中文名 | 堆放区 | 外文名 | laydown area |
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所属学科 | 石油 | 公布时间 | 1994年 |
《石油名词》第一版。 2100433B
1994年经全国科学技术名词审定委员会审定发布。
不用签证,这是施工单位施工方式问题。 甲方只提供施工场地,至于现场怎么堆放只要符合安全文明施工要求,具体施工方法是施工单位自己的事情。
目前为止,以上各位的回答都没有做出定量计算。建议还是两层稳妥。也可以咨询设计代表,让他们帮忙算算最底层的梁板受力是否满足。 当然,支点必须准确。另外,要考虑好存梁布置,有利于架梁。还有就是如果存放三层...
额,,,反正一建的书是写了。。按合理在验收规范会有
中国建筑工程总公司中海油项目经理部 中海油项目安全交底 编制 /李涛 时间 /2003/11/18 安全技术交底 施工单位:中国建筑工程总公司 建设单位:中国海洋石油总公司 工程名称:中国海洋石油公司办公楼 分项工程:大模板存放 工程部位:结构部分 安全负责人: 工长: 班长: 交底内容: 1. 大模板存放时必须满足地区条件及安全要求的自稳角,两块大模板应采取模板面对面的存 放。 2. 没有支撑或自稳不足的大模板,必须放在专用的堆放架子上,或者平堆放,并且分规格码 放严禁靠在其它物、架、墙等不安全的地方,防止下脚滑移倾倒。 3. 大模板起吊前, 应检查下口是否没有绳索、 上卡环卡具及每块模板上的吊环是否完整有效, 并应先拆除一切临时支撑,经检查无误后方准起吊。 4. 模板塌吊前,必须将吊车的位置调整适当,做到稳起稳落,就位准确,禁止用人来搬动模 板,防止大模板幅度摆动或碰倒其它模板发生事
预制桩运输堆放
打桩前,桩从制作处运到现场,并应根据打桩顺序随打随运。桩的运输方式,在运距不大时,可用起重机吊运;当运距较大时,可采用轻便轨道小平台车运输。严禁在场地上直接推拉桩体。 堆放桩的地面必须平整、坚实,垫木间距应与吊点位置相同,各层垫木应位于同一垂直线上,堆放层数不宜超过4层。不同规格的桩,应分别堆放。
预应力管桩达到设计强度后方可出厂,在达到设计强度及14天龄期后方可沉桩。
预应力管桩在节长小于等于20m时宜采用两点捆绑法,大于20m时采用四吊点法。
预应力管桩在运输过程中应满足两点起吊法的位置,并垫以楔形掩木防止滚动,严禁层间垫木出现错位。
布料堆放方法
1、错误的堆放方法是如图一,这样不利于通风,时间存放久了,中间部分会发霉,全棉布料上会出现斑点,而且布料牢度下降,用手轻轻就可以把布料撕开,大家都知道这样的布料就成为了废布。
2、正确的堆放方法如图二,这样堆放便于管理,想找什么料子一看便知,好处有利于通风,便于防火,全棉布料最好放在通风良好的地方,比如离门、离窗最近的地方,门幅一米是常规门幅,6到7卷放一排,每排的两边放组卷,中间放细卷,不易垮塌,第2层纵向平放,数量必须和底部相同,第3层还是横向平放,数量相同,以此类推。
转炉车间所使用废钢类型直接关系到车间的技术经济指标和所选择的废钢装料工艺,废钢的堆放应当是按照轻重类型和种类分类堆放,根据每炉所需废钢量控轻、重型废钢和不同种类废钢的比例装入料斗,并用轻型废钢填底。废钢的称量方式可采用电子轨道衡或加料吊车之吊钩的电子秤称量。
废钢间的尺寸和废钢间的布置方式有关,主要由废钢的贮量,堆放方法,运输废钢料斗平车线的数目,转炉昼夜所需废钢量等因素来决定。另外,应考虑废钢料斗的称量地点和贮存料斗数目所需要之作业面积等。
跨间长度根据废钢贮存面积和堆高来决定,同时考虑运输废钢料斗平车在车间内停放.调度等所需之长度。废钢间的起重机轨面标高由废钢平车,废钢料斗,磁盘或大钳以及大钩的极限高度,并加上一定活动余量来决定。
①设立单独的废钢间,用火车或汽车向料坑或料仓卸入本厂或外来之废钢,按照轻重类型不同分类堆放,用磁盘吊车或大钳向废钢料斗装入废钢,然后用热力或电力料斗平车运送废钢料斗到加料跨。
②在加料跨一端设立废钢间,跨间设有双层起重机,由火车或汽车向废钢间卸入废钢,由磁盘或大钳天车向废钢料斗装废钢,装满废钢的料斗运送到专门地点存放和称量,用加料跨天车吊运废钢料斗并加入转炉内。也可以用废钢加料机加废钢。