阀块

系统由液控单元、伺服油缸、动力油站三大部分组成。

（1）液控单元包括调速阀控制单元和透平静叶控制两单元，每一单元均由电液伺服阀、电动用电磁阀、快关用电磁阀、油路块及底座等组成。

（2）伺服油缸为双活塞杆结构，摩擦力很小，密封性能好。

（3）动力油站由油箱、变量油泵、滤油器、冷却器、管道阀门、检测器表等组成 。

经过方案设计，确定由机、电、液共同构成电液伺服控制系统，由自控系统发出的指令信号，在伺服控制器中与油缸的实际位置信号相比较，成为误差信号放大后，送入电液伺服阀，伺服阀按一定的比例将电信号转变成液压油流量推动油缸运动，由位置传感器发出的反馈信号不断改变，直至与指令信号相等时，油缸停止运动，即停在指定的位置上，是透平静叶稳定在此开度上。油缸的直线运动，通过一套曲柄转变成阀板的旋转运动，改变阀板或静叶的工作角度。通过以上的分析说明，随着系统信号的不断变化，透平静叶的开度也将不断改变，并通过静叶开度的变化，达到控制转数、控制煤气流量、控制透平出力的目的 。

电液伺服控制系统，在TRT装置中，属于八大系统之一的分系统。根据主控室的指令，来实现TRT的开，停，转速控制，功率控制，炉顶压力以及过程检测等系统控制，要实现以上系统的功能控制，最终将要反映在控制透平机的转速上，就要控制透平静叶的开度，而控制静叶开度的手段就是电液位置伺服系统。控制系统的精度,误差，直接影响TRT系统各阶段过程的控制。由此可见，该系统在TRT中的地位，作用是十分重要的 。

阀块的失效主要表现有孔和杆之间配合间隙过大、动态密封磨损、控制台肩磨损、阅的气蚀等。归纳出形式有以下三点：

（1）性能退化：约占失效的15%；

（2）性能下降：约占失效的70%，分为腐蚀和机械磨损，机械磨损又可细分为磨损、老化、粘合损坏；

（3）意外事故：约占失效的15%。

出现阀块失效最主要的两大原因是：

（1）油液的清洁度不够；

（2）系统进入空气 。

FK/FKS组合阀块

FK FKS组合阀块与BZZ全液压转向器配套使用，为液压转向系统提供安全保护作用。其中组合了进油单向阀、安全阀、双向过载阀、双向补油阀。

该阀块设计紧凑，体积小，直接安装于转向器油口面上, 实用方便。　功能特点:

安全阀：提供转向系统压力的安全保护。

双向过载阀： 对转向油缸受到的外力冲击提供过载保护。

双向补油阀：转向油缸的两腔由于外部冲击可能产生瞬时负压，该阀在这 种情况下提供补油作用，防止系统中出现空穴。

入口单向阀： 在低转速下防止因受外载冲击造成方向盘抖动。

安全阀压力设定：安全阀压力是在30 L/min 流量下的设定值。

过载阀压力设定：过载阀压力是在4 L/min 流量下的设定值。

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镇江液压件厂有限公司。

刘金龙、吴康定等。