动态失速

动态失速是一个非定常流动分离现象,它发生在重载旋翼(高拉力或高高度使用)上。在旋翼后行桨叶上会出现高攻角引起的动态失速,而在前行桨叶上则会出现因为激波诱导前缘分离引起的动态失速。

动态失速基本信息

中文名称 动态失速 外文名称 dynamic stall
所属领域 航空航天 类型 非定常流动分离现象
发生条件 重载旋翼 发现时间 20世纪40年代

动态失速造价信息

市场价 信息价 询价
材料名称 规格/型号 市场价
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行情 品牌 单位 税率 地区/时间
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动态失速常见问题

动态失速文献

垂直轴风力机叶片动态失速数值模拟 垂直轴风力机叶片动态失速数值模拟

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利用数值计算方法研究了一种典型的大高径比垂直轴风力机叶片动态失速现象。在验证数值计算方法可靠的基础上,结合速度矢量图和涡量图,研究了8m/s风速时风力机在不同尖速比下叶片动态失速现象以及风轮尺寸改变时风轮动态失速流场及其对风力机功率系数的影响规律。研究表明,尖速比过低,增大弦径比和叶片数均导致叶片动态失速和气流分离呈现加剧趋势,削弱风力机的气动性能。对用于城市风力发电的大高径比垂直轴风力机,应使其在最佳尖速比下运行,同时控制弦径比在0.2—0.4之间,叶片数为3或4,以获得较好的气动性能。

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飞机失速自动改出装置的设计 飞机失速自动改出装置的设计

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采用机械操纵系统的飞机相对电传控制飞机不具备飞行包线保护功能,驾驶员可能在误操作情况下使飞机进入失速状态,特别是新机研制试飞和失速飞行试验。失速自动改出装置通过控制反驱作动器带动操纵系统,抑制驾驶员将飞机操作进入失速,并在飞机进入失速后帮助驾驶员改出失速。模糊控制理论具备常规控制理论所不具备的很多优势,可以使控制律更简单、直观和有效,用于失速改出控制将使系统更加简单易行。

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第1章 绪论

1.1 风能利用

1.2 风力发电技术

1.3 垂直轴风力机的发展

第2章 空气动力学原理及计算方法

2.1 基本气动参数

2.2 叶素理论

2.3 动量理论

2.4 涡流模型

2.5 动态失速模型

2.6 计算流体力学

第3章 垂直轴风力机气动特性

3.1 启动性能

3.2 动态尾流效应

3.3 动态失速效应

3.4 附加质量效应

3.5 翼型弯度效应

3.6 螺旋式叶片垂直轴风力机气动性能

第4章 垂直轴风力机结构设计

4.1 结构参数

4.2 载荷

4.3 材料

4.4 设计标准

第5章 垂直轴风力机疲劳寿命

5.1 疲劳特性

5.2 疲劳寿命分析方法

5.3 疲劳载荷谱

5.4 抗疲劳设计方法

第6章 新型垂直轴风力机

6.1 创新设计理论概述

6.2 新结构专利机型

6.3 新型垂直轴风力机展望

第7章 垂直轴风力机运行控制与防护

7.1 运行控制技术

7.2 垂直轴风力机防护技术

第8章 垂直轴风力机风场

8.1 大气边界层内风特性

8.2 风场选址

8.3 垂直轴风力机布局设计

8.4 不同风电场垂直轴风力机综合应用

参考文献

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