第三代岗石学名为"(非化工)有机热熔人造大理石线条"。主体材料依旧是天然大理石碎料、石英石粉、钙粉以及钢化玻璃纤维和有机树脂等,但成型过程不掺入化工固化剂,转而采用高强度特种钢材精密模具进行高温高压连续物理成型(过程类似于合金型生产工艺),属于现代高科技工业制造。符合生态及社会发展需要的同时,大大增强了强度和加工使用便利性,比之传统岗石优势相当明显。
中文名称 | 第三代岗石线条 | 外文名称 | Third generation Kong stone line |
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优点 |
"第一代岗石"为白坯材料,岗石的研发始于上世纪六十年代,在上世纪八十年代,基本无表面花色处理,主要依靠其强度做辅助材料使用,常见于天然石材的加固衬底,干挂造型等结构支撑。人造石的配方研究基本稳定,加工机具的发展也日趋成熟,尤其是在欧洲,意大利、西班牙、丹麦等传统的天然石加工大国,其石材加工机具的生产历史悠久。
"第二代岗石"在配方强度上有所提升的前提下,进行了花色处理,使其可作为主材使用。大多采用混色打磨或表面包覆(如水转印、贴纸等)处理。随着新型研磨材料和新型金刚石锯片的出现,特别是自动控制技术在工业上的成功应用,人造石材已摆脱了六十年代半机械化、半手工的生产模式,在意大利、美国、日本等发达国家出现了一批自动化程度很高的人造石生产线。
发展前景:无论第一代还是第二代他们的基材工艺都属于传统生产方式,主要是石粉与树脂进行搅拌掺入蓝水固化剂,固化过程属于化学工业过程,污染及毒害较大(车间需佩戴防毒面罩操作);并由于是胶联原理导致结构性疏松,强度不足容易破损;特别是加工中粉尘污染和后期的化学挥发残留,给消费者使用带来了诸多不便。
第三代岗石线条在的主体材料依旧是天然大理石碎料、石英石粉、钙粉以及钢化玻璃纤维和有机树脂等,但成型过程不掺入化工固化剂,转而采用高强度特种钢材精密模具进行高温高压连续物理成型(过程类似于合金型生产工艺),属于现代高科技工业制造。配方强度高,韧性好,不易破损,采用新型可回收降解材料包装,无需订装传统木架,减少木材损耗,有效保护大自然资源,更加便于运输,特殊有机材质,切割打磨无粉尘,无异味,材料稳定且易于塑型使其运用更加广泛,市场前景非常广阔,第三代岗石线条在各方面都有着明显的优势。
1、第三代岗石线条在看、摸角度来说,和石塑线条极度相似,但实际跟 人造岗石线条质感一样,也是全实心的,重量一样,PVC装饰线条是空心塑料线条,所以第三代岗石线条还是属于是石材。
2、第三代岗石线条采用高强度特种钢材精密模具进行高温高压连续物理成型(过程类似于合金型生产工艺),属于现代高科技工业制造。配方强度高,韧性好,不易破损,属于国家扶持的环保项目;PVC线条由塑料制成,污染大,切割过程毒害重。
特点:1、更环保。有效利用可再生资源,材料费损少;生产过程能源消耗低,污染排放低;主要生产过程采用非化学工艺,有机无毒害。
2、更耐用。配方强度高,韧性好,不易破损;
3、易于装运。
4、易于加工。例如切割,无需大型器械,只需用手持切割机即可完成切割,大大方便了装修工作。
5、运用广泛。装修都能用上。
人造岗石线条价格在每米80元-200不等,这是加上加工费和 石材,一般是 100一米。
100左右 精益管也称为复合管、或柔性管,是由优质钢管经过表面处理后,带有塑料树脂涂层的焊接钢管,外表面采用PE/ABS/ESD的塑料层,内表面覆防腐层组合而成。组成产品后,具...
不好用
变色龙背景墙总结岗石与天然大理石的区别 由于岗石组成中含有 92% 以上的天然大理石,因此保留天然石 高贵、典雅的特性,更具有色泽艳丽、颜色均匀、尺寸精确、光 洁度高、抗压耐磨、透气性好、环保、可多次翻新等特点,是一 种国际流行的绿色环保装饰材料。 具有以下特点: (1)色差小: 由于变色龙背景墙在合成过程中采用集中配料工 艺,彻底解决了困扰在天然石材装修过程中无法解决的色差问 题,具有大面积色差小、外观色彩花纹均匀划一、整体装饰效果 好等特点,特别适合大型工程中的大面积铺装。 变色龙岗石系列 产品适用于宾馆、酒店、商场、机场、车站、地铁等场所的大面 积装修,也是家庭居室装修和工艺家私制作的理想材料。 (2)无辐射: 由于变色龙岗石在选料上进行严格筛选,几乎完 全剔除了石材中所含的辐射性元素。 岗石产品完全符合建材放射 民事卫生防护标准 GB6566-2001 标准 A 类装饰材料要求。
相比传统的金属材料和其他纤维制成的复合材料, 碳纤维复合材料具备质量 轻、强度高、弹性模量高的特点,可比传统铝合金结构减重 30%,对武器装备性 能提升贡献巨大,被广泛用于制造航空器机体及发动机、 导弹外壳等。美国 F-22、 F-35 战斗机的碳纤维复合材料用量比例分别达到 24%和 36%,以 A350、波音 787 为代表的新型大型民机的碳纤维复合材料用量比例更是达到了 50%以上。 碳纤维复合材料的运用已成为衡量武器装备先进性的标志之一。 碳纤维是构 成复合材料的关键原材料,承担着复合材料约 90%的载荷,其拉伸强度和弹性模 量是实现复合材料结构性能目标的关键。 碳纤维复合材料生产和应用技术已经是 航空工业制造水平的重要标志之一。 市场发展 高端碳纤维市场一直为日美两国所垄断。 高端碳纤维绝大部分是小丝束的聚 丙烯腈( PAN)基碳纤维。 目前全球最主要的 6家小丝束碳纤维供应商的