非航电系统故障信号模拟器

系统的主要功能如下：支持飞机各主要非航电系统典型故障及监测参数的模拟功能；支持故障注入操作功能，能够实现故障类型、故障程度、故障发生时间等的设置功能；3) 支持飞机各主要非航电系统及设备健康状态的机载监测、评估与跟踪功能。 2100433B

故障模拟功能：起飞着陆系统提供19种；燃油系统提供25种；环境控制系统提供14种；副翼作动系统提供14种；旋转作动系统提供8种；航空蓄电池（工况）大于4种。支持故障注入操作功能：数字量故障注入响应时间不大于0.5秒；模拟量故障注入响应时间与仿真时间差值不大于1秒；监测数据通讯时间不大于0.2秒；故障数据写入时间不大于0.2秒；中央维护系统单次故障信息处理时间不大于0.5秒；飞机状态监测系统系统单次故障数据片段处理时间不大于2秒。支持基本故障检测与诊断功能：飞机健康管理系统数据处理算法不少于五种。

利用两个信号幅度相等来确定航道线的航向信标，这两个信号是从仪表着陆系统中产生的，幅度相等提高了航道线的精确性。

等信号航向信标概述

仪表着陆系统中引导着陆航空器对准跑道中心的设备。

等信号航向信标仪表着陆系统

仪表着陆系统(Instrument Landing System, ILS) 又译为仪器降落系统，盲降系统，是应用最为广泛的飞机精密进近和着陆引导系统。它的作用是由地面发射的两束无线电信号实现航向道和下滑道指引，建立一条由跑道指向空中的虚拟路径，飞机通过机载接收设备，确定自身与该路径的相对位置，使飞机沿正确方向飞向跑道并且平稳下降高度，最终实现安全着陆。

盲降是仪表着陆系统ILS的俗称。因为仪表着陆系统能在低天气标准或飞行员看不到任何目视参考的天气下引导飞机进近着陆，所以人们就把仪表着陆系统称为盲降，即飞行员在肉眼无法看清机场跑道的情况下操控航班降落。

功能：

仪表着陆系统能在气象条件恶劣和能见度差的条件下向飞行员提供引导信息，保证飞机安全进近和着陆。ILS系统包括3个分系统：提供横向引导的航向信标、提供垂直引导的下滑信标(glideslope)；提供距离引导的指点信标(marker beacon)。每一个分系统又南地面发射设备和机载设备所组成。

技术参数：

航向信标工作频率是108.10～111.95MHz中小数点后第1位为奇数的频率，频率问隔为50kHz，共有40个波道。下滑信标工作频率为329.15～335MHz的UHF波段，频率间隔150kHz，共有40个波道。指点信标工作频率为75MHz(固定)。

航向信标和下滑信标的工作频率是配对工作的，控制盒上只选择和显示航向信标频率，下滑信标频率自动配对调谐。

等信号航向信标航空器

航空器（aircraft） 能在大气层内进行可控飞行的飞行器。任何航空器都必须产生大于自身重力的升力，才能升入空中。根据产生升力的原理，航空器可分为两大类：轻于空气的航空器和重于空气的航空器。前者靠空气静浮力升空；后者靠空气动力克服自身重力升空。2100433B