复合铝铁为一种新型净水药剂,尚无国家标准, 其生产中的工艺控制与质量检测主要是由各厂家自行制定企业标准,在生产应用中, 主要考核项目为铝和铁含量和盐基度。铝铁含量是指药剂中有效成分的多少,而盐基度主要考查的是该产品的聚合程度,由于制定标准的不同。因而各用户、各地区对于产品标准的要求也有差别,主要在对上述两种指标的要求上。
在相同投药量下(以Al2O3 计)净化水剩余浊度随盐度增大而降低。在盐基度为0%~ 80%区间净化水剩余浊度随盐基度增大而降低,降幅较大,而在80%~ 92%区间趋缓,盐基度为88%与92%剩余浊度基本接近。
复合铝铁中主要有效成分为铝盐与铁盐,其中铁盐主要在于加速矾花沉淀速度并参与少量混凝过程, 通过对于复合铝铁中铁含量的高低所影响的净水效果进行考查。尽管从净水效果中看,净水浊度与铁含量的多少不形成一定规律,但主要原因在于药剂中铁含量所占比例过小而致,从实际处理效果来看, 含铁量高的药剂,在处理过程中矾花的沉降速度明显快于含铁量小的药剂,铁在复合铝铁中的主要作用并不是形成矾花,而是加速沉降,尽管如此, 如果在药剂中铁的含量过高的话,会对管线设备等造成一定的腐蚀。因而铁的含量以不高于2%较好。
复合铝铁作为一种新型净水药剂,有其不可替代的优势,尤其是在对于冬季低温低浊水的处理上。此外应用复合铝铁也可有效降低实际生产中的加药量,降低工作温度,减少净水中残余铝的比率, 不失为一种较好的净水药剂。
复合铝铁是由铝盐和铁盐混凝水解而成,加入单质铁离子或三氧化铁和其它含铁化合物复合而制得的一种新型高效混凝剂。它集铝盐和铁盐各自优点,对铝离子和铁离子的形态都有明显改善。复合铝铁液体产品为褐色或红棕色透明体,无沉淀。固体产品为棕褐色,红棕色粉末或晶粒状,极易溶于水。特别是在处理高浊度水,低浊度水时,处理效果比较明显。
可用于生活饮用水,工业用水及工业废水、生活污水处理。混凝效果除表现为剩余浊度色度降外,还具有絮体形成快、吸附性能高、泥渣过滤脱水性能好等优点,特别是在处理高浊度水,低温低浊度时、处理效果比明矾、聚合硫酸铁、三氯化铁效果更好。
1、用量远低于传统混凝剂,净化后的水质优良。
2、絮凝体形成快,沉淀迅速,比传统产品处理能力大。
3、对水中碱度消耗量少,出水PH值降低少。
4、产品水溶液不溶物低,透光性好。
5、适用的pH值范围广,在5.0-9.0范围内均可使用。
6、对浊度,碱度,有机物含量变化适应性强。
7、产品各项质量指标特别是重金属指标均满足GB15892-2003标准要求。
8、残余游离铝量低,净化后水质符合国家标准要求。
9、腐蚀性小,粉体容易溶解,优于其他同类产品
因原水性质各异,应根据不同情况,现场调试或作烧杯试验,取得最佳使用条件和最佳投药量以达到最好的处理效果。
1、使用前,将产品按一定浓度(10-30%)投入溶矾池,注入自来水搅拌使之充分水解,静置至呈红棕色液体,再兑水稀释到所需浓度投加混凝。水厂亦可配成2-5%直接投加,工业废水处理直接配成5-10%投加。
2、投加量的确定,根据原水性质可通过生产调试或烧杯实验视矾花形成适量而定,制水厂可以原用的其它药剂量作为参考,在同等条件下产品与固体聚合氯化铝用量大体相当,是固体硫酸铝用量的1/3-1/4。如果原用的是液体产品,可根据相应药剂浓度计算酌定。大致按重量比1:3而定。
3、使用时,将上述配制好的药液,泵入计量槽,通过计量投加药液与原水混凝。
4、一般情况下当日配制当日使用,配药需要自来水,稍有沉淀物属正常现象
5、根据原生产用按:固体:清水=1/5左右,先混合溶解后,再加水稀释至含量2~3%的溶液即可。
固体为25kg袋装,内层塑料薄膜,外层塑料编织袋,产品应存放在室内干燥,通风、阴凉处,且勿受潮。堆码层数不应超过20袋。
复合地基类的有地基承载力特征值(重要指标)、桩身完整性、成孔质量(孔径、孔斜、孔深、沉渣厚度)等;垫层地基类的有地基承载力特征值(重要指标)、压实系数、标准贯入试验/动力触探试验结果等
加筋铝箔加油筋条,能提高其强度和抗折能力;复合铝箔是在箔外敷有一层塑膜,起到保护铝箔的作用。
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在进行路基施工时,需要合理进行施工设计,采用多种地基处理方法,以消除黄土湿陷性。本文总结分析了湿陷性黄土区不同复合地基处理方法,并依托宝兰客运专线天水南站工程采用的不同地基处理措施及参数对复合地基的承载特性和沉降变形的影响效果进行了分析和总结。
http://www.paper.edu.cn -1- 高速公路拓宽工程复合地基处理效果的数值分析 李勇泉 河海大学岩土工程研究所,南京 (210098) E-mail: tmlyq@163.com 摘 要:以在建高速公路地质资料为背景, 通过通用的有限元程序, 对高速公路拓宽工程中 新路基采用复合地基处理方法的效果进行了数值模拟。 结果表明: 隔离墙能有效地减小路基 的水平位移,新路基采用复合地基法处理能较好地解决不均匀沉降问题。 关键词 :高速公路;拓宽;数值分析;软土地基;沉降变形;复合地基 中图分类号: TU113.6+65 1.引言 受到建设时社会经济水平、技术水平和建设思想的制约 ,在中国已经建成使用的高速公 路中 ,绝大多数是双向四车道高速公路 ,六车道和八车道高速公路所占比例较低。随着我国国 民经济的快速发展, 交通运输量迅速增长, 部分建成通车的高速公路的通行能