防护道岔
防护道岔，6502电气集中设备为确保列车、车列安全须在某些站场部位插入防护道岔，由进路某些条件来共同作用，实现安全防护
防护道岔基本信息
| 中文名称 | 防护道岔 | 用途 | 6502电气集中设备为确保列车 |
|---|
防护道岔按其用途及防护要求不同，可分为以下几种情况:
① 设有6‰下坡道的进站口
(或虽不够6‰，但存在列车制动困难的进站口)其进站内方第一组道岔设计为防护道岔，此防护道岔定位可开向安全线、专用线、避难线等。
② 设有6‰下坡道的延续进路终端
为防止列车进入站内制动不及冲出出站信号机，闯入其他进路，也设有防护道岔，其防护道岔定位可开放安全线、专用线、避难线、对向的进路口、顺向出站口等。此道岔为电路带动。
③ 设有6‰下坡道的延续进路终端
可设有平动防护道岔，此道岔操纵不是电路带动，而是由人工操纵，但此道岔在6‰接车进路中仍检查其位置，此类道岔一般处于外显示延续进路终端，定位开通同有显示延续进路，(外显示延续进路为只能看到接车进路光带及信号，看不到延续进路光带)。
④ 在接有专用线及经常处于繁忙调车作业的调车线、牵出线在接入站线及正线的接口部分。其道岔设计为防护道岔，以避免调车作用中调车车列调入站内线路，其防护道岔防护定位一般开向专设的安全线或调车车列牵出线、走行线等)。
⑤ 经由交叉渡线的两组双动道岔，设计为互检防护道岔，其中一组在反位排列进路时另一组必须防护在定位，目的为避免一组道岔在反位时，另一组道岔也排列反位进路，而致使在交叉渡线处形成"十字"冲撞，另一组的是溜车时在交叉渡线处侧冲过程中可就、缓冲侧冲力度，减小侧冲损失。
注:防护道岔是针对列车进路而言，调车进路无防护道岔。
防护道岔造价信息
其防护道岔设置不在所排列进路上，排列进路时须对其进行带动操纵(或人工操纵)并予以锁闭，由电路检查其道岔位置(表示正确)及锁闭在规定防护位置后，所排进路才可实现完整的进路锁闭及开放信号。
防护道岔常见问题
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你看看费率中有冬雨季施工费率，但是费率包含的内容与具体冬季施工内容是否有重合地方
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可以套定额中的安全防护架子目。
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山西省“安全防护 楼层周边 防护架”子目是否适用于砖混结构？ 适用的。如外走道边、楼梯侧、楼板洞口等处的防护。
防护道岔文献
射线检验防护及防护距离计算的应用
X射线具有波长短、穿透力强、荧光作用、摄影作用及生物效用等特征。根据其特性，工业上用于探伤检测金属焊接质量及金属结构形式；医学上用于透视、摄片、照射等手段方法，对人体内部器官进行诊断及治疗工作。X射线在工业探伤上所起到的作用是巨大的；但是，X射线射入人体被吸收后产生的生物效应对人体有损害，损害的程度随吸收剂量而定。（一般而言，过小剂量对人体无大的损害，而大剂量则可导致组织细胞破坏及血液系统方面的病变）。因此，做好X射线的卫生防护工作是射线工作者至关重大的研究课题。论文就工业X射线探伤的卫生防护及射线正确使用进行了分述。目的是减少和避免射线对人体的损害，从而使其发挥更好效能。
大气防护距离、卫生防护距离区别及常用卫生防护距离标准汇总
ala nce d and run the satisfa ction of the pe opl e education. Room XX City Bureau of e ducati onal supervisi on of XX munici pality May 6, 2016 County e conomic i nformation and Busi ness Council System Committee "two learn a do" lear ning arra ngements spe cific pr ogramme for advance full stri ctly rule party, a ccordi ng to County Organi zation Department on County "two learn a do" lear ning
带动道岔防护道岔在联锁电路中的要求
防护道岔与带动道岔的动作方式一样，都需要道岔启动电路中跟随进路中的道岔动作（用DCJ或FCJ的第7组在道岔启动电路中送KF电源）。为了能进行平行作业，排列进路时，带动岔道需把不在进路上的道岔带动到规定位置。带动道岔不参与联锁电路，只在道岔启动电路中跟随进路中的道岔动作，假如所在进路己经锁闭，或单独锁闭使单操按钮接点断开，允许带动道岔不跟随进路中的道岔动作，也不影响正常信号的开放。但与带动道岔不同的是，防护道岔要与所排列进路中的道岔一样进行联锁关系检查。即在6502电气集中的7线、8线、11线都要检查防护道岔位置的正确性，防护道岔位置不正确，则不能开放信号。
带动道岔防护道岔与带动道岔的应用重点
（1）在电路上，对防护道岔应进行联锁条件检查，防护道岔不在防护位置，进路不能建立;对带动道岔就无须进行联锁条件检查了，能带动到规定位置就带动，带动不到规定位置(假如该带动道岔被锁着)，则不影响进路的建立。
（2）防护道岔涉及安全问题，防护不到位，有可能造成车毁人亡的侧面冲突；而带动道岔仅仅影响到运营效率。
（3）但不管是防护道岔或带动道岔，都应该按照设计规范进行操作，虽然带动道岔仅影响效率，但在目前铁路高速运行的条件下，任何一种操作失误都是不允许的 。2100433B
1.停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆，以及公务车，救援列车的线路上的道岔。
2.在无联锁的线路上接发列车时，进路上的所有道岔及邻线上能进入该线的防护道岔。
3.进站（进路）、出站信号机故障，进路上的所有道岔及邻线上能进入该线的防护道岔，不能以电锁锁闭时。
4.未装轨道电路的中间站，到发线上停留车辆时，应将两端道岔扳向不能进入该线的位置并应加锁。
5.由于施工防护需要加锁的道岔，应按规定加锁或钉固。
6.《站细》中规定应加锁的道岔。
1.停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆，以及公务车，救援列车的线路上的道岔。
2.在无联锁的线路上接发列车时，进路上的所有道岔及邻线上能进入该线的防护道岔。
3.进站（进路）、出站信号机故障，进路上的所有道岔及邻线上能进入该线的防护道岔，不能以电锁锁闭时。
4.未装轨道电路的中间站，到发线上停留车辆时，应将两端道岔扳向不能进入该线的位置并应加锁。
5.由于施工防护需要加锁的道岔，应按规定加锁或钉固。
6.《站细》中规定应加锁的道岔。
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