国标柴油的密度范围为0.810~0.855不同同常用如:0#柴油0.84密度公用/升 10#柴油0.85密度公斤/升 20#柴油0.87密度公斤/升-10#柴油0.84密度公斤/升-20#柴油密度0.83公斤/升-30#柴油密度0.82公斤/升
#柴油密度0.82公斤/升通常柴油密度以0.84计算,这样一吨柴油大约折合1190公升。那么你所说的非标柴油肯定达不到这样的标准,这就是为什么叫它非标柴油非标准柴油,它和一般的柴油相比除了标准不够以外,就是价格问题,既然是非标的那价格肯定就要大打折扣了,而且燃烧状态也是不一样的.所谓非标油,指的是不通过正规炼厂生产,达不到国家要求的清洁汽油、柴油标准的调和油。其出处主要是一些个体加油站通过混合石脑油、芳烃、MTBE等化工原料直接调和而成的油,或是在辛烷值较低的汽油中添加MTBE使之达到90号,甚至93号、97号汽油的辛烷值标准来充当高标号汽油销售。由于使用这种非标油的成本要比购买正规油品低得多,因此,一些个体加油站为了更高的利润而冒险为之。
非标油以劣充优、污染环境、扰乱市场,严重扰乱了正常的成品油市场经营秩序,同时,也给安全留下极大隐患。2009年市场上柴油与汽油均存在非标油。那么,非标油究竟“非”在哪里?又有多大危害呢?
据介绍,非标柴油一般是用进口的180号燃料油进行简单的蒸馏产出柴油,再加入一些添加剂,将某些质量指标提高。此类非标柴油初期各项质量指标均达到现行的国家标准,包括难度要求较高的十六烷值都可以达到国家标准。这种油品的严重缺陷一是储存周期只有20天左右,过后会迅速氧化,颜色变黑;其次是硫含量超标。由于180号燃料油容易进口、价格低、易提炼,一些小炼厂一般都利用直馏方法来生产非标柴油和油渣,这是市场非标柴油的主要来源之一。
第二种办法是用白油料参兑走私红油。一些炼油厂会销售一种白油料,这种油品和走私红油的价格比较便宜。白料油和走私红油按一定比例勾兑成非标柴油,这种油质量稍差,成本也比较高。几乎所有的社会个体加油站都喜欢这种轻质油,这种油品在深圳周边地区较多。
第三是用石脑油(轻油)或无臭灯油、溶剂油等搀兑燃料油(重柴油),搀兑出的油品作为轻柴油销售,销售对象主要为工厂、船只等。
一、使柴油车辆产生爆震,造成机械强烈磨损,同时冷启动困难、耗油多、排气冒黑烟。二、生成沉淀物和胶质,使汽车过滤器堵塞,在燃烧室形成大量积碳,使活塞粘结和加大磨损。三、硫含量过高,不仅会导致发动机系统腐蚀和磨损,而且在大气中会生成酸雨。明显地增加颗粒物(PM)排放,使柴油发动机排放处理系统效率降低,中毒,甚至失效。
在非标汽油方面,一是利用汽油串换。一些个体加油站利用质量合格的93号和90号两种汽油进行混合,充当93号汽油进行销售。有些加油站则干脆拿90号汽油加入某种清净剂后当93号汽油卖。这种混合汽油,质量上没有完全达到93号汽油质量标准,但司机很难明显感觉到油品质量的些微差别。
二是用非标97号汽油与合格的90号汽油按1:1的比例勾兑,勾兑后作为93号汽油出售。这种勾兑的汽油质量指标中氧含量和烃含量普遍不合格。
一、辛烷值低于发动机压缩比要求,轻则爆震,重则将导致发动机严重损坏,而且造成汽车尾气排放不良。二、含金属添加剂的汽油会损坏催化剂,使氧传感器失效。三、硫含量过高,腐蚀汽车发动机系统和排放系统。四、烃含量超标,增加废气排放。五、在发动机燃烧过程中,使油路、喷嘴堵塞,产生沉积物,进气阀和气缸产生胶质及积碳,直接影响汽油发动机正常工作。六、苯、芳烃、烯烃或含氧化合物的含量过大,导致汽车尾气排放的劣化和油耗的增加。
一位不愿透露姓名的从业人士告诉记者,使用非标油已经是很多私营、个体加油站公开的秘密。他介绍说,非标油虽由来已久,但真正在市场上尤其是华南市场上占据一定席位是从2003年7月份开始的。我国正是从2003年7月1日开始在全国推行高标准清洁汽油。但非标油不仅没有遏止,反而仍源源流向市场。
一.看颜色,国标柴油色泽金黄,清澈透明无杂质,非标柴油一般呈茶黄色,较混浊. 二.闻气味,国标柴油有正常的柴油味,不刺鼻,而非标柴油一般气味较重. 三.看泡沫多少,将油品装入瓶中摇晃,国标柴油只会产生...
汽油是按照其辛烷值(辛烷值表示汽油抗暴性的指标)的高低以标号来区分的;一般来说,压缩比(发动机的压缩比就是汽缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值,也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点在不同行程...
要想很准确的界定防腐和刷油这个也是很难的,因为刷油也是防腐的一种,刷油也有防腐的功能的,只不过刷油是一种简单的防腐,而防腐的种类很多。 一般来讲对于那些安装工程的管道和铁件,定额里只是包含了简单的防锈...
因国内石油公司分别采用进口与国产原油,而国内部 分油田的原油含蜡量太高,所以可能导致柴油添加防 凝剂的效果不佳,可加倍添加防凝剂剂量尝试防凝效 果。建议在不清楚效果之前先做防凝实验。 使用方法: 1、在柴油结蜡前,将防凝剂按 1:1000比例加入柴油中,并使防凝剂与 柴油充分混合 (柴油结蜡后添加, 防凝效果不佳 );先加防凝剂后加柴油。 2、为快速体现防凝效果,使用前请摇晃几下瓶子,将本品预热到 15℃ 以上使用。 3、超出国标柴油安全温度,请更换低标号柴油加防凝剂或者做安全实 验后再选择。 应该按标号加油: 同车用汽油一样, 柴油也有不同的标号, 不同的是汽油标号由辛烷值确 定,而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。例如0号柴油的凝固点 为0℃,因而选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。 目前, 国内应用的柴油按凝固点分为 5个标号:0号柴油、-10号柴油、- 20号柴油、 -
因国内石油公司分别采用进口与国产原油,而国内部 分油田的原油含蜡量太高,所以可能导致柴油添加防 凝剂的效果不佳,可加倍添加防凝剂剂量尝试防凝效 果。建议在不清楚效果之前先做防凝实验。 使用方法: 1、在柴油结蜡前,将防凝剂按 1:1000比例加入柴油中,并使防凝剂与 柴油充分混合 (柴油结蜡后添加, 防凝效果不佳 );先加防凝剂后加柴油。 2、为快速体现防凝效果,使用前请摇晃几下瓶子,将本品预热到 15℃ 以上使用。 3、超出国标柴油安全温度,请更换低标号柴油加防凝剂或者做安全实 验后再选择。 应该按标号加油: 同车用汽油一样, 柴油也有不同的标号, 不同的是汽油标号由辛烷值确 定,而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。例如0号柴油的凝固点 为0℃,因而选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。 目前, 国内应用的柴油按凝固点分为 5个标号:0号柴油、-10号柴油、- 20号柴油、 -
公司主要经营非标柴油,柴油.燃料油等。公司秉承"顾客至上,锐意进取"的经营理念,坚持"客户第一"的原则为广大客户提供优质的服务。欢迎惠顾!本公司可与零号柴油相媲美. 价格低廉. 质量保证.
燃料油凝点低,流动性好,在使用中雾化良好,能充分燃烧,该产品的热值高,另外,燃料油无含硫,无腐蚀性,在生产燃烧中结碳少,无灰分,利于环保要求。适应各型号燃烧机。 能充分为冶金、有色金属、玻璃、钢铁、电业、酒店,宾馆.船舶等不同领域的用户提供不同规格的环保清洁燃料油,并可根据用户需要定向供应低灰份、低硫份。低粘度特种燃料油。同时也供应谦价0号柴油。2100433B