吊装式集装箱船

吊装式集装箱船是指利用船上或岸上的起重设备将集装箱进行垂直装卸的船舶，又可分集装箱一杂货两用船、半集装箱船和全集装箱船3种。

(1)集装箱-杂货两用船(Convertible container ship)

这是一种既可以装集装箱又可以装普通杂货的两用船舶。其特点是大舱口、平舱盖，并备有换装的专用设备。

(2)半集装箱船(Semi—container ship)

这是一种将部分船舱(中部)作为集装箱专用舱、其余船舱作为普通杂货舱的船舶，船上一般不设装卸集装箱的起重设备。

(3)全集装箱船(Full container ship)

这是一种专门用于装载集装箱的船舶。在全集装箱船舱内设有永久性的箱格结构，以用于集装箱装卸作业及定位。目前，全集装箱船几乎不设起重设备，船舶舱内和舱面全部舱位专为装运集装箱而设计。2100433B

(1) ；

(2) ；

(3) 舱内设有箱格导轨，舱面配有专用系固设备；

(4) 。

滚装船滚装式集装箱船较吊装式集装箱船的优点是通用性较大，不仅可以装载集装箱和各种车辆，还可装运其他超大件货物；可不间断地进行装卸货流水作业，效率高，而且不受码头装卸设备的限制，其主要的缺点是舱容利用率低，船舶造价较高。滚装船多用于近洋或沿海短航线运输，特别是在采用水陆联运方式时能收到较好的经济效果。

根据滚装式集装箱船的结构形态的不同，可划分以下种类的集装箱船。

1)多层甲板滚装船

这是一种包括上甲板在内的多层甲板船。集装箱拖挂车通过跳板和斜坡道运进运出。各层甲板均设有集装箱系紧装置。

2)尾斜跳板滚装船

这是一种设有尾斜跳板的船舶。集装箱拖挂车进出时，尾跳板可使跳板与码头平面夹角不至于过大，同时又不扩大码头作业面积。

3)滚装—吊装两用船

这是一种舱内利用跳板进行滚动装卸而甲板上用岸边集装箱起重机进行垂直装卸的一种特殊船型。由于两种方式同时进行，因此可加速集装箱的装卸。

多年来的实践证明，滚装船由于受以下因素的限制，其发展受到严重影响，在集装箱运输中，滚装船只是全集装箱船的一种补充，即使在第三世界国家，只要有条件能采用全集装箱船的就不用滚装船。

滚装船没有被广泛采用的原因是：

(1)滚装船装卸集装箱时受跳板坡度的限制滚装船是通过跳板进行装卸的，在集装箱装卸寸，如跳板的坡度太大拖车就难以上下，根据计算，满载的集装箱跳板的：工作坡度一般为8^。。大于8^。时，拖车上下就有困难。因此，在潮差较大的港口必须候潮才能工作。要减小坡度必须加长跳板，这就会提高滚装船的造价。

(2)舱容利用率低滚装船装运集装箱时，可以把集装箱装在拖车上随车运输，虽然其装卸效率极高，但由于不能堆装，舱内只能装一层集装箱，故大大降低了舱容利用率，其载重率只能利用30%-40%，严重地影响了滚装运输的经济性。

(3)造价高滚装船除船舶具有特殊的结构外，还有许多为装卸货物而设置的专用设备，因此造价昂贵。经计算我国向日本购买的滚装船，每载重吨造价为1917美元，而同一时期同吨位的全集装箱船，每载重吨为807美元，标准的多用途船只有585-610美元。由此可见，滚装运输的运输成本是比较高的。2100433B