褐斑病是由真菌引起的,危害叶片,初期为黄色小斑,发展为近圆形或不规则斑,黄褐色至灰褐色,病斑直径为2-10mm,病斑外缘有黄色晕圈,叶片正面散生许多黑色霉状小点,这就是真菌的分生孢子梗和分生孢子。病斑连接成大斑后,导致叶片枯死,但不会扩长到叶脉。此病菌靠风、雨、浇水等方式传播,3月开始生长、4-10月为发病期,10月以后病情减退。高温高湿有利于发病,老叶发病较重。一般丹桂比金桂、银桂抵抗此病的能力强。
防治方法:
冬季清除病株残体、病叶并及时销毁,引入的苗木应剪除病叶,重病区苗木出圃时,可喷施高锰酸钾1000倍液,药剂防治参照桂花叶枯病。
加强水肥管理,增施腐殖质肥料和钾肥,增强植株抗病力;莳养环境要通风透光,发病期不宜喷淋,避免雨淋。切忌土壤积水。
及时防治介壳虫、蚜虫等刺吸式害虫;秋末入室前喷两次70%代森锰锌可湿性粉剂500倍液进行防治,如有发生,可用90%百菌清500倍液或50%多菌灵500倍液进行防治。发病期间可喷洒1∶2∶100-200石灰倍量式波尔多液,或50%苯莱特可湿性粉剂1000-1500倍液,或嗪氨灵500倍液,或50%代森铵600倍液。
叶枯病又称枯斑病,是桂花的一种重要病害。叶片受害多从叶尖、叶缘开始,小斑点淡褐色,后扩大为圆形或不规则形,病斑有时卷曲脆裂,病斑可相互连结达叶片的1/3至1/2,灰褐色,边缘为绿色,后期病斑上产生小黑点。该病全年均可发生,引起叶片大面积干枯,高温高湿、通风不良、植株生长衰弱时,发病较重,一般为7至11月发病,经风雨传播。
防治方法:
秋末冬初,彻底清除病叶,并集中烧毁或深埋,减少越冬病菌,可有效抑制来年该病的发生;
苗木移栽或引进的苗木,要摘除病叶集中烧毁,必要时可于出圃前给苗木喷洒50%的多菌灵可湿性粉剂500倍液或0.1%的高锰酸钾溶液,进行杀菌消毒;
加强管理,增施磷、钾肥,经常松土除草,防止土攘板结或积水,遇到高温干旱天气应及时浇水和喷水,以增加桂花植株的抗病能力;
发病重的地区,从6月下旬开始,每半月喷洒一次70%的代森锰锌可湿性粉剂500倍液、或75%的百菌清可湿性粉剂800倍液,或1∶2∶100的石灰倍量式波尔多液,连续3-4次,防治效果良好;还可用25%的丙环唑乳油5000倍液喷雾,间隔期48天。
圃地选择。圃地应选择排水良好的砂质壤土或轻壤土为好。土质太粘宜适当掺些砂土以调节土壤质地。为防止立枯病及根腐病的发生,还应在作床时喷洒农药进行土壤消毒。插床宜梢高,排水一定要通畅,实践证明,雨后积水,最易使穗腐烂,尤其是在插穗生根之前更应及时注意排涝。
塑棚与荫棚的设置。封闭育苗简言之就是棚套棚,即荫棚套塑棚。插床宽度1.10米(实际利用率为1.0米),用两端削尖的竹片呈弓形的插下,从床面到弓顶为0.5米,为使弓形竹片拉紧,弓与弓之间应用细竹扎缚,塑膜棚两侧用泥土压紧,不能留有空隙,但塑棚两端不必封死,可以自由启闭,以防透气漏风。在塑膜棚上面要盖双层芦帘,荫棚高度1米,这样塑棚与芦帘之间有50厘米的空间,便于空气流通,降低塑棚内温度。此外塑棚四周还应围盖单层帘子,以防侧方阳光照射。
地栽桂花多于早春进行。栽植地点要选择阳光充足,排水良好,土层深厚的地方。栽前先挖个大穴,多施有机肥料,同时增施一些草木灰,苗木需带土索移植,以利成活。栽后充分灌水。成活后施一次液肥。7-8月间现施1-2次水肥。临冬之前现施以腐熟堆肥。以后每年3月下旬追施一次速效性氮肥,7月追施一次速效性磷钾肥,10月份再施一次有机肥。每次施肥后都要及时灌水和中耕除草,平时注意及时防治病虫害,这样便可加速生长,年年开花繁茂,花多味香。
在春季发芽前进行,选一年生枝条作插条,插入素沙土或草炭土内,上面覆盖塑料薄膜,放在蔽阴处养护,立秋后即可生根。
扦插时间。5月中旬到6月下旬为最适时期(秋插可在8月中旬到9月下旬),有些地方认为桂花早春就萌发新梢,可提前到4月份进行扦插,实践证明,那时插穗木质化程度虽然较高,但气温地温均较低,扦插后不易生根,插穗容易腐烂变质。
插穗的选择与处理。用当年萌发的嫩梢进行扦插。为使插穗健壮饱满,在冬季必须对采穗母树进行肥水管理。在采穗前1-2个月施2-3次速效肥料进行催条,如春季干旱还应注意灌水,实践表明:饱满和组织充实的枝条容易形成根的原始体,生根快,成活率高,而瘦弱的枝条则相反。插穗的长度8-10厘米。剪取的插穗应迅速放入室内通风阴凉处,并及时喷雾状水,湿润叶面,保持插新鲜状态。整修插穗时应保留顶叶5-6片,为避免扦插时过于拥挤以及防止叶片互相嵌合,可以将叶子剪半。据观察,桂花插穗大多在节上生根,而在节间生根较少,因而插入土中部分最好留1-2个节,如插穗末端刚好在节上那对生根更为有利。有萘乙酸处理插穗是促进桂花早生根和快生根的有效措施,扦插前用500PPM萘乙酸快浸比不处理的要提前7-8天生要。
插穗插入土中二分之一,株行距6×10厘米,每平方米扦插200株。如果生根之后即移出,即把插床当作中间过渡,则密度还可加大,以便充分利用塑棚。桂花营养器官的再生能力是扦插繁殖的生理基础。桂花插穗在生根前首先形成根的原始体,而后长出不定根,其插穗发根不是在愈合组织部位而是集中在节上,少数在节间的皮层部位。据观察,平均每株产生侧根19条,其中在节上生根13条,在节间皮层部位生根6条。如有二节生根,其中以下节生根较上节生根为多。据外形观察,桂花也和其他树种一样都形成愈合组织。愈合组织位于插穗在末端,在皮层部位与木质部之间形成瘤状突起,并于插后15-20天形成,如果未经萘乙酸处理,愈合组织的形成还可能推迟。形成愈合组织大约稳定7-10天便开始产生新根。
北美枫香的抗病力较强,在正常情况不会发生病虫害,应以预防为主。病害常见病害有猝倒病、根腐病等,一般情况下每隔10—15天喷施一次广谱性杀菌剂,即可达到杀菌保护的作用。虫害危害北美枫香的地下害虫主要有蛴...
1.合欢枯萎病: 合欢树枯萎病为系统性传染病,是合欢树上的一种毁灭性病害。该病在幼树、大树均可发生,1年生苗发病少,3—5年生树发病多而严重,生长势...
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馥桂树枝的夹角适中,大致在四十至五十度之间,较之普通丹桂大,枝叶分布松紧适宜,顶生优势不及普通丹桂,但节间较短,枝条柔软下垂,无需修剪,树冠自然成椭圆形,且成形快,观赏价值更高。馥桂根系发达,生长速度快。馥桂主根不明显,须根发达。发达的根系提升了馥桂的生长速度,在年光照1500小时左右的区域,馥桂能实现充分的光合作用,这也是馥桂生长迅速快的原因之一。在正常的管理情况下,50厘米株高的馥桂苗一年时间生长高度可达180厘米,地径可达1.2厘米,三年时间米径可达5厘米,树冠200厘米。
馥桂抗病抗逆能力强,适应范围广。馥桂较耐阴,抗旱力较强,叶龄可以保持3年,低温对馥桂的叶片影响较小,表现出良好的抗寒性。馥桂能耐较贫瘠、轻盐碱地,病虫害少,中国很多地方都可以栽培。馥桂宜于培养矮乔木。馥桂在株高15厘米处分枝,其生长优势更加明显,经种植观察,15厘米开杈的馥桂三年时直径可达5厘米,冠幅可达250厘米,宜于培养矮化乔木桂花球。
馥桂是常绿乔木或灌木,高3-5米,最高可达18米;株形丰满,枝叶密实。树皮灰褐色。小枝黄褐色,无毛。叶片革质,椭圆形、长椭圆形或椭圆状披针形,长7-14.5厘米,宽2.6-4.5厘米,先端渐尖,基部渐狭呈楔形或宽楔形,全缘或通常上半部具细锯齿,两面无毛,腺点在两面连成小水泡状突起,中脉在上面凹入,下面凸起,侧脉6-8对,多达10对,在上面凹入,下面凸起;叶柄长0.8-1.2厘米,最长可达15厘米,无毛。
花序均匀,内膛枝花序和顶生花序一样多,浅短的花柄,使花和对生叶腋结合更紧密,花和叶的分布紧实,花序覆盖在枝叶上,红绿相间,红多绿少,花芽形成时间早,一般在七月上旬开始萌发花芽。聚伞花序簇生于叶腋,或近于帚状,每腋内有花多朵;苞片宽卵形,质厚,长2-4毫米,具小尖头,无毛;花梗细弱,长4-10毫米,无毛;花瓣的开张度大,较之普通丹桂大3-5毫米。花色橙红,花蕊不带黑点。花色均匀,色质纯正,润泽,红中带黄,属于典型的复色花,花香浓郁。香味的扩散速度快,较之金桂绵长的香味;花萼长约1毫米,裂片稍不整齐;花冠黄白色、淡黄色、黄色或桔红色,长3-4毫米,花冠管仅长0.5-1毫米;雄蕊着生于花冠管中部,花丝极短,长约0.5毫米,花药长约1毫米,药隔在花药先端稍延伸呈不明显的小尖头;雌蕊长约1.5毫米,花柱长约0.5毫米。果歪斜,椭圆形,长1-1.5厘米,呈紫黑色。花期9-10月上旬,果期翌年3月。
馥桂是丹桂品种群中一颗耀眼的新星,表现在色、香、形、健的完美结合,真是大器天成的丹桂极品,值得大力推广。馥桂飘逸的馥桂香气更增添了一些“天香”的感觉。馥桂香气中甜味减少,清香成份增多,宁神效果好。馥桂着花量大。 2100433B
[论文]隧道的养护及病害防治——本资料为公路隧道的养护及病害防治,共9页。近二十多年来,我国公路建设发展十分迅速,截至2004年底,中国公路通车总里程达 181万公里,高速公路已突破3万公里,总里程位居世界第二。伴随着公路建设的快速发展,公路隧道的修建也...
第三章 路基横向不均匀沉降病害与防治 随着我国高速公路的大量建设, 尤其是旧路的大量改扩建工程的立项、 开工,在施工过 程中路基横向不均匀沉降问题已十分突出。 国内外的专家学者对这一问题进行了多方面的探 索和研究,并取得了大量的显著成果。 国外发达国家公路建设起步比较早,关于路基横向不均匀沉降研究得相对较早。因此, 其治理各种病害的技术相对比较成熟, 很多技术成果都处于国际领先地位, 对我国的公路工 程质量病害的防治技术有很高的借鉴价值。 近十几年来, 随着我国公路建设数量的增加, 公 路建设者们积累了丰富的经验。 通过对这些经验的科学分析和总结、 归纳,为我国对公路路 基横向不均匀沉降问题的研究打下了良好的基础。 在此基础上, 我国的公路专家学者又对该 问题进行了有益的探索, 并取得了大量有现实意义的成果。 其中有一些技术成果已达到了国 际先进水平, 如土工格栅和土工格室技术在防治路基横