东铁线所经车站

八达通是香港的一种电子货币收费系统，内置芯片，使用时把卡片放在接收器上即能完成付款过程。

港铁采用综合收费系统。乘客如乘搭超过一程车，多数情况下都只需付出车费最高的一程车资，其前后的各一程车都被视为接驳用途(需符合如车费上限及时间的限制)，不另收费。

注意事项:出闸或入闸后一分钟后方可再次使用

巴士免费转乘优惠:必须于指定东铁线车站出闸后45分钟内再于指定巴士八达通收费器确认，或于指定巴士八达通收费器确认后60分钟内再于指定东铁线沿途各站入闸 巴士免费转乘优惠不可以与机场快线免费港铁接驳服务共用; 使用"机场快线旅游票"(一程或两程机场快线单程车程及连续3天无限次乘搭港铁车程仍然有效期间)不会享有巴士免费转乘优惠。

单程票是附有磁带只可以在购买当天作一次性使用车票，于入闸前先行购买。车站设有自动售卖机售卖。单程车票分为普通等及头等作乘坐不同种别车厢用，乘客可预先多购一张车票作回程之用。

"全月通"是以八达通作平台的月票，其月票记录在八达通的内置芯片内。

全月通使用者可以无限次乘搭东铁线尖东至上水各站普通等(马场站、罗湖站及落马洲站除外)，及马鞍山线所有车站;亦可免费转乘港铁接驳巴士K12(星期日及公共假期除外)、K14、K16、K17、K18。;若使用该月票往/返马场站、罗湖站或落马洲站会被扣除正价车资。除指定路线外，全月通不可享有其他接驳服务的转乘优惠。

海洋公园-港铁"逍遥特惠"

。两铁合并后，港铁公司暂时保留了此套票推广活动，并推出新界全日通或过境来回票，但是其后由于票务系统技术问题，过境来回票扩展适用范围及新界全日通最后被游客全日通取代，因此推广期至2008年8月31日止。

落马洲套票

乘搭东铁线往返尖东站至上水站之间各站，会被当作往返落马洲站车程。"落马洲周票"售价为港币240元。

适用于指定星期日起7天内(有关日期打印于车票上)乘搭东铁线尖东至上水各站往返落马洲站普通等车程12次。2008年7月27日，因应配合港铁测试统一票务系统作前期工作，"落马洲周票"推广期完结(按:港铁原本有意再延长"落马洲周票"的推广期，但因港铁为统一票务系统作准备而放弃)

九铁公司推出与海洋公园合作的套票，包括海洋公园即日日间门票、穿梭巴士券2张及九铁本地线乘车证或九铁罗湖线乘车证，售价为港币109-258元，另设净交通套票(即不包括海洋公园日间门票)，售价为港币25至70元，由于反应良好，2007年初，九铁把与海洋公园合作的套票推广活动改为长期计划。

两铁合并后，港铁公司暂时保留了此套票推广活动，并推出新界全日通或过境来回票。但是其后由于票务系统技术问题，过境来回票将会扩展适用范围及新界全日通最后被游客全日通取代，因此推广期至2008年8月31日止。

主条目:落马洲周票

前往落马洲站过境乘客而设，推出的目的是刺激自落马洲支线通车后利用客低迷的情况。罗湖站或马鞍山线沿线各站(不包括大围站)出闸，会被当作无票;而乘搭东铁线往返尖东至上水之间各站，会被当作往返落马洲站车程。 "落马洲周票"售价为港币240元。

优惠期2007年11月4日至2008年7月26日期间的优惠车票，于各东铁线沿线各站(罗湖站、马场站及马鞍山线沿线各站除外)客务中心发售。适用于指定星期日起7天内(有关日期打印于车票上)乘搭东铁线红磡至上水各站往返落马洲站普通等车程12次。

截至2010年，共有14个车站，其中3个转车站分别接驳观塘线(九龙塘站)、西铁线(红磡站)和马鞍山线(大围站)。除尖沙咀支线、何文田段、笔架山隧道、大埔滘段和落马洲支线部分路段建于隧道外，大部分车站及路段均建于地面之上并全线电气化。现车队共有444个车厢。而东铁线在路线图中以天蓝色代表。

九广铁路英段时代的定位本为近郊铁路，因沿线的大型新市镇落成，令客量大幅增加，在90年代逐渐改变为区域铁路，并于车辆翻新时进行改装以迎合通勤化的需要，而1997年9月1日起决定冻结票价，一直比巴士快捷，亦使票价比巴士便宜，但导致本地线亏损严重。直至2005年为止，东铁的总营业额为36.7亿港元。

计划中的北环线将会经洲头站连接锦上路站和落马洲站。该线的落成尚未有确实的时间表。

罗湖站和落马洲站均为边境禁区车站，持有效证件方可进入。

马场站只在沙田马场举行赛事或特别节目时开放，且开放后将不停火炭站。

根据运输及房屋局提交的沙田至中环线合并方案，西铁线将连接计划中的沙田至中环线的东九龙路段和马铁线，成为东西铁路走廊，即东西线。现时未能确定有关计划的发展日期。

旺角东站并非接驳旺角站/荃湾线/观塘线的车站，但可途径行人天桥步行10至15分钟前往该站。

红磡站将会使用另建月台。

在《铁路发展策略2000》指出，东涌线将会通过新建的北港岛线接驳现有的港岛线(炮台山至柴湾段)。

根据港铁公司提出南港岛线方案，南港岛线东段及南港岛线西段将会兴建。南港岛线东段将会在2015年或以前通车。

香港东铁线位于香港旺角，沿途经过红磡地铁站、旺角东地铁站、九龙塘地铁站、大围地铁站、沙田地铁站、火炭地铁站、大学地铁站、大埔墟地铁站、太和地铁站、粉岭地铁站、上水地铁站、罗湖/落马洲地铁站。

木质藤本。茎褐色，有细纵沟纹，幼时表面被柔毛，以后无毛。三出复叶;小叶片卵状披针形或宽披针形，长5-10厘米，宽1.5-4厘米，顶端尾状渐尖，基部圆形，边缘有整齐的锯齿，齿尖有细尖头或有时全缘，表面有稀疏柔毛或仅主脉上有毛，背面毛稀疏或近于无毛，基出主脉三条，在表面平坦，在背面隆起;顶生小叶柄长1-3厘米，侧生小叶柄长不到1厘米，微被柔毛或近于无毛;叶柄长3-5厘米，被疏柔毛。聚伞花序腋生，比叶短，常3-7花，花序梗长1-3厘米，被紧贴的短柔毛;在花序的分枝处有一对披针形的苞片，长1-2厘米;花梗长1-3厘米;花钟状，直立，直径1.5厘米;萼片4枚，白色或淡黄色，卵圆形或狭卵形，长1.2-1.5厘米，宽4-5毫米，顶端钝尖，内面无毛，外面及边缘被绒毛;雄蕊与萼片等长，花丝线形，两侧生长柔毛，基部被短柔毛;心皮被绢状毛。瘦果卵形，长2-3毫米，被短柔毛，宿存花柱长2.2厘米，生长柔毛。花期11月至12月，果期翌年4月至5月。

与云南铁线莲的区别:茎和枝条近于无毛;花梗常光滑无毛，或偶尔有稀疏浅柔毛。