复合式互通式立体交叉

复合式互通式立体交叉指的是两处或多处互通式立体交叉近距离连接或组合成整体，并按一座互通式立体交叉组织出入交通流的互通式立体交叉。因路网结构和其他特殊情况限制，当相邻互通式立体交叉净距小于1000m时，经论证两互通式立体交叉均须设置时，形成复合式互通式立体交叉。

复合式互通式立体交叉（composite interchang）：两处或多处互通式立体交叉近距离连接或组合成整体，并按一座互通式立体交叉组织出入交通流的互通式立体交叉。

当相邻互通式立体交叉净距小于1000m，经论证两互通式立体交叉均须设置时，形成复合式互通式立体交叉。

复合式互通式立体交叉可采用将相邻互通式立体交叉用辅助车道相连、集散道相连或形成多岔交叉等复合方式。

当采用辅助车道或集散道相连时，两互通式立体交叉各自保留一定的独立性，其关键部位为交织段，当交织区难以满足通行能力的要求时，可通过采用匝道之间立体交叉等方式减少交织交通量。

当相邻互通式立体交叉距离过近时，可按多岔交叉进行设计。根据各交叉公路的关系，可采用交点分散或交点集中的处理方式。当交点集中时，即形成一般意义上的多岔交叉。2100433B

1.按功能分，互通式立体交叉可分为一般互通式立体交叉和枢纽互通式立体交叉。

一般互通式立体交叉主要用于高速公路等干线公路与地方公路的交叉，应主要服务于地方交通流的接入与集散。

枢纽互通式立体交叉主要用于高速公路等干线公路之间的交叉，应担负干线公路之间交通流转换的重要功能。

2.按交叉岔数的多少，可分为三岔交叉、四岔交叉和多岔交叉。当两处或多处互通式立体交叉相互连接并组合成整体时，形成复合式互通式立体交叉。

3.按交通流线是否完整，可分为完全互通式立体交叉和不完全互通式立体交叉。

4.按交通流线的交叉方式，可分为完全立体交叉型、平面交叉型和交织型。

5.按互通式立体交叉的形状，可分为喇叭形、苜蓿叶形、菱形等。

根据是否属于完全立体交叉型，可分为完全苜蓿叶形互通式立体交叉和部分苜蓿叶形互通式立体交叉。

根据出口匝道形式，部分苜蓿叶形互通式立体交叉可分为A型、B型和AB型等。

根据匝道根数，部分苜蓿叶形互通式立体交叉可分为四匝道部分苜蓿叶形和六匝道部分苜蓿叶形等。

T形互通式立体交叉（T interchange)：主线保持整体式横断面，左转弯匝道采用半直连式的三岔互通式立体交叉。

T形互通式立体交叉适用于直行交通量与转弯交通量主次分明的两条高速公路的交叉。

与Y形互通式立体交叉相比，T形互通式立体交叉的突出特点是优先保持主线线形和车道的连续性，主线侧的出口匝道和入口匝道相应采用右出和右进的匝道形式。而Y形互通式立体交叉左转弯匝道均采用左出左进直连式。