堵转力矩电动机

交流电动机在堵转时（有交流电压输入，但电动机不转动）仍然可以产生力矩，不过因为此时电流为最大值，可能会有电动机过热或受损的问题。

“最大允许堵转力矩”是指电动机在堵转条件时可以长期输出此大小的力矩，并且不会造成电动机的毁坏。

若液力变矩器（力矩转换器）的负载不允许涡轮（输出级）转动，而泵浦（输入级）仍在驱动，此时输出的力矩即为堵转力矩。若堵转维持较长的时间，可能会因过热而产生损坏。

在汽油引擎或柴油引擎的例子中，堵转力矩是指使引擎停止不转动的负载。力矩大小依引擎的转速及阀门开启的情形而定。 2100433B

回转力矩(gyroscopic moment)亦称陀螺力矩。动力学的基本概念之一指转子绕其轴转动时维持转轴方向不变的惯性力矩.它和转动惯量与角速度的乘积成正比.当外部物体带动转轴改变方向时，就产生一个反力矩，作用在迫使它改变方向的物体上，这种反力矩就是回转力矩:M=J coX n，式中J和X分别是转子绕轴的转动惯量和角速度，n是迫使转轴改变方向的转动角速度，称这种现象为回转效应，或陀螺效应。例如，自行车前进中，车轮的相对骑车人为由右向左，若施力矩让车向左转，则n方向向上，骑车人右手必受反力矩M，其方向向前，对人体效应是使人向右倾不致倒于左侧，J为车前轮绕转轴的转动惯量。实践中，搬动转动的机器、轮船和飞机的飞行，都有可能因转动体对载体产生回转力矩而受损害，所以应使n小一些而减轻损害。只有当载体平移而不转动，才能使这种力矩为零 。2100433B

回转阻力矩是指起重机或挖掘机上车回转时，回转机构的工作载荷。用来计算回转机构功率，选择驱动装置，回转支承和传动零件的强度。

状况

电机转动时，定子绕组形成的旋转磁场拖动转子旋转，而转子中感应电流所产生的磁场也在定子绕组感应出反电势，也就是我们说的感抗，起到阻止电机定子电流增加的作用。

如果电机堵转了，上述反电势也没有了，电机就像接在电源中的一个电感元件，只有其自身的电阻和电感，自然电流会大大增加。电机运行时会产生反电动势，这是消耗电压的主要部分。堵转时反电势为零，所有电压都加载在绕组上，所以电流很大。根据电机容量的大小和加工工艺不同，电机堵转电流一般为电机额定电流的5-12倍

注意：电机是由逆变器控制的，输出的电流波形是一个跟随角度变化的正弦波，当电机被堵转的时候，转速为0，反馈的角度保持不变，电流波形由正弦电流变为直流。如果改变时，电流恰巧处于波峰，则电流将维持在这个最大值处，电流很大，很容易烧坏电机。2100433B