动力粘度

英文: Dynamic viscosity

动力粘度也被称为动态粘度、绝对粘度或简单粘度,定义为应力与应变速率之比,其数值上等于面积为1㎡相距1m的两平板,以1m/s的速度作相对运动时,因之间存在的流体互相作用所产生的内摩擦力。单位:N·s/㎡(牛顿秒每米方)即Pa·s(帕秒),其量纲位M/(L·T)。

表征液体粘性的内摩擦系数,用μ表示。

常见液体的粘度随温度升高而减小,常见气体的粘度随温度升高而增大。

动力粘度基本信息

中文名称 动力粘度 外文名称 Dynamic viscosity
类 别 专有名词 单 位 N·s/㎡

动力粘度计算方法

度量流体粘性大小的物理量。又称粘性系数、动力粘度,比例系数,粘性阻尼系数,记为μ。牛顿粘性定律指出,在纯剪切流动中相邻两流体层之间的剪应力(或粘性摩擦应力)为式中dv/dy为垂直流动方向的法向速度梯度。粘度数值上等于单位速度梯度下流体所受的剪应力。

速度梯度也表示流体运动中的角变形率,故粘度也表示剪应力与角变形率之间比值关系。按国际单位制,粘度的单位为帕·秒。有时也用泊或厘泊(1泊=10^(-1)帕·秒,1厘泊= 10^(-2)泊)。粘度是流体的一种属性,不同流体的粘度数值不同。同种流体的粘度显著地与温度有关,而与压强几乎无关。

气体的粘度随温度升高而增大,液体则减小。在温度T<2000开时,气体粘度可用萨特兰公式计算:μ/μ0=(T/T0)3/2(T0+B)/(T+B),式中T0、μ0为参考温度及相应粘度,B为与气 体种类有关的常数,空气的B=110.4开;或用幂次公式 :μ/μ0=(T/T0)n,指数n随气体种类和温度而变,对于空气,在90开<T<300开范围可取为 8/ρ。水的粘度可按下式计算:μ=0.01779/(1+0.03368t+0.0002210t^(2)),式中t为摄氏温度。粘度也可通过实验求得,如用粘度计测量。在流体力学的许多公式中,粘度常与密度ρ以μ/ρ的组合形式出现,故定义v=μ/ρ,由于v的单位米2/秒中只有运动学单位,故称运动粘度。

粘度是指液体受外力作用移动时,分子间产生的内磨擦力的量度。

运动粘度表示液体在重力作用下流动时内磨擦力的量度,其值为相同温度下的动力粘度与其密度之比,在国际单位制中以㎡/s(米平方每秒)表示。习惯用厘斯(cSt)为单位。1厘斯=10^(-6)米^(2)/秒=1毫米^(2)/秒。

流体内部抵抗流动的阻力,用对流体的剪切应力与剪切速率之比表示。单位为泊[帕。秒]

注:对于牛顿流体,剪切应力与剪切速率之比为常数,称为牛顿粘度,对于非牛顿流体,剪切应力与剪切速率之比随剪切应力而变化,所得的粘度称在相应剪切应力下的“表观粘度”。塑料属于后一种情况。

不同流体的粘度差别很大。在压强为101.325kPa、温度为20℃的条件下,空气、水和甘油的动力粘度和运动粘度为:

空气 μ=17.9×10^(-6) Pa·s, v=14.8×10^(-6) ㎡/s

水 μ=1.01×10^(-3) Pa·s, v=1.01×10^(-6) ㎡/s

甘油 μ=1.499Pa·s, v=1.19×10^(-3) ㎡/s

a^(n)表示为a的n次方    

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(1)液体流动时内磨擦力的量度叫粘度,粘度值随温度的升高而降低。大多数润滑油是根据粘度来分牌号的。粘度一般有5种表示方式,即动力粘度、运动粘度、恩氏粘度、雷氏粘度和赛氏粘度。

(2)动力粘度:表示液体在一定剪切应力下流动时内磨擦力的量度,其值为加于流动液体的剪切应力和剪切速率之比在我国法定计量单位中以帕?秒(Pa•s)为单位。习惯用厘泊(Cp)为单位,1cp=10-3Pa•s。

(3)运动粘度:表示液体在重力作用下流动时内磨擦力的量度,其值为相同温度下液体的动力粘度与  其密度之比,在我国法定计量单位中以m2/s为单位。习惯用厘斯(cst),1cst=1mm2/s。

(4)恩氏粘度:在规定条件下,一定体积的试样从恩格勒粘度计的小孔流出200mL试增所需要的时间(s)与该粘度计测定水的值之比,以0Et表示。

(5)雷氏粘度:在规定条件下,一定体积的试样从雷德乌德粘度计流出50mL试样所需要量的时间,以s为单位。

(6)赛氏粘度:在规定条件下,一定体积的试样从赛波特粘度计流出所需要的时间,以s为单位。赛氏粘度分为赛氏通用粘度(以SUV表示)和赛氏重油粘度(以SFV表示)。

动力粘度常见问题

  • 乌氏粘度计与奥氏粘度计的区别

    乌氏粘度计比奥氏粘度计多了一支管,管1(左图)。由于乌氏粘度计有一支管1,测定时管3中的液体在毛细管下端出口处与管2中的液体断开,形成了气承悬液柱。这样流液下流时所受压力差ρgh与管2中液面高度无关,...

  • 关于机油粘度。机油粘度越大越好吗?

    当然不是!机油粘度分低温启动粘度和高温粘度,现在的机油一般是复合粘度,两个都有。单级粘度的机油目前只存在于抵挡或者柴油车领域。选择适合的粘度可以更好的发挥润滑油的作用,现在夏秋季节,全国大部分地区都适...

  • 旋转粘度计测量的是什么粘度

    测的是动力粘度。 数值的话大多为cp(厘泊)也可以显示出斯托默的那种KU

动力粘度文献

粘度及换算表 粘度及换算表

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燃油粘度及换算表 粘度 (VISCOSITY) 是油品流动性的一种表征,它反映了液体分子在运动过程中相互作用 的强弱,作用强 (粘度大 ),流动难。石蜡基型原油含烷烃成份较多,分子间力的作用相对较 小,粘度较低,环烷基原油含脂环、芳香烃较多,粘度一般较大。但需注意的是油品的流动 性并非单决定于粘度,它还与油品的倾点 (或凝点 )有关。 流体的粘度明显受环境温度的影响 (压力也有一定影响,但一般可忽略不计 ),这种 影 响也是通过分子间的相互作用来实施的: 通常的概念是温度升高流体体积膨胀, 分子间距离 拉远,相互作用减弱,粘度下降;温度降低,流体体积缩小,分子间距离缩短,相互作用加 强,粘度上升。 由于粘度与温度关系密切,因此任何粘度数据都需注明测定时的温度。 通常 在低温区域温度对粘度的效应尤其显著。 粘度的测定方法,表示方法很多。在英国常用雷氏粘度 (Redwood Viscosity

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简介

在流体力学中,还常引用运动粘度,它是动力粘度与密度的比值,用ν表示(ν=μρ

对于一种粘性物质来讲,如果施加到物质至上的剪切应力与其引发的剪切速率之间呈线性关系,则两者比值的常数,称为牛顿粘度。 2100433B

低温动力粘度是多级油在低温、高剪切速率条件下所测得的内摩擦力大小的量度。该粘度以冷启动模拟机(CCS)测试,该试验模拟了发动机汽缸套一活塞部位冷启动时的工况,与发动机的冷启动有良好的相关性,因而低温动力粘度可作为预示发动机在低温条件下能否顺利启动的粘度指标。在同一种低温条件下,测出的该粘度值越小,说明机油的冷启动性能越好。

1、动力粘度μ:在流体中取两面积各为1m2,相距1m,相对移动速度为1m/s时所产生的阻力称为动力粘度。单位Pa.s(帕.秒) 。过去使用的动力粘度单位为泊或厘泊,泊(poise)或厘泊为非法定计量单位。

1Pa.s=1N.s/m2=10P泊=10³cP

ASTM D445标准中规定用运动粘度来计算动力粘度,即μ=ν*ρ,式中 μ-动力粘度,Pa.s;ρ-密度,kg/m3;ν-运动粘度,m2/s。我国国家标准GB/T506-82为润滑油低温动力粘度测定法。该法使用于测定润滑油和深色石油产品的低温(0~-60℃)动力粘度。在严格控制温度和不同压力条件下,测定一定体积的试样在已标定常数的毛细管粘度计内流过所需的时间,秒。由试样在毛细管流过的时间与毛细管标定常数和平均压力的乘积,计算动力粘度,单位为Pa.s。该方法重复测定两个结果的差数不应超过其算术平均值的±5%。

2、运动粘度ν:流体的动力粘度μ与同温度下该流体的密度ρ的比值称为运动粘度。它是这种流体在重力作用下流动阻力的度量。在国际单位制(SI)中,运动粘度的单位是m2/s。过去通常使用厘斯(cSt)作运动粘度的单位,它等于10-6m2/s,(即1cSt=1mm2/s)。

运动粘度通常用毛细管粘度计测定。在严格的温度和可再现的驱动压头下,测定一定体积的液体在重力作用下流过标定好的毛细管粘度计的时间,为了测准运动粘度,首先必须控制好被测流体的温度,测温精度要求达到0.01℃;其次必须选择恰当的毛细管的尺寸,保证流出时间不能太长也不能太短,即粘稠液体用稍粗些的毛细管,较稀的液体用稍细的毛细管,流动时间应不小于200秒;须定期标定粘度管常数;而且安装粘度管时必须保持垂直。运动粘度国家标准为GB/T256-88,相当于ASTM D445-96/IP71/75。

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