弹簧的使用寿命，能缓解甚至阻止表面的脱碳、小坑、压痕、裂纹等缺陷。喷丸能使表面发生微小的塑性变性，所产生的残余应力能部分的抵消弹簧在以后反复载荷时所产生的拉应力，而拉应力正是裂纹产生的根源。

内燃机阀门弹簧， 低、中、 高应力阀门弹簧 ， 安全阀弹簧 ，减压阀， 电动调节阀， 气动调节阀， 自力式调节阀， 水力控制阀， 疏水阀 ，闸阀 ，截至阀，蝶阀， 球阀， 止回阀 ，特种阀， 液压阀，电磁阀 等。

安全阀：弹簧式安全阀主要依靠弹簧的作用力工作，弹簧式安全阀中又有封闭和不封闭两种结构，一般 易燃、易爆或有毒的介质应选用封闭式，蒸汽或惰性气体等可以选用不封闭式，在弹簧式安全阀中还有带扳手和不带扳手的，扳手的作用主要是检查阀瓣的灵活程度，有时也可以用作手动紧急泄压用。温度较高时选用带散热器的弹簧式安全阀。

减压阀：是通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失，从而达到减压的目的,并依靠介质本身的能量控制与调节系统的调节，使阀后压力的波动与弹簧力相平衡，使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定的自动阀门。

自力式调节阀：依靠流经阀内介质自身的压力、温度作为能源驱动阀门自动工作，不需要外接电源和二次仪表。这种自力式调节阀都利用阀输出端的反馈信号（压力、压差、温度）通过信号管传递到执行机构驱动阀瓣改变阀门的开度，达到调节压力、流量、温度的目的。这种调节阀又分为直接作用式和间接作用式两种。 直接作用自力式调节阀又称为弹簧负载式，其结构内有弹性元件如：弹簧、波纹管、波纹管式的温包等，利用弹性力与反馈信号平衡的原理。间接作用自力式调节阀，增加了一个指挥器（先导阀）它起到对反馈信号的放大作用然后通过执行机构，驱动主阀阀瓣运动达到改变阀开度的目的。 如果是压力自力式调节阀，反馈信号就是阀的出口压力，通过信号管引入执行机构。 如果是流量自力式调节阀，阀的出口处就有一个孔板（或者是其他阻力装置）由孔板两端取出压差信号引入执行机构。 如果是温度自力式调节阀，阀的出口就有温度传感器（或者温包）通过温度传感器内介质的热胀冷缩驱动执行机构。

普通的气门弹簧系统对于传统的大规模生产的发动机来说是令人满意的，这种发动机不会高度旋转并且设计需要低维护。在最初的脱镁剂开发阶段，阀门弹簧是发动机性能的主要限制因素，因为它们可以打破金属疲劳。 20世纪50年代开发的真空熔炼工艺有助于去除用于制造阀门弹簧的钢中的杂质，尽管在8000转以上的持续运行后，弹簧仍会失效。设计了desmodromic系统来解决这个问题。此外，随着最大RPM增加，需要更高的弹簧力来防止阀浮动，从而导致增加的凸轮阻力和在所有速度下部件上的更高磨损，这是由于变形机构所解决的问题。