大型渡槽结构体系的地震作用效应和抗震性能

研究地震对渡槽的作用机理，确定大型渡槽输入地震动参数的合理模型，建立大型渡槽的空间动力分析模型和计算方法，通过理论分析和振动台模型试验系统研究地震作用下大型渡槽的力学行为特征及其规律，探讨在多点多维地震作用下流体与结构、土与结构非线性动力相互作用对大型渡槽抗震性能的影响，完善和发展大型渡槽的抗震设计理论。 2100433B

土钉支护技术在永久支护工程中已得到广泛的应用。但是，国内外对永久性土钉支护的抗震性能研究开展甚少。我国是地震多发地区，研究土钉支护结构体系的抗震性能和设计理论显得尤为重要。本项目旨在通过振动台模型试验揭示土钉支护结构体系在地震荷载作用下的变形和破坏机理；考虑土钉支护结构和土体的动力相互作用，采用合理的土体动力本构模型，寻求适当方案合理预测土钉支护结构体系破裂带的产生、宽度和倾角，消除因破裂带产生造成的计算时的病态网络依赖性后，开发相应的有限元计算程序，并利用振动台试验验证和完善此方法。建立土钉支护结构体系的强度、稳定性和变形的分析方法，提出稳定分析的时变安全系数计算方法，建立基于地震永久变形的安全评价方法。针对几种典型形状的边坡，统计地震作用下破坏面的地震反应规律，提出简便的抗震稳定性分析方法。对推动土钉支护结构抗震设计理论发展具重要意义。 2100433B

梁式渡槽组成 由槽身、 支承结构和进、 出口等部分组成。

槽身常用的横断面型式有矩形和U形， 也有的用圆管形。 矩形槽适用于大、 中、 小流量， U形和圆管形多用于中小流量。 无通航要求的渡槽一般在其顶部每隔1～2米设拉杆一道， 以增加侧墙纵向稳定和改善槽身横向的受力条件， 不设拉杆的通航矩形渡槽，可适当加大侧墙厚度或加肋以增加侧墙的稳定性。当流量很大时可采用底部多纵梁的型式， 使槽底成为板梁结构。

为适应南水北调工程的需要，借鉴桥梁减隔震耗能技术的研究成果，目前渡槽减隔震耗能技术的研究已初步展开。由现有的实验结果可以看出，减隔震耗能技术在渡槽中会使上部槽身－水耦合体有共振倾向，而这一倾向是渡槽是否适合以及如何进行减隔震设计的一个核心问题。围绕这一核心问题，本项目拟展开大型渡槽减震耗能技术中共振机理研究，主要内容如下：(1)对地震作用下水体晃动问题进行研究，给出地震作用下水体大幅和小幅度晃动对 2100433B