地震与腐蚀作用下钢筋混凝土材料与结构动力特性研究基本信息

本课题将按照从材料－构件－结构的研究顺序，通过理论和实验相结合的方法系统研究地震和腐蚀作用下钢筋混凝土材料与结构的动力特性变化，力争考虑多因素影响准确建立钢筋混凝土结构的动力特性模型，并且进行框架结构的地震作用数值模拟。.首先通过混凝土阻尼测试装置和自由振动衰减法研究不同配筋率、配筋形式、钢筋的表面处理技术、构件尺寸、加载频率和裂缝形式对钢筋混凝土材料与构件阻尼性能的影响；其次研究几种典型环境腐蚀作用后钢筋混凝土构件阻尼和刚度变化情况；第三建立钢筋混凝土材料、构件和多层剪切型框架结构的阻尼特性关系；第四在材料和构件层面研究的基础上，通过多层剪切型钢砼框架结构振动台实验对比研究最有利抗震的钢筋混凝土结构与普通钢砼结构抗震性能差异；第五建立多层钢筋混凝土剪切型框架结构的有限元模型并进行地震作用的数值模拟；通过上述研究，确定出钢筋混凝土结构最有利于抗震的材料组成、配筋形式和钢筋表面处理技术。 2100433B

《耦合地震作用下结构振动控制与优化》系统地总结和阐述了土木工程结构被动控制、主动控制、半主动控制和混合控制理论、方法、技术、系统和工程应用的主要研究成果，并主要论述了耦合地震作用下结构振动控制的结构计算分析与结构参数与控制装置布局的优化设计。

本书可供从事土木工程、水利工程、材料科学与工程、力学研究、设计与制造等专业的研究生和高年级本科生作学习参考书。

本课题面向固定式海洋石油平台的抗震工程，系统开展强震作用下导管架平台结构的动力倒塌分析方法、平台动力灾变过程模拟技术以及结构抗震鲁棒性评价与损伤控制方法的研究。试图揭示罕遇地震下海洋导管架平台结构的动力灾变机理，明确倒塌过程中平台失效路径传递与变化规律，探讨结构内力重分布机制及平台倒塌模式；致力于发展地震载荷下导管架平台灾变全过程的高效数值模拟技术，实现平台倒塌全过程的可视化；研究海洋平台结构鲁棒性的定量评价方法以及平台倒塌破坏模式的控制技术，对平台结构进行性能优化，使其整体倒塌失效模式具有可预见性与可控性，降低其倒塌失效的概率与失效后果。本课题研究将推动海洋工程结构地震环境下抗倒塌设计理论与方法的发展，为我国海洋平台结构的抗震设计与安全运行提供理论与技术支持，降低震区海域海洋油气开采的风险性，具有良好的学术价值与工程应用前景。

《隧道工程动力响应特性与汶川地震隧道震害分析及启示》是一篇文献，作者为钱七虎、何川、晏启祥。

【作者】钱七虎；何川；晏启祥；

【机构】中国人民解放军理工大学；西南交通大学；

【摘要】<正>我国地处欧亚地震带和环太平洋地震带之间,地震活动频繁,是世界上最大的大陆浅源强震活动区,震害具有分布广、强度高、危害大等特点。从"5·12"汶川大地震及世界范围的工程结构物震害情况看,通常情况下隧道工程震害较房屋、桥梁等地面建筑轻微,隧道工程相对具有较强的抗震性能。但另一方面,在强震条件下,隧道工程震害依然较突出,如"5·12"汶川大地震、台湾集集地震、日本关东大地震、阪神大地震等强震都造成 2100433B