地铁车站施工
《地铁车站施工》是2011年人民交通出版社出版的图书，该书作者是战启芳、杨石柱。
本书系统介绍了地铁车站施工方法、流程、优缺点、适用范围，内容包括：地铁车站的类型、结构形式，以及地铁车站的明挖法施工、盖挖施工、浅埋暗挖法施工、钻爆法施工等各种施工方法的原理、工艺流程、优缺点和适用的车站形式等。
地铁车站施工基本信息
| 书 名 | 地铁车站施工 | 作 者 | 战启芳，杨石柱 |
|---|---|---|---|
| 出版社 | 人民交通出版社 | 出版时间 | 2011年10月1日 |
| 页 数 | 236 页 | 开 本 | 16 开 |
| 装 帧 | 平装 | ISBN | 9878711409057 |
单元一 绪论
一、地铁车站概述
二、地铁车站分类
三、地铁车站施工方法简述
四、地铁车站施工发展方向
五、地铁车站施工岗位分析及所需能力概括
练习题
单元二 地铁车站明挖法施工
一、概述
二、围护结构施工
三、基坑开挖支护与防护
四、基坑降水(防排水施工)
五、主体结构施工
单元三 地铁车站盖挖施工
一、概述 2100433B
地铁车站施工造价信息
本书可供高职城市轨道交通工程技术专业、地下工程与隧道工程技术专业等相关交通土建工程类专业学生选作教材使用，亦可为从事城市轨道交通工程建设的技术人员和管理人员提供参考。
地铁车站施工常见问题
-
盖板双层双向通长筋，上部筋是两头带九十度弯勾的直径20mm三级钢，间隔150mm，下部筋是两头带九十度弯勾的直径20mm三级钢，间隔150mm。
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盖板双层双向通长筋，上部筋是两头带九十度弯勾的直径20mm三级钢，间隔150mm，下部筋是两头带九十度弯勾的直径20mm三级钢，间隔150mm。
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这个问题问的范围太大，没法在这详细回答，建议你问的明确一点，直接问某一类的车站施工工艺，比如高架车站、地下车站、地面车站等， 或者问地下暗挖车站、盖挖车站、明挖车站，等等，这些工艺有很大不同。
地铁车站施工文献
地铁车站施工对运营中地铁车站的保护施工浅谈
该文介绍了地铁车站施工对运营中地铁车站保护的施工措施,并通过工程实例,阐述了该工艺的施工方法及所取得的成果。
地铁车站施工方案剖析
武汉轨道交通二号线 25 标光谷站 1 目 录 第 1章 项目简况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 1 第 2章 编制依据及编制原则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 2 1. 编制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 2 2. 编制范围⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 2 3. 编制原则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 3 4. 规范标准⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 3 第 3章 工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 5 1. 工程地点及范围⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 5 2. 工程地理位置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 6 3. 工程地质⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 6 4. 水文地质⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 7 5. 气候条件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
当基坑潜在滑动面内有建筑物、重要地下管线时，不宜采用（）。
A、拉锚式
B、支撑式
C、双排桩
D、土钉墙
【正确答案】D
【答案解析】本题考查的是地铁车站施工方法与选择条件。当基坑潜在滑动面内有建筑物、重要地下管线时，不宜采用土钉墙。参见教材P88。
（ ）是自地表向下开挖一定深度后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑，达到设计高程后由下向上浇筑结构。
A．盖挖逆作法
B．盖挖顺作法
C．明挖顺作法
D．盖挖半逆作法
【正确答案】B
【答案解析】本题考查的是地铁车站施工方法（工艺）与选择条件。盖挖顺作法是自地表向下开挖一定深度后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑，达到设计高程后由下向上浇筑结构。参见教材P89。
关于隧道浅埋暗挖法施工的说法，错误的是（ ）。
A．施工时不允许带水作业
B．要求开挖面具有一定的自立性和稳定性
C．常采用预制装配式衬砌
D．与新奥法相比，初期支护允许变形量较小
【正确答案】C
【答案解析】本题考查的是地铁车站施工方法（工艺）与选择条件。喷锚暗挖法施工隧道通常采用复合式衬砌设计，衬砌结构由初期支护、防水层和二次衬砌所组成。参见教材P151。
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