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自从2010年11月10日，长沙东塘高架桥伸缩缝中修工程施工，桥面禁止机动车由南往北行驶以来，雨花亭至东塘路段在上下班高峰期经常堵车。雨花区交警大队副大队长邱波透露，工程可能提前完工，东塘高架桥最快今晚恢复双向通车。

昨日下午，在东塘立交桥桥面由北往南行驶的市民王先生走到桥中间时，发现桥面上由北往南的车道被封住，他被迫掉头折返。直至下午3时30分，桥面上由北往南车道恢复通行。对此，邱波表示，昨日由北往南车道被封是因为施工需要而采取的临时管制措施。邱波表示，不出意外的话，施工队伍将提前完工，预计最快今晚就可恢复双向通车。

11月10日，长沙市东塘高架桥伸缩缝中修工程开始施工，桥面南往北路段禁止机动车通行，不少从城南方向进城的市民被迫堵在了路上，雨花亭、砂子塘路、南二环等分流点也出现了不同程度的拥堵。

记者从施工方了解到，东塘高架桥自1997年通车以来，首次对伸缩缝进行中修，整个工程6天完成，11月13日起将对高架桥西半幅路面维修，届时将禁止机动车由北往南行驶。

以往10分钟的路

现在得走50分钟

11月10日上午7点30分

在南门口上班的丁女士告诉记者，她早上7点就在等旅2路，半个小时过去，连公交车影子都没看到。

"我们的公交车全部被堵在韶山南路，旅游2路车在通过雨花亭路口时，直接被交警引导进入新建路，绕道从芙蓉路通行;124路无法绕道，只能堵在路上;8路车也周转困难。"湖南龙骧巴士旅2队负责人表示，被堵在路上30分钟还算正常，大量公交车被堵在路上1个小时，车发出去后无法回程，导致滞留的乘客很多。

11月10日上午8点50分

铁道学院站至东塘高架桥

得知东塘高架桥南往北方向进行交通管制，家住韶山南路万科金色家园小区的杨琪比以往推迟1个小时出门去城北的松桂园，以避开上班高峰期。不过她没想到，从家到东塘高架桥，以往只需要10多分钟的路程，159路公交车硬是停停走走花了近50分钟。在雨花亭、砂子塘路口的红绿灯前，公交车每次都等了不下5分钟。

11月10日下午3点

记者来到东塘北，前方高架桥的东半幅已被围挡隔离通行，高架桥东边的下方挤满了公交车和私家车。沿线路口有交警用手势引导，并有协管员指引电单车行驶在非机动车道。记者从东塘高架桥步行至砂子塘路口，韶山南路南往北的车道被车辆堵得水泄不通。一名私家车主告诉记者，从湖南省中医院到友谊商城500米不到的路程，他足足花了一刻钟。

外围分流道路接连发生拥堵

由于受到分流的影响，芙蓉路的南二环线至神农酒店路段的车流迅猛增加。 "在东塘高架桥施工阶段，交警给出了绕行方案，加大了这些道路的车流量，导致外围分流道路接连发生拥堵。"私家车主李先生告诉记者。

记者随后坐车绕道至南二环线、书院路发现，南二环由于分流车辆多,多发生拥堵，但书院路、湘江路及万家丽路的进城方向通行基本保持通畅。的哥帅师傅告诉记者，交通高峰时，他们一般都在二环线以外接客，"东塘高架桥施工，城南成了堵城，我们不敢轻易进城。"

分流点拥堵，可提前绕道时代阳光大道、湘府路、木莲冲路

交警部门目前对东塘高架桥桥面采取交通管制:韶山路由北往南行驶(出城方向)的机动车经由施工围挡外保留的两个机动车道通行;由南往北(入城方向)的机动车需绕道行驶，执行任务的警车、工程抢险车、公交车可经由韶山路东塘高架桥下的道路通行。

道路封闭后，交警在桔园立交桥、雨花亭、砂子塘路及人大路口设立分流点，减少进入东塘商圈的车辆。根据分流第一天的实际情况，执勤交警邱波表示，如果四个分流点也拥堵的话，市民可提前从时代阳光大道路口、湘府路、木莲冲路进行分流走万家丽路、芙蓉路进城。同时交警对雨花亭、砂子塘路口、人大路口、东塘广场的红绿灯进行了调整:由南往北的直行灯时间缩短，把左拐弯时间延长，以方便车辆分流。

的士司机也为从城南进城的市民出了主意:最好提前绕道走书院路、湘江路或万家丽路;而且最好在7点钟就出发，稍晚几分钟就可能被堵在路上。

高架桥半幅通行，6日内完工

据负责该工程的长沙路桥征费维护管理处工程部曹姓负责人介绍，东塘高架桥于1997年建成通车，行车道宽15米，桥共约300米长，每100米一道伸缩缝，共计三道。近年来交通流量的增大加速了桥面伸缩装置的老化损坏，给行车安全带来了隐患。

据介绍，此次维修的伸缩缝仅一道，位于桥北。"这是该桥通行以来首次中修。"长沙路桥征费维护管理处从11月10日开始对伸缩缝装置进行更换，目前维修伸缩缝东半幅，3天后维修西半幅，计划6天内完成。

一辆白色小车由北往南行驶在长沙市侯家塘高架桥上，当车辆行经到南端引桥时，与路边一左拐上桥的摩托车发生碰撞，摩托车司机受伤。本月以来，同样的车祸在这里已发生多起。

"这地方一个月一般要发生3到4起车祸。"住在路旁的石先生说，侯家塘高架桥南端引桥西半幅路面恰好与轻院路交叉，由于轻院路同往扫把塘，每天从该路出行的车辆不断

。有的车辆要进入高架桥，司机又不愿绕道南湖路口拐弯，而直接从路口违章左拐。于是引发事故。

住在附近的居民们认为，应该在此加装警示标志，提醒司机不要在此违章拐弯，或者延长高架桥南端的水泥护栏，挡住从轻院路违章驶入高架桥的车辆，让车子到了南湖路口才调头。

对于市民的意见，昨日下午，长沙市交警支队设施大队大队长彭金科表示，将在下一工作日到现场了解情况后，再采取相应措施。长沙市部分高架桥将设隔声屏 拟覆盖12个地段 "长沙将在城南中路、东二环线、侯家塘高架桥等路段设立隔声屏，实现所有敏感地段达到国家交通干线噪音控制标准。"日前，市政府公布的《长沙市环境保护三年行动计划》中对于高架道路噪音整治提出了明确要求。据悉，目前，内五区正在抓紧制定相关措施，尽快安装隔声屏。

2004年，市民刘建文在侯家塘买了套房子，当时价格并不太高，又地处繁华地段，别提多高兴了。后来，才发现烦恼也来了，最主要的就是因为紧邻高架桥，来来往往的车辆制造了相当大的噪音。"装上双层玻璃都不起什么作用，噪音穿透力实在太强了。"刘先生无奈地说。

昨日上午11时，记者来到东二环线杨家山高架桥旁一办公楼9楼，本以为高处噪音会小些，可这个高度上的绝对距离反而成为噪音的"扩大器"，不时传来的汽车刹车声异常清晰。对于记者的这一感受，高层住宅上东印象紧邻二环线，不少居民都有体会，"越是到了晚上，需要好好休息的时候，噪音越迸进来了，睡眠质量稍微差点的人，恨不得天天晚上都能把耳朵塞上。"

昨日下午4时30分，记者跟随市环境监测站的工作人员来到东二环线高架桥省教育厅段。工作人员用声级计进行检测后发现:边界噪音达到了85分贝，超标15分贝。随后，记者来到年嘉湖隧道东出入口，该出入口安装了隔声屏，经检测，边界噪音仅有67分贝，达到了国家标准。

"我原来以为修建隧道后会很吵，没想到政府实实在在为老百姓考虑，安装了隔声屏，晚上睡觉一点都不吵。"家住梦泽园小区的刘爱英老人说。

桂花路高架桥上也安装了200米长的隔声屏，附近居民对此十分满意。"隔声屏不仅挡了噪音，还挡了灰尘。"

"目前，交通噪音污染投诉已经占到全市噪音投诉的10%。"据市环保局副局长周文介绍，虽然高架道路对缓解长沙交通压力发挥了重要作用，但车辆通行时产生的噪音污染也一直严重影响着周边居民的生活。因此市政府下决心对交通噪音进行整治，并将其列入环保三年行动计划。"在高架桥安装隔声屏是学习了宁波、深圳、广州等地区的做法。"

据悉，长沙拟在城南中路、东二环线、侯家塘高架桥等全市12个敏感地段(交通噪音问题突出路段)设立高架道路隔声屏。

此外，投资360万元的市污染源自动监测中心正在抓紧施工，预计今年年底将投入使用。届时，监测中心将与全市所有监测点进行联网，对全市的水、声、气污染情况进行现场监测。"如果哪一路段的噪音超标，监测点将自动向监测中心报警，监测中心会迅速通知相关部门进行处理。"市环保局副局长周文说。

针对如何降低高架道路交通噪音，湖南大学环境科学与工程学院副院长袁兴中教授认为，这不仅仅是环保一个部门的事情，应该多部门联动，共同治理。

"规划部门在规划时应考虑到声源与居民区之间要保持适当距离，在布局上尽可能将非居住性建筑物面临交通干线。"袁兴中说，隔声屏既美化了环境又很好地隔断了交通干线传来的噪音。同时，要进一步加强交通管制，如限制大型车在道路车流量中的渗入量，限制车速，禁止鸣笛等。多用绿化造林减噪，在高架桥底覆盖上立体复合结构的绿化带。

位置:长沙市劳动路与芙蓉路交汇处。1994年建成通车。