分批张拉

分批张拉是指在后张构件或结构中，多根预应力筋需要分批进行张拉的方式。由于后批预应力筋张拉所产生的混凝土弹性压缩对先批张拉的预应力筋造成预应力损失，所以先批张拉的预应力筋张拉力应加上该弹性压缩损失值或将弹性压缩损失平均值统一增加到每根预应力筋的张拉力内。图6-26为施工现场预应力箱的分批对称张拉。

分批张拉是指在多跨连续梁板分段施工时，通长的预应力筋需要逐段进行张拉的方式。对多跨无粘结预应力板，先铺设无粘结筋，然后浇筑第一段混凝土，待混凝土达到强度后，利用专门的千斤顶卡在无粘结筋上对已浇筑段进行张拉锚固，再进行第二段施工。对大跨度多跨连续梁，在第一段混凝上浇筑与预应力筋张拉后，第二段预应力筋利用锚头连结器接长，以形成通长的预应力筋。2100433B

分批装运(partialshipment)是指凡一笔成交数量较大的货物，可以分若干批次不同的航次、车次、班次的装运。买卖合同中往往都规定分批装运条款。出现分批装运的原因很多，例如，运输工具的限制；目的港卸货条件差；船源紧张；市场销售需要，卖方一次备货有困难；期货成交后需要逐批生产等。对于分批装运，从卖方来说，成交数量大，货源不充分或国内运输紧张或租船有困难时，总是希望允许分批装运。对买方来说，除非市场销售需要，一般都不希望分批装运，所以是否允许分批装运的问题应该在洽商交易和签订合同时予以明确规定。对于分批装运，一般有以下三种规定方法：

1.只规定“允许分批装运”，不加任何限制。

2.订明分若干批次装运，而不规定每批装运的数量。

3.订明每批装运的时间和数量，即定期、定量分批装运。

张拉法是指锚杆张拉的最适当方法是直接拉拔，有时对低承载力的钢筋锚杆、自钻式锚杆也可采用扭力扳手拧紧螺母张拉，但这种张拉的方法存在许多不确定性。锚杆张拉的方法取决于锚杆的种类、锚具的类型和要施加的预应力的大小。

张拉法必须使拉力始终作用在锚杆轴线方向且不得让预应力筋产生任何弯曲，为此可在锚固结构或岩土层表面设置承载板，使张拉荷载方向与锚杆轴线方向保持一致。对螺纹锚具采用千斤顶张拉至要求的荷载之后，用扳手拧紧螺母来保持施加的拉力（通过千斤顶前面的支腿开口可接触到螺母），当千斤顶上的压力稍有下降时，就表示螺母已完全作用于承压板上，随后可卸压完成张拉作业。“对钢丝或钢绞线用的锚具，采用千斤顶、工具锚板和夹片及限位板进行张拉，工作错夹片的回缩锚定了预应力筋，通常限位板的设计回缩变形为2~4mm，这一变形会引起错杆预应力值的损失，在实际操作过程中应考虑其损失带来的影响。2100433B