电气化铁道供变电技术：一次系统

1 / 15 第一讲习题 一． 判断题 1．我国电气化铁道牵引变电所由国家区域电网供电。 <√ ） 2．超高压电网电压为 220kv— 500kv。 < × ） 3．采用电力牵引的铁路称为电气化铁路。 <√ ） 4．我国电气化铁道牵引变电所供电电压的等级为 110kv—220kv。< √ ） 二．填空题 1．通常把发电、输电、变电、配电、 < 用电 ）装置的完整工作系统称为电力系统。 2．通常把发电、输电、 < 变电 ）、配电、用电装置的完整工作系统称为电力系统。 3．通常把发电、 < 输电 ）、变电、配电、用电装置的完整工作系统称为电力系统。 4．我国电气化铁道牵引变电所由国家 < 区域 ）电网供电。 5．电气化铁路的主要组成特征包括： < 牵引供电系统 ），电力机车，供电段和电力机 务段等。 6．电气化铁路的主要组成特征包括：牵引供电系统， <

电力牵引供电系统 张丽 西南交通大学电气工程学院 牵引网供电方式 目前单相工频 25kV 牵引网供电方式主要有 :直接供电方式 (TR BT(吸流变压器 供电方式 带回流线的直接供电方式 (TRNF AT(自耦变压器 供电方式 9高速铁路特点：具有行车速度高，机车功率大、取流大 9BT 方式牵引网单位 阻抗高，功率输送能力较弱 9直接供电方式在负荷电流较大的情况下，对通讯线路 干扰大，钢轨电位高的缺点更为突出 9技术上 AT 和带回流线直供方式均能满足 300km/b及以上高速牵引。两者相 比，AT 供电方式更能适应大功率负荷的供电，同时由于电分相数目的减少。但 AT 供电方式接触网结构复杂，供变电设施较多，运营维护难度较大。 高速铁路牵引供电方式应采用 AT 供电方式或带回流线的直接供电方式 变压器接线型式 应用于直接供电方式的主要有： 单相接线、 V/v 接线、 YNd11