公司简介

公司主创人员以及技术人员大多是来自海军防救部队退役的官兵。他们在部队长期从事防救工作,对沉船打捞。潜艇援救、水下各种施工作业有着丰富的实践经验和扎实的理论基础,他们在服役期间参加过多次军内外的重大工程项目,多次立功受奖。他们当中有担负二战日本沉船“阿波丸”号打捞的国家重要工程(7713工程)的总工程师邓光泉同志,也有参加过“阿波丸”号打捞、小丰满水库大坝堵漏。四川龚嘴电站、渤海二号石油平台打捞的一线潜水干部吴基厚、刘广志、姜敏祥、姜文成等人才。公司法人姜兴太同志从事防救工作二十六年,历经潜水部门长、船长、中队长、大队技术处长、潜水业务长等职务,经历丰富。到地方后,在不断的水下作业实践中受到了业主的一致好评,并被中交一航局第三工程有限公司评为“二级合格施工协作单位”荣誉证书。2100433B

大连兴海打捞工程有限公司造价信息

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大连兴海打捞工程有限公司简介文献

众地集团有限公司简介 众地集团有限公司简介

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众地集团有限公司简介 众地集团有限公司是山东省重要涉外企业, 是青岛市总商会副会长单位以及青岛国际 商会副会长单位, 总部位于山东省青岛市栈 桥风景区。 众地集团有限公司前身为创立 于 1994 年的中国地毯进出口公司青岛办事 处,资本金为 298 万元人民币, 纯国有性质, 之后又先后经历了青岛中土畜地毯有限责 任公司、山东中地进出口有限公司等发展阶 段。 2003 年厎,公司管理层和创业团队全 额收购了山东中地进出口有限公司的国有 股份,改制为完全民营企业, 并以此为基础 创办了众地集团有限公司。目前,公司注册 资本金为 9900 万元人民币, 2010年底公司 净资产为人民币 6 亿余元。众地集团有限公 司的财务资本原则上聚焦投放于自身主营 业务领域, 鉴于近年来中国国内较高的通货 膨胀现状, 部分闲置资本则作为纯粹的财务 投资,投向了相对稳健、 进入门槛较高且潜 在收益较大的地方商

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大连华锐重工焦炉车辆设备有限公司简介 大连华锐重工焦炉车辆设备有限公司简介

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大连华锐重工焦炉车辆设备有限公司(简称焦炉车辆公司)是大连重工·起重集团有限公司下属的全资子公司。焦炉车辆公司的前身为大连重工·起重集团有限公司通用机械厂,于2008年3月搬迁至大连重工·起重集团有限公司旅顺制造基地,并正式更名为大连华锐重工焦炉车辆设备有限公司,

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锥类打捞工具是一种专门从管类落物的内孔或外壁上进行造成扣而实现打捞落物的专用工具,打捞成功率较高,操作也较容易掌握,不足是一旦打捞后拔不动,退出工具较难。

锥类打捞工具分公锥和母锥两种形式。

锥类工具最重要的部分是打捞螺纹,常用的螺纹锥度为1:16,特殊情况下可制成1:24或1:32。常用打捞螺纹牙尖角与螺距分为55度8牙/IN和89度5牙/IN二种,打捞螺纹表面处理硬度为hrc60--65。

(一)工作原理

工具进入鱼腔或落物进入工具打捞腔内后,适当增加钻压转动转具,迫使打捞螺纹挤压落物内壁或外壁进行造扣,当所造成扣(一般3牙以上)能承受一定提拉力和扭矩时,则上提钻具,继续造扣,造扣达8--10扣后,打捞螺纹与所捞落物已基本连为一体,造扣即可结束。一般情况下,所造扣承载拉力可超过被捞落鱼的螺纹强度。

(二)使用方法

1.锥类工具与钻杆之间应加安全接头,以备必要时退出安全接头以上钻柱。

2.工具下至鱼顶以上1--2M时,开泵循环工作液,同时缓慢下放工具,使公锥或母锥插入鱼腔或落物引入母锥打捞腔内。

3.泵压升高明显、钻柱悬重下降较快,说明工具已开始接触落物,此时应转动钻柱开始造扣,同时可停泵。

4.造扣3--4扣后,指重表悬重应有上升变化,此时应上提钻柱造扣,上提负荷一般应比原悬重多2--3kn。

5.上提造成扣8--10扣后,钻柱悬重应增加,造扣即可结束。

6.任何情况下不得用人力转圈造扣。

1.招标条件:

本招标项目交通运输部广州打捞局插桩式抢险打捞工程船建造已获交通运输部批准建设,批复文号交规划函【2017】746号,本项目招标人为交通运输部广州打捞局,招标项目资金部分来自交通运输部专项建设资金,部分由招标人自行筹措,出资比例为交通运输部拟投入本项目80%,交通运输部广州打捞局自行筹措20%。该项目已具备招标条件,现对广州打捞局插桩式抢险打捞工程船建造进行公开招标。 招标代理机构:中招国际招标有限公司。

2.项目概况与招标范围:

为进一步加强我国南海海区海上应急抢险打捞能力,有效应对恶劣海况下抢险打捞应急处置事件,提高抢险打捞效率,根据《国家海上交通安全监管和救助系统布局规划(2016年调整)》和《交通运输支持系统“十三五”建设规划》,交通运输部批复同意广州打捞局建造1艘插桩式抢险打捞工程船。本项目用于涌大、流急沿海海域的应急抢险打捞工作,设计作业水深为50米,具有DP-2级动力定位能力,设置1200吨绕桩式全回转起重机。可在无限航区航行,挂中国旗。

本船能够完成打捞作业现场的设备吊运、小型沉船整体打捞、大型沉船辅助打捞、沉船货物特别是危险品的卸货和舱内存油卸载以及现场作业人员的生活支持等工作;同时可用于近海风电场风机基座、支撑塔架、机舱及叶片的运输和吊装,兼顾海底管线维修、平台维修、平台生活支持和近岸各类结构物的吊装等工作。本船由中国船舶工业集团公司第七〇八研究所负责设计。

矛类打捞工具按工具结构特点可分为不可退式滑块捞矛、接箍捞矛、可退式捞矛三大类。其中滑块捞矛又分为单牙块与双牙块两种,接箍捞矛又分为抽油杆接箍和油管接箍捞矛两种。

(一)滑块捞矛

用途:

滑块捞矛是一种在落鱼鱼腔内进行打捞的不可退式工具。主要用于打捞油管钻杆、带通孔的下井工具。可对落鱼直接进行打捞,又可进行倒扣,还可配合震击器进行震击解卡。

工作原理:

当捞矛滑块卡瓦进入鱼腔一定深度后,卡瓦牙块在自重作用下,沿牙块滑道下滑与鱼腔内壁接触,上提钻柱,卡瓦牙与鱼腔内壁的接触磨擦力增大,斜面向上运动所产生的径向分力迫使卡瓦牙咬入鱼腔内壁,随上提负荷的增大而咬入深度越深咬紧力也越大。

主要性能:

单滑块捞矛杆直径大于50MM中间有∮15MM以上水眼。矛杆本体抗位负荷大于被捞落鱼抗位负荷1。5倍以上。接头体材质不低于钻杆材质。卡瓦牙块表面处理硬度不低于hrc62。

使用方法:

1.测量卡瓦牙块滑到最下端时,最在自由外径是否与被捞落物鱼腔相适应,一般情况下最大自由外径应比鱼腔内径大4MM以上。

2.在滑道上涂抹润滑油或机油,使卡瓦牙块上下活动灵活。

3.连接钻杆入井,至鱼顶以上1--2M时,记录钻杆悬重,然后缓慢下放工具,引入鱼腔内,注意拉力表悬重有明显下降,打捞矛下入落物鱼腔内预定深度即可。

4.上提钻柱悬重增加,说明已抓获落物。

5.带水眼的捞矛在工具进入鱼腔前,先开泵冲洗鱼腔,同时下放钻具,当泵压有所升高时,说明工具已引入到鱼腔,可缓慢上提钻柱,悬重增加,说明已抓获落物。

6.需要倒扣或震击时,应将打捞上提负荷加大,将卡瓦牙块最大限度地咬紧落鱼。

7.不带接箍的落物,通常不采取内捞,特殊情况下采取内捞时,捞矛打捞深度应超过鱼顶1。2M以下,且上提悬重不可过大。

(二)接箍捞矛

用途:

主要用于接箍的打捞。井内落物中凡带接箍的管类、杆类落物均可使用。

工作原理:

工具入井进入接箍前,卡瓦自由外径小于接箍最大内径,当卡瓦进入接箍并抵住最小内径部位时,在钻柱继续下放的重力作用下,卡瓦则相对上行,压缩弹簧,抵住上接头,迫使卡瓦内缩。此时上提钻柱及工具,芯轴下端的大径球棒将卡瓦胀开,卡瓦下端的螺纹则与接箍内螺纹对扣。此时继续上提钻柱,对扣则更加严紧,打捞咬紧力增大,卡瓦内外锥面贴合,阻止了对扣后的螺纹牙卡退出,从而实现抓捞。

使用方法:

1.工具各部件连接紧固,卡瓦片内面与芯轴面涂润滑脂。

2.带水眼的接箍捞矛下至鱼顶以上1--2M时开始循环工作液,冲洗鱼腔,当进口排量大致相同时停泵,工具引入鱼腔,悬重下降不超过钻柱悬重的1/3。

3.缓慢上提钻柱,悬重增加说明已抓获落物。

4.此工具不能用于造扣,在落鱼卡阻力较地大的情况下不宜使用。

(三)可退式捞矛

可退式捞矛是从落物鱼腔内进行打捞的工具,与滑块捞矛比,构造较复杂,使用操作严格,打捞成功率较高,最大优点是在抓获落物而拔不动时,可退出打捞工具。

用途:

可退式捞矛主要用于管类落物的打捞,在管类落物无接箍且卡阻力较大时,可退式捞矛应限制使用,以免拔劈落物。

工作原理:

工具在自由状态下,圆卡瓦外径略大于落鱼鱼腔内径,当工具随引鞋进入鱼腔时,圆卡瓦被压缩,产生一定的外胀力,使卡瓦贴紧鱼腔壁,上提钻柱,芯轴随提拉力上行,芯轴、卡瓦上的锯齿形螺纹互相吻合,卡瓦产生径向胀力,紧紧咬住落物而实现抓捞。

需要退出工具时,则需要给芯轴一定的下击力,使圆卡瓦与芯轴的内外锯齿形螺纹脱开,然后正旋转管柱2--3圈,卡瓦与芯轴产生相对位移,此时上提钻柱即可退出工具。

使用方法

1.将卡瓦与芯轴之间涂沫润滑脂后,将卡瓦转动靠近释放环,使工具卡瓦处于自由状态。

2.捞矛下至鱼顶以上1--2M时,循环工作液,缓慢下放工具引入鱼腔,同时做好钻柱悬重记录。

3.悬重下降较明显时(约下降5kn左右),反转钻柱2--3周,使芯轴对卡瓦产生径向推力,然后上提钻柱,使卡瓦胀开而咬卡住鱼腔实现抓捞。

4.上提钻柱,悬重上升明显,说明已抓获落物,如悬重无上升变化,应重复打捞动作,直至抓获落物。

5.若上提负荷过大仍无提动显示,可用钻柱下击捞矛芯轴,然后正转钻柱2--3圈,即可松开卡瓦,退出捞矛。2100433B

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