大型渡槽减隔震耗能技术中共振机理研究

为适应南水北调工程的需要，借鉴桥梁减隔震耗能技术的研究成果，目前渡槽减隔震耗能技术的研究已初步展开。由现有的实验结果可以看出，减隔震耗能技术在渡槽中会使上部槽身－水耦合体有共振倾向，而这一倾向是渡槽是否适合以及如何进行减隔震设计的一个核心问题。围绕这一核心问题，本项目拟展开大型渡槽减震耗能技术中共振机理研究，主要内容如下：(1)对地震作用下水体晃动问题进行研究，给出地震作用下水体大幅和小幅度晃动对 2100433B

研究地震对渡槽的作用机理，确定大型渡槽输入地震动参数的合理模型，建立大型渡槽的空间动力分析模型和计算方法，通过理论分析和振动台模型试验系统研究地震作用下大型渡槽的力学行为特征及其规律，探讨在多点多维地震作用下流体与结构、土与结构非线性动力相互作用对大型渡槽抗震性能的影响，完善和发展大型渡槽的抗震设计理论。 2100433B

本项目将新型功能性结构材料- - 金属橡胶引入基础隔震装置中，对金属橡胶材料在隔震减震技术方面的应用进行基础性研究，研究开发一种具有混合隔震技术性能的新型隔震装置以及对其隔震特性进行建模。通过对金属橡胶材料工艺成型特性影响因素研究，设计与选择适合用于隔震装置的金属橡胶材料；通过进行金属橡胶材料隔震装置隔震性能试验，验证新型隔震装置的隔震效果以及检验评价新型隔震支座的各项性能；通过对金属橡胶材料隔震装置非线性迟滞特性进行混合型数学建模及采用人工智能方法进行参数辨识，建立可反映金属橡胶隔震装置隔震性能的恢复力数学模型，通过在大型有限元软件中对新型隔震支座本构模型的二次开发，为新型隔震支座在实际工程隔震结构分析的应用提供研究基础。本项目研究对于开发新型有效的隔震减震装置，以及对改善传统隔震支座的性能有重要的实际意义。

本项目将新型功能性结构材料——金属橡胶引入基础隔震装置中，对金属橡胶材料在隔震减震技术方面的应用进行基础性研究，研究开发一种具有混合隔震技术性能的新型隔震装置以及对其隔震特性进行动力学特性建模。通过对金属橡胶材料工艺成型特性影响因素研究，设计与选择适合用于隔震装置的金属橡胶材料；通过进行金属橡胶材料隔震装置隔震性能试验，验证新型隔震装置的隔震效果以及检验评价新型隔震支座的各项性能；通过对金属橡胶材料隔震装置非线性迟滞特性进行混合型数学建模及采用人工智能方法进行参数辨识，建立可反映金属橡胶隔震装置隔震性能的恢复力数学模型，通过在大型有限元软件中对新型隔震支座本构模型的二次开发，为新型隔震支座在实际工程隔震结构分析的应用提供研究基础。本项目研究对于开发新型有效的隔震减震装置，以及对改善传统隔震支座的性能有重要的实际意义。