1998年,经全国科学技术名词审定委员会审定发布。
《电气工程名词》第一版。
1.开关型:其工作原理是当没有瞬时过电压时呈现为高阻抗,但一旦响应雷电瞬时过电压时,其阻抗就突变为低值,允许雷电流通过。用作此类装置时器件有:放电间隙、气体放电管、闸流晶体管等。 2.限压型:其工作原...
电流控制型器件如:普通的NPN、PNP型三极管,SCR,因为它的内阻较小,加电压控制时电流相对较大(一般小功率的都有100uA以上,大功率的可达20mA以上),加入一个基极驱动电流,就可以实现放大作用...
公式是容量/电流=时间,比如容量是100AH,电流是50A,那么放电时间=100/50=2小时
应用干式空心限流电抗器,解决鹤壁矿区大胡变电站6 kV母线短路容量较大的难题。并利用EMTDC程序对各支路使用效果进行仿真。仿真结果证明,达到了降低系统短路容量的目的,增强了断路器在线路短路时的开断能力,提高了矿井供电的安全性和可靠性。
在不改变电网结构的情况下,故障电流限制器作为一种全新的解决方案可用来解决由于负荷中心大电源投入和系统互联所引起的系统短路电流增加的问题。主要侧重于故障电流限制器的晶闸管阀触发与监测系统的研究。首先,介绍故障电流限制器的结构以及工作原理;然后介绍晶闸管阀触发与监测系统的构成,重点突出触发系统的原理、监测系统的原理和TE板的原理以及各自的实现方式,并提出了一种VBE与TE板之间的可实现逻辑时序;最后,通过低压试验验证了晶闸管触发与监测系统的可行性。
放电电流是蓄电池对负载放出所存储电能时形成的电流。由于电池本身的化学特性,放电时电池电压会逐渐降低,当放电电流越小时,放电时间也就越长;当放电电流越大时,放电时间也就越短。
就通信电源所用的铅酸电池而言,电池的放电电流过大或者过小都是对电池有害的。当蓄电池的放电电流过大时,电池会因在极短时间内电池电压降至极低点而导致电池失效;放电电流过小,则会造成电池深度放电而低效报废。所以,在日常使用蓄电池的时候都应该参照厂家的产品说明进行使用和维护。
最大励磁电流限制:若超过此限制则励磁绕组会发热,严重会烧损绕组;另一方面磁路饱和,磁通增加有限,调节效果不明显。
粘着力限制:若机车制动力大于此限制会导致机车滑行。
最大制动电流限制:取决于直流电动机的电枢绕组的运行温升,一般不超过正常牵引工况时的持续电流。
最大制动功率限制:由于机车的制动电阻的功率、冷却能力有限,电阻制动的最大功率一般由制动电阻的容许发热量决定,通常等于等于或小于机车的小时功率。
牵引电动机安全换向限制:直流牵引电动机的安全换向取决于电抗电势,要维持电抗电势在容许值内,随着速度的提高必须相应的减少制动电流。
IEC 60099-4规定8/20us的冲击电流作为避雷器的标称放电电流波形 。幅值用于测量避雷器的残压。此外,还以标称放电电流的幅值作为避雷器的分类。避雷器标称放电电流可以划分为20kA、10kA、5kA、2.5kA、1.5kA
避雷器标称放电电流(kA) |
20 |
10 |
5 |
2.5 |
1.5 |
避雷器额定电压 |
360
|
3≤Ur≤468 |
Ur≤132 |
Ur≤36 |
Ur≤207 |
适用的避雷器 |
电站避雷器 线路避雷器 |
电站避雷器 线路避雷器 电气化铁道用避雷器 |
电站避雷器 线路避雷器 配电避雷器 电气化铁道用避雷器 发电机用避雷器 并联补偿电容器用避雷器 |
电动机用避雷器 |
电机中性点用避雷 变压器中性点用避雷器 低压避雷器 |