反力框架

其特征是在试验梁(7)顶面距跨中对称分布的两点放加载体(9)，以加载体(9)作为两个支点放分配梁(10)，在分配梁跨中依次放下垫板(4)、油压千斤顶(11)、上垫板(6)，利用辅助梁(8)的自重提供反力，油压施荷。

1. 使用工程塑料试模时，要认真阅读技术说明书，熟悉技术指标、工作性能、使用方法、注意事项，严格遵照仪器使用说明书的规定步骤进行操作。

2. 初次使用工程塑料试模人员，必须在熟练人员指导下进行操作，熟练掌握后方可进行独立操作。

3. 实验时使用的工程塑料试模，要布局合理，摆放整齐，便于操作，观察及记录等

种预制梁(板)静载试验反力架装置，由辅助梁、反力梁、分配梁、加载体和油压系统组成一。其特征是由辅助梁的自重提供反力，油压施荷，可以对预制混凝土梁(板)进行快捷、可靠的静载试验。该装置可就地取材，对缩短试验周期、提高经济效益有重要意义。

承载能力:5000KN

试验空间:850mm

净重:1850Kg

测力系统最大试验力:5000KN

示值精度:±0.03%FS、±0.05%FS(线性+滞后+重复性)

允许过负荷:150%FS

允许温度范围:-30~+70℃/+85℃

输出灵敏度:2±0.5 mv

钢结构反力框架内尺寸:长×宽×高=0.8m×3.0m×2.4m

反力框架由底座、整体式框架、前后限位板、前后隧道口挡板和顶盖构成。底座与整体式框架焊接成整体，前后限位板、前后隧道口挡板和顶盖通过高强度螺栓与整体式框架连接。

反力框架均采用高强度工字钢和钢板材料。

包括由油压泵站、油压油缸、伺服阀、伺服控制器、信号线、油管、油压千斤顶、传力板以及采集系统。

顶盖部分固定2个顶部液压千斤顶，整体框架两侧个固定2个侧向液压千斤顶。

借助泵站，伺服控制器和油管输出油压力作用于液压千斤顶，随着油压的变化控制液压千斤顶控制液压千斤顶的伸缩及稳定状态，同时通过压力板实现对隧道模型加载、卸载。

传力板具有足够的强度，保证在加载、卸载过程中，传力板变形在0.1mm范围内。

液压千斤顶:单个最大载荷200KN，油缸最大行程150mm。每台千斤顶独立连接一片传力板，采集系统实现对试验过程的控制以及实时信息的采集，确保试验按照预定方式进行。

观察孔位置:

方式一:在不影响隧道模拟受力情况下，传力板预留了观察孔，方便观测洞室周边围岩及支护状况，并记录裂纹的发生及发展过程。

方式二:在不影响隧道模型受力情况下，传力板预留了观察孔。

(1)隧道周边位移测量装置。采用精度为0.001mm的电测位移计，配接高精度位移仪以及转换接口仪，自动采集位移量，其量程和精度:30mm±0.3%。

(2)内力量测装置。采用若干泊式胶基电阻应变片加相应的静态电阻应变仪以及其他附属设备组成应变量测系统。要求系统误差小于1%。

(3)接触压力量测装置。可考虑用0.5级的精密土压力传感器配上述应变量测系统组成。要求系统误差小于1%。