斗山集团目前在全世界共有20个子公司,员工2万多人。斗山集团通过不断的组织调整,构筑最适当的企业投资组合。成立于1896年的斗山集团原本是一家民营企业,最早以“宗家府”泡菜起家。在其109年的发展历史上历经多次困境与挫折,但总是在困境中积极变革并愈挫愈勇,其核心业务也几经变迁。1997年东南亚金融危机后斗山集团开始了大的战略调整,斗山集团决定从原来投资的OB啤酒、可口可乐、雀巢等领域转移,集中资金用于并购更具发展潜力的产业。

斗山重工造价信息

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韩国斗山集团(DOOSAN)目前是韩国最大的财团,是一家享誉全球、很有竞争力的跨国公司。公司成于1896年,至今已有109年的发展历史。公司业务涉及重工业、服务业、消费品等多领域。斗山对世界经济环境的快速适应性促使它成为不同行业的领导者,从最尖端的技术到快速消费品,都拥有世界级的质量和技术。如:拥有世界排名第一的海水淡化工厂-斗山重工业;世界排名第一的社会基础设施-斗山产业开发;世界排名第二的大型船用发动机-斗山发动机等。

2005年4月,斗山工程机械有限公司 (原大宇综合机械)作为斗山集团的主力,重新创立的公司。斗山集团成功的收购了具有国际化企业构造的斗山工程机械有限公司,为了集团的未来成长奠定了基础。为了改善斗山集团的规模,收益性,在国际市场中的斗山集团的位置和"斗山"的品牌价值更提高了一个台阶。

斗山工程机械有限公司中长期方面来看,和集团的主轴斗山重工业一起构筑国际化网络,先导未来的核心产业ISB,扩大产业的共同协作的效果,是企业的国际化力量更上一个台阶。

斗山工程机械有限公司为了成长为世界上最大的机械公司,到2015年,进入ISB市场"10大国际化"的远大展望。为了这个目标,积极的实行-世界最强的技术和价格竞争力,强化设备投资,欧洲/美洲,BRICs等输出扩大战略,去构筑斗山工程机械有限公司特有的强力的市场支配力ISB(Infrastructure Support Business)是什么"_blank" href="/item/斗山集团/9817765" data-lemmaid="9817765">斗山集团的核心未来产业,构筑工程机械有限公司时必需的部品制造,装备/设备制造,建设/土木和其它相关的附加服务产业的的总称。

斗山重工规模常见问题

  • 比弗利山庄的建筑规模

    比弗利山面积不大,约6平方英里,有35,000人口,因此到比弗利山游览,可以慢慢欣赏这里的美景。以名店购物为主的罗迪欧大道,包含了所有南加州最名贵的店家,而且每一间名店,都有其独特建筑风格。这里的名言...

  • 小规模税率问题

    对,改为简易计税法。

  • 建筑规模的设置问题

    是每一层面积相加的建筑面积

斗山集团2001年收购韩国重工业,2003年收购高丽产业开发,2005年收购大宇综合机械株式会社成立斗山工程机械有限公司(Doosan Infracore)生产斗山挖掘机。这一系列并购使得目前斗山集团的销售额中,斗山重工业、斗山工程机械有限公司(Doosan Infracore)、斗山产业开发、斗山发动机和Doosan Mecatec等工业技术产业占到83%,酒类、食品、服装、出版杂志等快速消费品产业占到15%,服务业占到2%。目前,斗山集团已具备了成为世界级企业的发展潜力。

2005年4月29日,斗山集团收购了原大宇综合机械株式会社51%的股权,将其更名为“Doosan Infracore”(斗山工程机械有限公司),由此跨入基础建设装备产业(Infra Support Business)领域,开始了全新的征程。基础建设装备产业(ISB)是由社会基础设施建设所需的产业链组成的,包括:主要设备部件制造、建设机械制造、建筑和工程等相关服务。目前ISB的全球市场规模达到8.7万亿美元。斗山集团80%的销售额都是来自于发展强劲的ISB产业,该产业每年都在以22%的速度增长。目前斗山核心业务已完成了进入ISB产业领域的布局。有着百年历史的斗山集团对于未来在ISB产业领域的扩张信心十足,并对斗山重工业和Doosan Infracore寄予厚望,期待着Doosan Infracore“带动斗山新百年”。 Doosan Infracore今后的发展目标是:成为引导世界ISB的核心企业,到2015年销售收入将从现在的30亿美元发展到500亿美元,营业利润50亿美元;从亚洲前三位跻身于全球前5位;业务范围由设备供应商转向基础设施建设全套方案提供者。与此同时,与Doosan Infracore同为斗山集团主轴的斗山重工业是一家实力十分雄厚的公司,占据了韩国近九成的核能发电设备市场,其海水淡化处理设备世界排名第一、盈利可观。Doosan Infracore今后将与斗山重工业一起构筑国际化网络,资源共享,交互为用,扩大产业共同协作的效果。

事实上,2005年也是斗山重工业和Doosan Infracore有大动作的一年。在这一年里,斗山重工业和Doosan Infracore频频参加各种国际级的展览会,加强斗山集团的海外展览营销。如,斗山重工业参加了2005年9月份在新加坡举办的“2005 Power Gen Asia (PGA)”’和“International Desalination Association,IDA”展览会,展开各种展览营销。PGA展览会是美国的GE、德国的西门子、日本的三菱重工业等140多个企业参加的亚洲最大的发电设备展览会,每两年开办一次的IDA则是在淡水领域自豪为最高权威的展览会。Doosan Infracore也不甘示弱,与Doosan Mecatec一起参加了2005年9月14-21日在德国汉诺威举办的的第十六届欧洲国际机床展览会(EMO 2005),Doosan Infracore在此次展览会上展示了以欧洲市场作为目标开发的16个不同的产品,包括复合多功能车削中心、高速度和高精确度的卧式加工中心、铝车轮专用加工机和工厂自动化系统等主力产品。在EMO 2005上与日本的山崎马扎克(Mazak)、森精机(Moriseiki)等世界著名机床制造企业展开订单竞争,并拿到了65百万美元的订单。

此外,Doosan Infracore还在2005年3月份在韩国举办了2005年大宇重工机床展,参加了2005年4月份在北京举行的CIMT 2005机床展览会和2005年10月份在在德国汉诺威展览的“铲车展览会”等。

2005年8月29日,斗山重工和哈尔滨电站设备集团公司(简称哈电集团)签署了合作开发中国新型电力市场的协议,标志着斗山重工将进军中国核电市场。

韩国斗山重工业集团(下称“斗山重工”)、中国电力投资集团公司(下称“中电投”)和哈尔滨电站设备集团公司(下称“哈电集团”)刚刚签署了新核电项目合作谅解备忘录。根据此次签订的谅解备忘录,在今后5年内,3家公司在核电站技术、器材制作等核电站建设项目上进行全面合作。

哈电集团的多位高层均向《第一财经日报》证实了该消息,而斗山重工韩国总部也向本报确认了此次合作。

哈尔滨动力设备股份有限公司(下称“哈动力”)负责核电项目的副总经理刘宝珠告诉《第一财经日报》,双方签订的是一个初步战略协议,具体会涉及哪个核电项目还不好说。“之前,我们也与其他公司如西屋电气、东芝、三菱等接触过,而与斗山重工谈得更为细致,但是这次协议不是排他性的。”

据了解,中电投在此次合作中扮演的是核电站投资方角色,而哈动力与斗山重工将在核岛项目上合作,并为中电投资的多个核电站供应设备。

哈电集团副总经理苗立杰昨天在接受《第一财经日报》采访时称,该项合作是哈动力作为参与方,与另外两家企业所签署协议。

哈动力的一位内部人士介绍,斗山重工与哈动力的关系可以追溯到6年前。当时哈动力的一些锻造件都从该公司进口,同时也有部分产品在韩国斗山加工,但这些合作都仅限于水电和火电层面。

此前,哈动力曾参与的核电项目并不多。比如秦山二期的发电设备和汽轮机设备,属于常规岛技术(核电站技术分为核岛技术和常规岛技术,核岛技术包括压水堆、重水堆、沸水堆等,常规岛技术是根据核岛技术进行配套设计)。在核岛技术上,哈动力现在并没有生产相关产品。据上述人士表示,下个月哈动力的秦皇岛基地将进行二期建设,该基地将以核能产品制造为主。公司计划是,每年生产一套百万级的核电发电设备。由于斗山重工继承了西屋电气的部分核岛技术,为双方合作奠定了基础。

斗山是飞速发展,变化的企业,为了效果性及效率性的管理,确立斗山固有的经营哲学,斗山之路的经营方式,为了达成斗山的发展,做着无懈的努力。以收购及合并来巩固国际化企业的面貌,培养有能力的人才和通过合理性的经营方式,向着更广阔的世界前进。

斗山挖掘机

1 斗山 DH55GOLD 履带式挖掘机

2 斗山 DX60 履带式挖掘机

3 斗山 DX60W 轮式挖掘机

4 斗山 DH60-7 履带式挖掘机

5 斗山 DH80GOLD 履带式挖掘机

斗山装载机

1 斗山 DL503GOLD 轮式装载机

2 斗山 DL550 轮式装载机(进口)

3 斗山 DL420A 轮式装载机(进口)

4 斗山 DL501/DL502 轮式装载机

5 斗山 DL303GOLD 轮式装载机

斗山内燃叉车

1 斗山 D70G 普通内燃叉车

2 斗山 D60G 普通内燃叉车

3 斗山 D50G 普通内燃叉车

4 斗山 D30Se 普通内燃叉车

5 斗山 D25Se 普通内燃叉车2100433B

斗山重工规模文献

建设规模评估 建设规模评估

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建设规模评估

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标准厂房规模 标准厂房规模

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四、 规划设计 构思 根据我们在各地设计的工业厂房项目的实际经验, 我们整理出一套完整的能够降低工程造价 并使整个项目利润最大化的设计思路, 在今后的规划、 单体及室外管网道路设计时贯彻执行。 现 将大概思路整理如下: 1、厂房划分: 我们在园区厂房设计中一般规划标准厂房、 定制厂房和购地自建厂房三大类别。 首先我们来明确 这三大类厂房的概念:标准厂房顾名思义具有通用性、配套性、 集约性和节能省地的特征, 但需 要投入成本最大,回款较慢,利润也最大。 根据我们了解的情况, 标准厂房 适合中小企业入住, 需求面积主要集中在 1200~2500 平米, 部分企业需要面积在 3000~5000 平米,超过 6000 平米的较少, 层数根据行业不同也有所不同, 如机械加工类基本以单层为主,食品、纺织、电子、汽摩配、仪器仪表以二层为主,只有少许企 业生产车间布置在三层,设计三层一般为解决生产企业的办

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        江苏苏南重工董事长马建兴刚从韩国考察回来,说起韩国造船业的最新态势时用了一个字———忙。“我在斗山重工了解到,他们今年柴油机曲轴订单已经满负荷了,正在向中国企业转移。”马建兴介绍,柴油机是船舶的核心部件,曲轴是柴油机的关键配件,这表明船舶市场在变好。苏南重工自身的发展也印证了这一点,各种船用轴承的订单也在快速增加,在马建兴看来,造船市场正在迎来新一轮机遇期,将到2017年达到高峰后会有新一轮调整。这样的判断得到了业内人士的认可,三年机遇期,中国船企能否抓住?

订单增加,重点船企订单排到2016年

造船大省江苏最新的统计数据显示,今年1-5月,全省船舶产业保持总体平稳运行。造船完工量403万载重吨,同比下降31.9%,占全国的30.9%、世界的10.9%;手持订单量6632万载重吨,同比增长73.2%,占全国的44.1%、世界的21.1%;新承接订单量1174万载重吨,同比增长143.9%,占全国的33.8%、世界的19.1%。

马建兴分析说,船舶市场恢复的原因有三个方面,一是5年一个周期的调整正在迎来触底反弹;二是行业深度调整压缩了一部分低端产能;三是老旧船型淘汰加快促进了新订单增加。

总的来看,船舶市场稳中向好,但稳中也有忧,一些深层次矛盾和问题仍在影响产业健康发展。一是交船难、接单难、融资难现象依然突出。随着发达国家绿色造船技术壁垒逐步实施,中国造船完工量持续下降,交船外部环境有所恶化。造船企业新接订单预付款大幅下降,加之行业信贷环境收紧,造船企业正常生产经营的流动资金短缺。二是产业转型步伐亟待加快。核心技术储备少,设计研发能力弱,国内造船市场70%的核心零部件和关键配套设备需要进口。三是海工装备产业规模仍然偏小。近年来,全球海工装备产能加速向我国东部沿海地区转移,但受市场容量小、产业门槛高、技术标准严、资金需求大等因素影响,尚未形成系列化、批量化生产的规模经济效益。

兼并重组,继续淘汰低端落后产能

最近两年,江苏、浙江、山东等地均在信贷、土地、岸线等方面优先支持船舶重点重组项目,积极协调跨地区、跨所有制的兼并重组,为造船企业做大做强营造了良好环境。

在江苏,骨干船舶企业采取合资、合作、产权流转、股权置换等多种市场化手段实施兼并重组,企业规模稳步扩大,产业集中度不断提升,建立了产业规模优势。江苏新扬子江造船有限公司整体收购了江苏长博造船厂有限公司,并与泰州三福船舶工程有限公司联合重组,形成了超大型集装箱船的生产优势。招商局重工(江苏)有限公司整体并购江苏海新船务有限公司,并加快向海工装备转型,目前已签订了总金额达18.4亿美元的合同。经过持续优化整合,该省排名前五和前十的造船企业,造船完工量已分别占全省的53.9%和78.4%。

按照“消化一批、转移一批、整合一批、淘汰一批”的思路,江苏把化解过剩产能和推进转型升级结合起来,加大兼并重组、淘汰落后和技术改造力度,4年内将淘汰1000万载重吨低端落后产能。据介绍,今后将严格环保安全能耗准入标准,对达不到准入条件的船舶企业实施差别化政策,鼓励企业自主淘汰或退出落后产能。对长江沿岸布局不合理、资源能源浪费、污染严重、安全隐患突出的小型造船企业以及修理、拆解等船舶企业实施关闭。

内涵发展,提升国际竞争实力

船舶产业是技术密集型产业,对精细化管理的要求很高。近年来,各地引导骨干造船企业探索建立现代造船模式,加快造船总装化、管理精细化、信息集成化,特别是注重提高造船企业的详细设计能力。同时,建立现代工程管理模式和生产组织方式,实施造船物流、信息流、价值流的实时管理、监控和调节,全力压降建造成本和管理费用,在市场比较困难的形势下,实现了企业盈利目标。

扬子江船业集团坚持优化投入、严控成本,造船固定资产总投入累计不到60亿元,与国内其他船厂相比,节省投入成本30-50%,以低于行业平均成本建造交付产品实现了行业超额利润。

据了解,今年江苏的省级新兴产业发展资金、企业转型升级引导资金、科技成果转化资金、科技产业化资金等专项资金将对船舶重点项目特别是新接外销产品给予更大力度的支持。同时,积极争取金融机构支持,保障骨干造船企业融资需求。同时,鼓励骨干造船企业从新加坡、日本、韩国和欧洲国家引进高端管理团队、专业营销队伍和技术领军人才。

 

国际上反应堆容器材料大型锻件制造商主要有日本制钢所(J SW) 、法国克鲁索、韩国斗山重工等。其中J SW 整体技术水平世界领先,2007 年产锻件8. 7 万吨,它拥有600t 级钢锭制造能力,装备有2 台300t 炼钢天车、100t 电渣重熔炉。法国克鲁索公司拥有空心钢锭制造技术,在筒形锻件制造上独占鳌头。斗山重工的生产能力世界最大,2007 年生产锻件12 万吨。

我国有3 大重型机械厂,都拥有12000t 自由锻造水压机,可供生产核电压力容器大锻件之用。一重有生产船用小型反应堆设备的经验,二重有生产高压容器条件,三重曾为秦山一期核电站生产过压力容器锻件,他们在劳动生产率和技术水平上与国外先进水平之间差距正在缩小。

斗山集团(DOOSAN) 2005年收购大宇综合机械株式会社成立斗山工程机械有限公司(Doosan Infracore)。这一系列并购使得斗山集团的销售额中,斗山重工业、斗山工程机械有限公司(Doosan Infracore)、斗山产业开发、斗山发动机和Doosan Mecatec等工业技术产业占到83%,酒类、食品、服装、出版杂志等快速消费品产业占到15%,服务业占到2%。1998-2004年,斗山集团销售额年平均增涨22%,息税前利润(EBIT)平均增涨24%,国际化销售额从1998年的18%到2004年的48%,实现了令人刮目相看的成长。预计 2005年国际化销售额将占总销售的50%。斗山集团已具备了成为世界级企业的发展潜力。

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